Es scheint, dass ein Betrag von 60-100.000€ für Dich keine große Rolle im Leben spielt, denn andernfalls verstehe ich deinen wohlwollenden Ton einem Verkäufer und Dienstleister, der zugesicherte Eigenschaften und Services nicht vollständig liefert, nicht.
Wenn Polestar die Basics nicht kann, haben sie im Premiumsegment nichts verloren. Denn gerade da ist die Zündschnur bis zur Wandlung und entsprechenden rechtlichen Schritten viel kürzer, wenn mal was nicht funktioniert oder man ausgesperrt bleibt.
Ich will ehrlich sein - ich hätte (hätt’ er mir gefallen und ich einen gebraucht) auch 130’000.- für ein Model X Plaid gezahlt, mach’ da auch keinen Hehl draus. Aber mir gehts nicht ums Geld, sondern um das Auto das ich kaufe und die Erwartungen darin. Da spielt mir der Name des Herstellers und dessen Portfolio schon eine Rolle. Und Polestar hat bis anhin kein nennenswertes Portfolio nebst einem tollen, ersten Serienauto. Also was erwartet man als Kunde - ein Fahrzeug das vom Fliessband null Problemo aufweist und vom ersten Tag die nächsten 500’000km läuft als würden sie seit 50 Jahren bauen?
Sowas erwarte ich von Mercedes, BMW, VW oder Edelmarken Jaguar, Bentley, Cadillac, etc.
Aber keiner dieser Hersteller hat bis anhin ein seinem Ruf vorauseilendes (Serien-) Elektroauto auf die Strasse gestellt.
Softwareprobleme oder Verarbeitungsmängel treten bei allen auf, teils gröbere Probleme. Wie haben eine Mercedes EQS wieder zurückgegeben, weil das einfach eine Schusterkarre war sonst nix.
Polestar hatte aus meiner Erfahrung bis anhin keinen sonderlich guten Support. Aber ich habe hier ein sehr kompetenter Volvopartner. Der deckt mich mit allen nötigen Infos ein, holt und bringt den Wagen auf Wunsch und hat immer ein offenes Ohr, ist interessiert selber aus Kundenerfahrung zu lernen und macht auch mal nen Radwechsel für lau dafür oder wie letzte Woche, entfernt einen Stein aus dem Fahrwerk wo er nicht hingehörte.
Ich wusste gar nicht, dass Geely, Polestar und Volvo Greenhorns sind.
Eine positive Lernkurve! Die ist bei Polestar nach zwei Jahren kaum erkennbar.
Allein das technische und kommunikative Drama um P2.2 ist unterirdisch mies.
Man zieht ein OTA mehrfach zurück, startet es dreimal erneut in verschiedenen Varianten und viele Kunden wissen nicht , welche Version sie denn nun haben.
Wir wissen ja hier nur sehr wenig, wie der Polestar 1 eingeschlagen hat, bzw. welche Erfahrungen die stolzen Besitzer u.a. mit dem Service gemacht haben.
Ich vermute, dass es nicht so schlecht aussieht.
Dass es reichlich Interessenten für das höhere Segment gibt, ist an der überaus schnellen Sättigung und Beendigung der Registrierung für den Polestar 2 BST edition 270 zu sehen.
Aus der Sicht von Polestar ist die Orientierung nach Oben sicher richtig, zumal jetzt auch Shareholder ein Auge darauf werfen.
Auch wenn z.B. mir das nicht gefällt.
Ja das Stimmt. Geely als Mutterkonzern bietet zusammen mit Volvo wohl die schützende Konzernhand. Ansonsten hätte Polestar wohl nichtmal das Chassis oder die elektronischen Komponenten um ein Auto zu bauen und wohl auch nicht die finanziellen Mittel. Aber Polestar wird nicht einfach zum Mutterkonzern rennen können und dort eine Handvoll Kommunikationsprofis und Supportmitarbeitern oder Entwicklungspersonal abziehen können.
Da steckt halt doch eine ganze Menge Eigenregie dahinter. Und ich finde, bis zu einem gewissen Punkt muss man das auch respektieren, dass ein erster Serienwagen halt eben ein erster Serienwagen ist.
