Also ich hätte lieber,dass der ACC überhaupt vernünftig funktioniert. (Wie bei den meisten anderen Herstellern.) Insbesondere auf der AB. Da hilft auch nicht die schönste Anzeige weiter.
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Welche Probleme hast du denn mit ACC auf der Autobahn? Ich benutze das auch im Stadtverkehr Stop&Go und hab da selten Probleme und auf Autobahn nie.
Über Land und in der Stadt ist er ganz brauchbar. Auf der AB ist es eine einzige Brems-und Beschleunigungsorgie. Das Auto bremst viel zu früh und viel zu ruppig ab. Daher nutze ich ihn so gut wie gar nicht mehr auf der AB. Das nervt einfach nur. Mag aber jeder anders empfinden.
Seit dem neuesten OTA Update fährt er aber viel sanfter mit Abstandstrmpomat auf der BAB finde ich.
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Welche Einstellung für OPD fährst Du?
Ich finde mit OPD=Off gaht es schon immer ganz gut 
HI @VauMann @MEQQ2222 @Persi , ich fahere mit P3.4.4 und OPD = Swach und find dem ACC verschlechtert im Vergleich zum P3.3.16 die die meisten sehr wahrscheinlich nie gehabt haben. Aber ist ein wenig besser als mit P3.1.9 aber sicher verbesserungwürdig. Ich habe immer Probleme das der Wagen abbremst wenn ich normal geradeaus auf dem rechten Spur fahre und rechts ein Wagen der erst vor mir war auf der Abbiegespur abbremst. Das war mit P3.3.16 bestimmt nicht so. Auch das Beschleunigung nachdem ein langsameres Fahrzeug wieder auf dem rechten Spur unterwegs ist ist viel zögerlich. das war mit P3.3.16 auch nicht so. Und der LKW-Angst ist auch wieder da. Der war auch im P3.3.16 weg. Wieder ein Bestätigung das das Softwaremanagement NICHT taugt.
Langstrecke immer OPD=off.
Mich nervt das einfach wenn man mit 120 oder so, auf einen langsameren zb LKW auffährt und der ACC, gefühlt 300m vorher abbremst, als ob man noch 30m entfernt wäre.
Aber wie schon geschrieben…das mag jeder anders empfinden.
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Kann das gar nicht nachvollziehen. Mein P2 macht das sehr sanft. Einstellung ist auf dem mittleren Strich.
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Da scheinen sich die Autos doch individuell zu unterscheiden
Das macht meiner von Anfang an NICHT.
Mein PS2 geht erst vom „Gas“, dann setzt sanft die Bremse ein und wird langsam stärker.
Das von agdejager beschriebene Verhalten machen die meisten Fahrzeuge(nicht PS) , die ich so kenne auch. Da ist PS im Vergleich vielleicht noch etwas „vorsichtiger“, aber das ist eine grundsätzliche Thematik.
Ja, genau. (Mindestzeichenlänge)
Das der Abstand nicht dauerhaft angezeigt wird, ist auch so eine Sache, da gehört ein Produktmanager in den Knast für.
Fahren die das Auto eigentlich mal selbst, fragt man sich da.
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Mittlerer Strich? Das wäre bei mir unfahrbar. Da würde er übertrieben gesagt in Stuttgart bereits bremsen wenn der Vordermann in München ist. Ein Strich ist schon zu viel Abstand um flüssig zu fahren. Da reicht ein bisschen Verkehr und es wird lästig. Das Abremsen geschieht bei mehr als einem Strich mit zunehmenden Strichen weicher. Zumindest bei mir. Stand 3.4.4.
Trotzdem nutze ich ihn viel und häufig, weil ich mittlerweile zum Selbstlenken zu faul geworden bin 
. Kenne das Verhalten und habe mich arrangiert.
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Bei der Gelegenheit ein Hinweis: Der zweite Strich entspricht dem gesetzlichen Mindestabstand, der erste der Grenze zu Punkten und Bußgeld (>80kmh)
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Vor allem, da der XC40 ja zeigt, wie es geht, sie es also schon in der Codebasis haben 
Ich bezog mich nicht auf den konkreten Abstand nach dem der ACC zu Ende geregelt hat und sich an die Geschwindigkeit des Vordermannes angepasst hat, sondern auf den Zeitpunkt wo er den Bremsvorgang einleitet. Und der ist bei 3 Strichen für mich viel zu früh. Bei einem wenn man flüssig fahren möchte für mich auch noch. Das können viele andere deutlich besser. Ich persönlich benutzte den ACC so gut wie nie, um auf der Autobahn jemand hinterherzufahren.
Und ich mich weder auf das eine, noch das andere 
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Und warum dann so kryptisch? Wenn ein Missverständnis vorliegt dann klär es doch bitte einfach auf und es macht Sinn. So nicht.
Mein P2 macht das auch so seit 3.4.4, zuvor war es deutlich „ruppiger“. Trotzdem hinkt Polstar beim ACC noch gewaltig hinterher. Bin vor kurzem mit einem 3 Jahre alten VW Tiguan gefahren. Der war viel(!!!) smoother und angenehmer beim Regeln. Sei es wenn er den Abstand hält oder mit Lenkbewegungen eingreift. Klar auch VW macht nicht alles perfekt. Ich finde es gut, dass man beim P2 den Lane-Keeping-Assistenten auf vibrieren schalten kann. Der VW lenkt dir da sofort immer komplett rein wenn man nur mal dran denkt die Kurve ein wenig zu schneiden.
Hoffe da kommt noch was…
Ich bin zwar noch kein Besitzer eines PS2, lese aber schon seit Monaten hier mit. Insofern schreibe ich von der Theorie. Sorry und Bitte um Nachsicht.
Wenn ich die Betriebsanleitung lese, wird dort nicht von einem Abstand in Sinne von Entfernung und Metern geschrieben, sondern von einem zeitlichen Abstand zum vorausfahrenden Auto.
https://www.polestar.com/de/manual/polestar-2/2025/article/b65f2de7581e1baac0a801514758cad5/
Die ganze Regelung erfolgt dann auch noch Geschwindigkeitsabhängig.
„Um dem vorausfahrenden Fahrzeug auf weiche und bequeme Weise folgen zu können, lässt der adaptive Tempomat zu, dass der Zeitabstand in bestimmten Situationen deutlich variiert. Bei niedriger Geschwindigkeit, wenn die Abstände kurz werden, erhöht der adaptive Tempomat den Zeitabstand etwas.“
Demnächst fahre ich einen PS2 Probe. Dann habe ich den direkten Vergleich zu einem Audi A4 mit ACC.
