Ich glaube es erst, wenn der Fehler nicht mehr auftritt und Updates nicht mehr zurückgezogen werden, weil sie doch nicht geholfen haben 
Wie jetzt, mit der Frontscheibenheizungstaste wird ein Reset gemacht? Länger drücken? Oder nur nach abklemmen der Batterie?
Nur für die Statistik.
Mein MY23 LR SM mit der Software 2.3.1 hat nun ebenfalls Probleme, die SOS Lampe blinkt permanent rot.
Auch ein (mehrmaliger) Reset der CD als auch des TCAM (Frontscheibenlüftung) hat keinen Erfolg gebracht.
Nun hoffe ich auf ein Update bei Krüll, bevor ich nicht mehr fahren kann.
Wollte heute los fahren nachdem er 10 Tage stand. Nichts ging mehr. Komplett tot. Öffnen nur noch mit Notschlüssel. ADAC kam und hat festgestellt, dass die 12 V Batterie nur noch 3V hat.
Konnten ihn dann mit Ladegerät zum Leben erwecken. Jetzt läuft er zwar aber nun ist permanent die SOS Lampe an und die Meldung ECall kommt. CD Reset brachte nix. Auch nicht das mit der Defroster Taste. Hoffe das gibt sich vielleicht über Nacht. Dachte eigentlich das es diese Probleme mit 2.5 nicht mehr gibt…
Ach ja…die App kriegt seitdem keinen Kontakt zum Auto…
Damit meinst du vermutlich die vielen Berichte hier im Forum. Da war aber eigentlich nie auch die 12V Batterie leer.
Dass die leer war, nach ca. 10 Tagen, das wurde hier auch schon berichtet, aber ich würde jetzt nicht davon ausgehen dass es dieses „klassische“ TCAM Problem ist.
Aber, wissen tu ich es natürlich nicht.
Vielleicht machst du dir sicherheitshalber schonmal einen Werkstatt-Termin 
Bin eigentlich davon ausgegangen, dass die 12V Batterie bei Bedarf von der HV nachgeladen wird. Der ADAC meinte auch…ab in die Werkstatt.
Ziemlich frustrierend…
Ja, so sollte es eigentlich sein. Die Frage ist einfach, warum hat das Auto das nicht gemacht…
Verstehe ich, ist frustrierend.
Beim „normalen“ () TCAM Fehler konnte man wenigstens noch Fahren, mit DK. War zweimal davon betroffen, jedesmal Werkstatt. Seither aber nicht mehr…
Eine Idee warum die App nicht mehr weiß wo das Auto steht?
Ach hat es sich gerade anders überlegt. Ist schon ein merkwürdiges Auto. Und die App sowieso.
Na, das hängt dann wohl auch mit dem TCAM zusammen, da ist keine Verbindung mehr vom Auto ins Netz….oder doch?
Also die App hat sich wieder gefangen. Erzählt mir jetzt zwar immer beim Start an „das der Standort nur im geparkten Zustand angezeigt werden kann“ 
aber okay. Ansonsten geht sie. Jetzt ist nur noch die SOS Lampe das „Problem“.
Sowie die Ecall Meldung. Mal sehen ob sich das über Nacht oder Wochenende von selber heilt.
Vorher bekomme ich eh kein Werkstatt Termin. Übrigens war die Begrüßung vom ADAC Mann…ach mal wieder ein Polestar 🫢.
Wenn der TCAM-Akku (der hinten links im Kotflügel) leer ist, braucht der einige Tage, bis er sich am Bordnetz wieder aufgeladen hat.
Der versucht nämlich nach einem Unfall dafür zu sorgen, dass der automatische Notruf trotz Spannungsausfall im Bordnetz noch funktioniert. Wenn die 12V-Batterie zu lange weg ist, wird auch dieser (Li-Ion)-Akku leer. Dann kommt die Fehlermeldung.
Ich würde auf jeden Fall in der Werkstatt die Batterie prüfen lassen, da 3V der Batterie überhaupt nicht gut tun! Dann können die auch nach dem TCAM-Akku schauen. Dafür gibt es ein externes Ladegerät in den Werkstätten.
Ja in die Werkstatt geht er auf jeden Fall.
Möchte ja auch erklärt bekommen wie das möglich ist. Irgendwas hat ja nicht das gemacht was es eigentlich soll. Oder ist passiert was nicht sein darf. Das die 12V Batterie nach 10 Tagen so leer ist habe ich in 25 Jahren bei keinem Auto gehabt. Und ich habe diese Autos auch nicht anders bewegt/behandelt. Glücklicherweise hatten wir keinen wichtigen Termin…
Schau mal ob die Pole an der Batterie richtig angeklemmt / festgezogen sind.
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Ich habe in meiner Werkstatt nachgefragt, wegen einen Termin wegen dem E-Call Fehler, nachdem meine 12V Batterie auch leer war.
Der Mann sagte, es kommt vor, wenn man das Auto länger als 10 Tage abstellt, dass die Batterie leer ist. Man muss dann ca. 200km fahren, nachdem überbrückt wurde, dann geht der E-Call-Fehler automatisch weg.
Was wurde ich hier deswegen angegriffen und belächelt. „Der Mann hat keine Ahnung“, „er kennt sich mit Verbrenner aus“, „er will nur Verbrenner verkaufen.“
ABER er hatte Recht. 50km gefahren, bei Ionity geladen, Fehler weg.
Und wegen solchen „Spezialisten“ wurde der Faden „Erfahrungsbericht 1 Monat Polestar“ geschlossen.
Das war auch mein Plan. Gestern gleich mal 100km gefahren aber das brachte erstmal nix. Übers Wochenende werde ich ihn öfters mal ausführen. Mal sehen ob sich das dann gibt. Termine beim freundlichen gibt’s eh nicht sofort. Die Batterie werde ich trotzdem mal messen lassen. Die Tiefenentladung war bestimmt nicht so toll. Der gelbe Engel meinte zwar das die noch gut ist aber man weiß ja nie…
Hast du 2.4 drauf? Bei mir kam direkt nach dem Überbrücken die Wolke.
Ich lass meine Batterie auch bei Volvo prüfen. Meine hatte 2,5V. Das wäre eigentlich tot.
11 Volt ist schon tief entladen.
Wurde mit 2.5 geliefert. Hab ihn ja gerade erst 1,5 Monate
Ach so. Hm, mal bei Ionity laden. Hat bei mir schon zweimal Fehler weggemacht. 
Wunderheilung aus der Säule…
Tatsächlich. Einmal Urlaubsfahrt, nach AC Laden kein Internet, Radio, Routenplanung.
Alle Resets erfolglos.
Nach 300km zu Ionity. Nach dem Laden ging es plötzlich wieder.
Und jetzt der E-Call Fehler. Auch direkt nach dem Laden nach 50km Fahrt weg.
