Da Polestar 2 und XC40 die gleiche Plattform und Sicherheitsfunktionen haben, könnte dieses Video vielleicht von Interesse sein.
Die Maßnahmen, die in die strukturelle Integrität gehen müssen, um die Batterie nicht zu beschädigen, sind schon beeindruckend. Es bewegt oder verformt sich nix.
In den USA ist es möglicherweise Vorschrift und in der EU ist es auf jeden Fall nicht, also kann man hier Geld einsparen.
Ob ein Knieairbag wirklich einen Sicherheitsgewinn darstellt, kann ich aber nicht beurteilen.
Manchmal müssen Hersteller für einen Markt einfach noch etwas dran schrauben, weil es dort so vorgeschrieben ist. Seitliche Positionslichter wie in den USA findet man bei uns auch eher selten.
Meines Wissens sind die Crash-Anforderungen in USA und Europa nicht identisch und ursprünglich (heute auch noch??) war die „Anschnall-Moral“ in den USA deutlich schlechter als in unseren Gefilden, und da bietet ein Knieairbag etwas zusätzlichen Aufprallschutz… Werden eigentlich nicht auch die Dimensionen und Auslöseparameter der Airbags so abgestimmt, dass sie nur mit angelegtem Gurt möglichst optimal schützen?