Gar nicht? Ernsthaft? Also noch schlimmer als gedacht?
Ich bin der Meinung ich habe das in einigen Videos so verstanden.
Absolut richtig, das kann sich BYD nicht leisten ein Auto in Europa zu verkaufen mit derartigen „Mängeln“! Da kommt bestimmt bald etwas!
Ich nehme an, du meinst den seal!?
Ich hatte diese Woche eine Probefahrt mit Design-Variante. Sprich „nur“315 oder so ps. Was soll ich sagen, vom Stand aus verliebt! Ja, es gibt auch Abstriche, wie
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Kofferraum nur mit kleiner Luke
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Noch keine Anhängerkupplung erhältlich (ist wohl gerade in Prüfung)
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ja, er bimmelt noch ein wenig. Es wurde aber wohl schon mit einem Update die Lautstärke und tonart, als auch Häufigkeit positiv angepasst. Ich musste mich jedenfalls nicht darüber aufregen
-kein opd bis zum Stand, aber autohold und das acc funktioniert sehr gut! Das gleicht es ganz gut aus (meine Sicht)
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Schildererkennung ähnlich polestar
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lenkassistent ist im Moment noch eher unbrauchbar und auch nur bis 120 oder so. ( im polestar nutze ich den sehr gerne)
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Ladezeit 10-80 im die 40 Minuten. Das ist was lang
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klang und Lautstärke der Anlage (habe nur dab gehört) sind deutlich hinter polestar
Das positive
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die meisten Mängel sind Software und da glaube ich, wird byd schnell nachliefern!
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Verarbeitung und Materialanmutung sind für mich der Hammer!!! Reingesetzt und sofort wohlgefühlt! Ich bin 1,93 und habe mich kein bisschen eingeengt gefühlt. Ich konnte sogar sehr gemütlich hinter mir sitzen. Auch die kopffreiheit vorne und hinten ist riesig! Da waren hinten noch 10cm Luft übrig. ( Ich bin so ziemlich 50:50 bei meiner Körperereinteilung)
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viele Steuerungen über Lenkrad möglich
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Sprachsteuerung hat auch gut funktioniert
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Fahrgefühl top! Leistung definitiv ausreichend. Bin auf den großen gespannt
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top Speed 190
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deutlich sparsamer als der polestar (dual 1. Edition) ich habe 40 km gemacht und auf der Uhr stand 19,7kwh danach hab ich nochmal nen reset gemacht und im Stadtverkehr standen da 11 kWh
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kein suv sondern eine sehr schöne Limousine
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Preis-Leistung!!! Danach kam mir mein polestar etwas billig vor
und wenn ich überlege, dass mich ein neuer polestar im Leasing um 800€netto kosten soll (Hauptgrund für meine Neuorientierung) und dieser Wagen 640€ netto kosten soll!? Garantie bis 200.000km auf alles, Service kosten bei Wartung inkl. nur Material muss gezahlt werden (okay, mal abwarten was das dann kosten wird)
Mein Fazit:
Hätte ich meinen polestar nicht gerade erst um 1 Jahr verlängert, dann hätte ich den mitgenommen!
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Hi Christian, ja sorry, soll natürlich Seal heissen 
!!
Klingt ja recht positiv (bis auf die Hifi Anlagen Qualität die mir doch wichtig sind).
- Wie ist die Lautstärke im Innenraum bei ca. 100 KM ?
- wie ist der Fahrkomfort bei Unebenheiten/schlechten Strassen? Falls du das testen konntest ?
Etwas Sorge macht mir das Händlernetz und die Möglichkeit den Wagen zum Service zu bringen. Da müsste ich laut der Webseite (wohne im Südwesten 30 KM südlich von Freiburg) bis nach Rottweil fahren, das ist definitiv zu weit!
HiFi ist mir leider auch wichtig. Ich werde aber für 4 Jahre Leasen, da lohnt es sich dann auch ein klein wenig zu pimpen.