Niemals reinschiessen wenn Updates kommen. Egal ob auf Auto, Computer oder sonstwo. Ein funktionierendes System ist ein „funktionierendes System“. Und wenn man ein Auto updatet - egal welches - immer nach einer Fahrt, wenn alle Systeme sicher wach sind und niemals aus dem Stilllager.
Habs schon verstanden. Darüber kann ich mich -zumindest ist der Schweiz- Stand heute nicht beklagen. Der offizielle Support per Telefon kann man sich wirklich derzeit ersparen. Das ist so. Die sind schlecht gewappnet, zu fern des Produkts und nicht zielführend unterwegs.
Auweia.
Sorry, aber Du schlägst damit letztlich vor, dass Andere die Probleme für Dich durchmachen…
Das ist nicht meine Welt und das macht die Sachlage keinen Deut besser.
Also, ich bin vor dem Polestar 2 keine Premiumautos gefahren und hatte nicht einmal annähernd so viele Garantiefälle und auch nicht in solch hohen Summen wie beim PS2.
Und die Garantiesachen beim Polestar 2 sind weitestgehend Basics, andere speziell dem Elektroauto.
Ich spreche jetzt für die Allgemeinheit:
Meines Erachtens sollte Polestar ersteinmal den 2er 100% in den Griff kriegen und diese Kunden voll bedienen, bevor sie weitere Modelle womöglich mit den selben Kinderkrankheiten und Problemen auf die Kunden loslassen.
Grundsätzlich bin ich doch sehr zufrieden mit meinem PS2 und er läuft auch weitestgehend problemlos, aber ich hätte nicht noch einmal Lust auf dieses gesamte Prozedere vom Kunden-Support über die Onlinebestellung, das anfangs biedere Servicepartner-Netz, das einen im Stich lässt und Polestar sich auch nicht verantwortlich fühlt und eben die kostenintensiven Garantierereparaturen und alles was dazu gehört.
Und was mich letztendlich auch am allermeisten stört ist, wie resistent Polestar ggü. Kundenwunschen bspw. in der Software oder auch was die Garantieverlängerung angeht, ist.
Alles in allem würde ich mir daher kein zweites Mal einen Polestar (oder auch jedes andere Auto aus diesem Konzern) kaufen, denn dafür wurde ich leider von Polestar zu oft enttäuscht.
Ich fahr’ meinen halt erst seit Anfang Mai. Bis auf das Tcam Probelm das ich bis anhin selber gelöst habe, läuft bei mir halt auch alles einwandfrei. Und auch letzteres seither ohne Probleme. Das Rasseln vorne rechts war ein Stein der da nicht ins Fahrwerk gehörte und der wirde vom Servicepartner kostenfrei entfernt, weil ich da ohne demontage der Schmutzbleche garnicht hingekommen wäre und nicht selber dran schrauben wollte (was ich ausserhalb der Garantie gemacht hätte)
@plug2000 Ich stimme Dir in vielem zu 100% zu und sehe es genauso.
Leider hatten einige hier im Forum die Erwartungshaltung, dass eine völlig neue Marke mit dem ersten Serienmodell und einem (auch für Volvo) völlig neuem Vertriebskanal, auf dem Niveau eines Großserienherstellers wie VW oder Mercedes und auf dem Premium Niveau von Bentley oder Maybach agiert.
Ach und nicht zu vergessen, dem Serviceniveau auf Augenhöhe eines Formel 1 Teams und dessen Nummer 1 Fahrers
Diese Käufer werden für immer enttäuscht sein und warten hier im Forum nur darauf, dass einer etwas positives über den PS2 oder Polestar schreibt um dann gleich darüber herzufallen.
Ich habe aufgehört diesen Zeitgenossen neuen Stoff zu liefern und empfehle Dir, Deine Zeit auch besser zu nutzen und gleich mal eine Runde im PS2 zu drehen
Selten so viel Stuss gelesen, auch wenn wohl viel Ironie mit dabei war.
Man (die objektiven Kritiker hier) könnte(n) den Spieß auch umdrehen und behaupten, dass sobald mal die Wahrheit über Polestar an den Tag kommt, dies gleich von den Fanboys klein geredet wird.
Nach meiner Beobachtung sind genau diese objektiven Kritiker (darunter auch ich) alles andere als unzufrieden mit ihrem Polestar 2.
Nur wird halt auch mal offengelegt, wenn mal was aus dem Ruder läuft und Probleme an der Wurzel gepackt, anstatt sie als Kleinigkeit abzustempeln.
