Naja, ob ich das Rückruf-Update drauf habe kann ich nicht mit Gewissheit sagen.
Ich habe dieses 1,5 Gb Update mit dem Namen „Auslieferungsstop“ erhalten - Jedoch am 17.09.
Da gab es ja noch keinen Rückruf.
Seit diesem Update ist es trotzdem 3mal geschehen das das eingestellte Ladelimit überschritten wurde bzw. bis 100% durchgeladen wurde.
Jedoch immer hat bisher der go-echarger die Ladung beendet und die kreiselnden LEDs waren aus.
Das passierte also auch nochmal nach dem Fahrzeug-Update?
Hab was gefunden… der go-e bekommt doch Updates, aber die scheint er nicht automatisch zu machen. Damit liegt es eher nicht an ihm…
Es wird nicht am go-echarger liegen.
Selbe Firmware wie immer und der hat schon den i3 geladen wie es sich gehört…
Auch gibt es am Protokoll keine Änderungen. PW Modulation ist PW Modulation.
Die ist genormt und ändert sich nicht mehr.
Das ist nicht zu vergleichen mit dem Can-Bus beim DC Lader
@Widdy2000 das Problem mit dem „Nicht-Ausschalten“ hatte ich auch bereits und deckt sich mit meiner Erfahrung, dass a) die Ladung über das Ziel hinausschießt und b) der Trip sich nicht zurücksetzt. Das sind Informationen die Eigentlich Polestar braucht, um den Fehler einzugrenzen. Ich denke es hat aber nichts mit dem Rückruf-Update zu tun.
Ne das Update beinhaltet das auch nicht.
Auf der HP steht ja das Problem auch beschrieben mit dem beruhigenden Hinweis das dies die Garantie nicht beeinflussen wird…
Sehr nett von Polestar - Muß ich schon sagen…
Somit kennt Polestar das Problem.
Auf meine bisherigen Fehlerbeschreibungen die ich an Polestar gesendet habe, habe ich noch nie eine Antwort bekommen!
Polestar braucht anscheinend keine Unterstützung - Die kommen gut alleine klar 
Zumindest ist es schonmal auf der „todo-list“ namentlich erwähnt. Das ist doch gut!
Das mit der Garantie ist wiedermal so ein unnötiges Ding, oder gilt die Garantie auf die Batterie nur wenn man nicht/nie/seltener als xx auf 100% lädt?
also unser T8 last das Kabel nur loss wenn ich das auto aufschliesse. Das sollte also nicht der Grund sein, so st ist es einfach nicht clever gelöst
Das ist nicht unclever gelöst sondern ein Bug.
Könnte auch sein, dass er, wenn er die 100% erreicht hat noch div. Stunden Akkupflege betreibt ( Balancing ).
Hast du ein Log dem du entnehmen kannst dass er die ganze Zeit in der von dir beschrieben Art Saft gezogen hat? - Vielleicht tut er das auch intermittierend und du kamst gerade dazu als wieder eingeschaltet hatte?
Ich hatte es schon mal an anderer Stelle gepostet.
Rahmenbedingungen:
Heidelberg WB Home Eco 11kW
Ladekurve von 11-100%
Nach Beendigung der Ladung liegt der Stromverbrauch bei ca. 5-10 Watt. Allerdings habe ich erst 1000km runter und der Akku muss wohl noch nicht „balanciert“ werden. Außerdem funktioniert bei mir die Ladebegrenzung zuverlässig, egal ob 60% oder 80%.
Auslieferung war 25.9. und ich habe auch noch keine Benachrichtigung zum Rückruf bekommen.
Toi,toi,toi 
Ich habe meine Logs auch nochmal gecheckt, wenn er die Ladung beendet, zieht er keinen Strom mehr.
Über das eingestellte Limit geht er auch nicht (das war nur ein einziges Mal der Fall)
Also das was Du beschreibst, scheint nicht generell so zu laufen
Heute mal was Anderes…
Von 69% auf 80% geladen (3x6A).
Danach blieb er laut App noch aktiv, mit dem bekannten Stromniveau.
Ich dachte dann, dass ich ihn mal dran lasse und schau, ob er auf 81% kommt.
Pustekuchen! Nach einer Stunde bin ich hin und sehe, dass die Wallbox aus ist. Ok, hat er es sich wohl doch noch überlegt und aufgehört…
Dann Tür aufgemacht (war nicht abgeschlossen)… was passiert? Er fängt an zu laden 
Wann hattest Du Dein letztes SW-Update?
Das ist schon wieder 1 1/2 Wochen her… meinst du ich sollte mal wieder? 
Ja bitte keinen Wartungsstau verursachen!
Wie, Dein Grauer ist noch verschlossen, wenn Du kommst?
Geladen hat er bestimmt, weil gerade auf 79,9999% abgesackt, weil das Aufschließen auch nicht ohne Strom geht …
Nee, erst bin ich wieder dran 
Evtl. könnte das der Grund sein, warum der Wagen nach erreichen des eingestellten Limits noch mit geringer Leistung weiter lädt…(also nur der erste Satz).
Bei mir hat er ja gestern noch eine unbekannte Zeit mit niedrigem Strom weiter geladen und irgendwann komplett beendet. Vielleicht macht er ja auf niedrigem Niveau weiter, bis der 12V Akku auch voll ist!?
Hmmm, interessante These. Leider nur Spekulation, aber denkbar.
Die grundlegende Annahme (oder Hoffnung) dahinter ist, dass die Entwickler ja nicht bescheuert sind und jedes Verhalten, welches wir zunächst mal nicht verstehen, ein Fehlverhalten sein muss.
Lösen kann das aber nur Polestar über Antworten!
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