Ich fand den Wagen wirklich sehr leise! Außer ab 180, da kam ein pfeifen von der Frontscheibe. Klang wie eine undichtigkeit. Hatte meiner aber zu Beginn auch. Da war die haiflosse nicht richtig aufgesetzt.
Die Federung ist definitiv kompfortabler, nicht so poltrig, aber ohne unsportlich zu sein. Nur richtige Stöße spürt man deutlich. Der Wagen macht aus meiner Sicht leider einiges besser.
Service geht bei mir. Ich arbeite in Köln, da betreibt Senger den byd Store und die Werkstatt ist auf der anderen Rheinseite. Also nur minimaler Umweg.
Eine Probefahrt würde ich auf jedenfall empfehlen!
Ich hatte ihn vorher eigentlich, wegen dem kleinen Kofferraum, aus meiner Liste gestrichen. Aber wenn ich mir die anderen möglichen Autos, in der Leasing-Range anschaue( ionic5, ev6, enyaq), macht er halt einiges besser. Und wenn die Anhängerkupplung kommt…
Oder den Han checken. Der ist noch was größer, sieht nochmal eine Nummer edler aus. Hat aber auch nur den kleinen Kofferraum, keinen frunk und kann die Rückbank nicht umlegen. Kostet im Moment auch nur 10 Euro mehr im Leasing, bei 15k € mehr preis, wenn ich’s. Richtig in Erinnerung hab.
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momentan bei ca. 51 K Barkaufpreis carwow
Der Han? Der liegt doch bei 70k? Und kostet als Leasing 10€ mehr als der Seal mit 51k!
Hallo in die Runde… schon mal jemand über den/die Emily GT nachgedacht…soll wenn alles gut geht auch noch in diesem Jahr scharf gehen… klingt vielversprechend
Interessantes Video.
Das hatte ich auch gesehen. Sehr informativ! Da beim Leasing der Lohn bei Wartung inkludiert ist, ist es ja zum Glück kein Thema bei der Demontage der 70 Schrauben . Und bei 7 Jahren bzw. 200.000 km Garantie hat sich der Rest für mich auch erledigt! Ich ärgere mich tatsächlich ein wenig, den Polestar noch ein Jahr fahren zu müssen… obwohl ich bis auf Kleinigkeiten sehr zufrieden bin, und das schon seit 3 Jahren.
So kann bis aber schonmal die Software anpassen und eine Anhängerkupplung als Zubehör suchen. Ich nehme dann gerne das fertige Auto
!!Wow, das ist seeeehr viel Auto für den Preis!
Ja, dann würde ich zumindest nochmal darüber nachdenken. Ich habe mich aber irgendwie doch zu wohl gefühlt im Byd
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gefallen tut er mir nicht wirklich, dann doch eher den SEAL aber da sehen die Felgen und der Sitzbezug schrecklich aus und dann eben die Ungewissheit mit dem Händler/Service Netz 
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Ich denke das kann man abhaken. Die Reste wurden vor kurzem von einem winzigen libanesischem Start-Up übernommen. Die versuchen seit sechs Jahren ein Fahrzeug auf den Markt zu bringen. Haben auch schon ein anderes kleines Startup aufgekauft, die vor Jahren einen Prototypen entwickelt hatten( Detroit Electric SP.01).
Hallo zusammen,
bei mir sind es zwar noch 1,5 Jahre bis mein Leasing ausläuft, aber die erste Sondierungsphase beginnt nun auch langsam.
Zum BYD Seal: scheint ein gut gemachtes Auto zu sein, was ich mir auf jeden Fall mal in Natura ansehen werde.
Aber mir fallen jetzt schon einige Punkte auf, die der PS2 Modelljahr 24 in meinen Augen dem BYD voraus hat:
- Matrix LED
- OPD bis zum Stillstand
- Ladeleistung
- Endgeschwindigkeit
- Nutzbarkeit Kofferraum
- die praxiserprobte Anhängertauglichkeit
- evtl. das Gebimmel
- evtl. die höhere Reichweite
Stand heute würde ich wohl noch mal den PS2 in Betracht ziehen, obwohl ich noch nie 2x das gleiche Auto hatte. Danach käme der Volvo EC40 oder EX30 in Betracht.