Ich würde gerne diejenigen sehen, wenn die Garantie vorüber ist, Teile defekt werden die innerhalb der Garantiezeit schon Fehler gezeigt haben und dann aus eigener Tasche bezahlt werden müssen, weil vorher alles „als nicht so schlimm“ und „fehlerfrei“ abgestempelt wurde.
Und nochmal:
Mit dem Auto zufrieden/unzufrieden zu sein ist das eine.
Mit dem drum herum ist etwas anderes.
Und wenn das Gesamtpaket nicht stimmt/harmoniert, dann ist das eben so.
Das sind nun allerdings auch recht fromme Wünsche. Wüsste nicht, dass ich jemals einen Autohersteller oder auch nur einen Handyhersteller gesehen hätte, der Kundenwünsche bei der Software berücksichtigt (welche Wünsche gäbe es vor allem die absoluten Ansprüchen genügen könnten und denen des Herstellers vorgehen sollten). Und welcher Hersteller verlängert schon freiwillig seine Garantie?
Hier geht es um eine bezahlte Garantieverlängerung, eine sog. Anschlussgarantie. So etwas gibt es/ gab es auch für meinen Volvo XC90 Anschlussgarantie | Volvo Cars
Nimmt mich ja mal wunder, was Polestar dazu sagt, dass ich eben deren neuste Entwicklung erspäht habe! Ob‘s den Kleinen beim Kauf des Grossen wohl dazu gibt?
Ich möchte hier einmal meine Gedanken darlegen und würde mich über sachliche Meinungen freuen. Der PS 3 stand bislang ganz oben als Nachfolger für meinen PS2. Ich mag meinen PS 2 sehr, aber da ich nicht mehr an eine Anschlussgarantie glaube und mir das zu unsicher wird, überlege ich ernsthaft ihn abzustoßen. Ein wenig hat mich dazu auch der Bericht des Tesla Fahrers mit den 1,6 Mio Kilometern bestärkt, der angab, dass er in den letzten 300000 Kilometern 7 mal den E-Motor erneuern musste. Das ist sicher ein Extrembeispiel und nicht repräsentativ, aber es zeigt auf, wie es laufen kann.
Zurück zum PS 3. Ich denke schon, dass es ein gutes Auto werden wird, aber auch dieses wird vermutlich mit Anfangsproblemen zu kämpfen haben und hinzu kommt der doch, aus meiner Sicht, sehr hohe Preis. Da ich meine Fz ausschließlich als Privatperson kaufe, möchte man natürlich einen Fehlkauf möglichst vermeiden.
Nun könnte man natürlich sagen, abwarten bis Oktober und sich erstmal die Vorstellung des PS3 anschauen.
Bei der weltpolitischen Lage ist das in der heutigen Zeit natürlich so eine Sache mit dem abwarten. Zum einen könnten die Preise bei einer Eskalation im asiatischen Raum noch mehr explodieren, zum anderen wird in den Medien derzeit auch verlautet, dass in den nächsten Monaten nicht mehr die Lieferschwierigkeiten das Problem sein werden, sondern die Zurückhaltung der Käufer und das würde dann ja fallende Preise indiizieren.
Ich weiß, dass Keiner eine Glaskugel hat und darum geht es nicht, aber manchmal verkennt man eine Sichtweise und durch einen Austausch hat man eine klarere Sicht der Dinge.
Nun ist mir der Genesis GV 60 ins Auge gefallen. Natürlich auch eine neue Marke, aber die 5 Jahre Garantie und subventionierten Stromtarife über 5 Jahre, einschließlich Auslieferung mit GJR, machen ihn mit einer Lieferung innerhalb 4-6 Wochen und somit garantierter Bafa Förderung, im ersten Moment interessant.
Natürlich ist das immer subjektiv und kommt auf die persönliche Situation des Einzelnen an, aber wie sieht der ein oder andere die Problematik. Für einen gedanklichen Austausch wäre ich dankbar.
Falls das hier Fehl am Platz ist, dann bitte verschieben oder einfach löschen. ( an den Adm gerichtet ).
Wieso liefert Polestar zugesicherte Eigenschaften nicht? Ich fahre jetzt ein Jahr und ausser gelegentlichem LTE Problem hatte ich nichts. Seit 2.2 ist auch das vorbei.