Bin allerdings auch seit Ewigkeiten Volvofan und Fahrer, und mir ist das Design fast der wichtigste Punkt an meinem Auto. Dafür würde ich, um im Preisrahmen zu bleiben, sogar noch in eine Klasse tiefer wechseln, da dies bei meinem Fahrprofil auch nicht stören würde. Solange meine Bedürfnisse gedeckt sind, was z.B. beim EX30 noch zu klären wäre!
Wer natürlich möglichst viel Auto fürs Geld möchte, nicht besonders markentreu ist, sich mit dem Design außen und dem vielen Bling Bling im inneren anfreunden kann, macht mit dem Seal in meinen Augen auch einiges richtig.
Gruss, Neustromer
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Naja dieses Mal sind sie schon einen Schritt weiter. Aber natürlich bleibt bei so einem kleinen Start-Up immer eine gewisse Gefahr. Die Daten vom Emily allerdings sind schon interessant.
Mich würde ja ein BST230 sehr reizen wenn er nicht so unvernünftig und teuer wäre. Natürlich mit Streifen, ob schwarz oder in nebula wäre mir egal - beide Farben gefallen mir sensationell gut.
Unvernünftig weil den könnte ich ja nicht einfach auf Ganzjahresreifen stellen. Also bräuchte ich einen weiteren Rädersatz für den Winter. Und wehe, irgendwann geht einer von den handgeklöppelten Öhlins Dämpfern kaputt. Dann wird es bestimmt noch viel teurer als mit den einfachen Öhlins aus der Performance Ausstattung.
Also bleibe ich bei meinem gleich starken „Poor mans Beast“ auf 19“ Ganzjahresreifen, zur Zeit noch auf Eibach Federn und demnächst auf einem KW Fahrwerk.
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Ich schaue da die ganze Zeit auch und warte auf ernsthafte Tests, die wirklich das Serienfahrzeug durch die Gegend ziehen und nicht nur unter kontrollierten Bedingungen dran gelassen werden. Die kommen jetzt so langsam und was da zu lesen ist, finde ich schwierig.
Der EX30 bietet einen schlüssellosen Zugang zum Fahrzeug. Entweder erkennt der Funkschlüssel die Annäherung oder man hält eine Karte an die B-Säule. Die dritte Option ist das Smartphone, doch das funktioniert noch nicht mit Softwareversion 1.2.1 in meinem Testwagen.
Och, nicht schon wieder. 
Meine Auswertung zeigt nach 200 km mit viel Autobahnanteil bei 8 Grad Außentemperatur 23,2 kWh pro 100 km.
https://www.golem.de/news/testfahrt-mit-volvo-ex30-der-kleine-ist-ein-grosser-2402-182610.html
At this point, the SoC was down to 68% and the trip computer showed an average energy consumption of 22.3 kWh/100 km (358.8 Wh/mi).
After recharging to 80% from an Ionity DC fast charger, he drove back the same distance, but this time the figures were different. The state of charge went down 30%, the average speed was 108.7 kph (67.5 mph), and the energy consumption was exactly 30 kWh/100 km (482.8 Wh/mi).
Das führte auch zu absurden Situationen: Während Fahrzeuge anderer Hersteller auf den Sprachbefehl „Mir ist kalt“ die Heizung höher drehen oder die Sitzheizung aktivieren, flötete die Google-Stimme im EX30: „Erkälte dich bitte nicht. Zwiebellook könnte dir dabei helfen.“
Im zweiten Versuch machte sie sogar eine Art Liebeserklärung: "Egal, wie kalt es ist: Mir wird warm, wenn ich an unsere Freundschaft denke."
Mal schauen, ob da noch weitere Infos kommen.
