Genauso verlässlich wie der Schlüssel! Der Schlüssel sendet seinen Ladestatus ans Kombiinstrument, das wird einfach nur angezeigt!
Lässt du also den Schlüssen solange liegen bis die Batterie leer ist wird er nichts mehr senden und du siehst auch keine Info mehr! Abgesehen davon geht das Auto weder auf, noch an solange der Schlüssel nicht im Becherhalter liegt!
I.d.R. mach sich eine schwächer werdende Batterie zunächst durch eine unzuverlässige Kommunikation bemerkbar - Entsperrt oder Aktiviert erst nach dem x-ten Versuch. Zeitnah dazu erscheint dann auch eine Meldung. Wer jetzt weiter mit dem Ding rumläuft ist selbst Schuld.
Ich frag mich gerade, was passiert, wenn jemand den Activity Key eigentlich nie nutzt und nach „x“ Jahren sein Auto verkauft.
Kommt es dann zu irgendwelchen Kuriositäten beim anlernen, löschen vom DK , wenn dummerweise der Activity Key leer ist?
Ich nutze den DK nicht, daher habe ich das Prozedere nicht auf dem Schirm…
Ich habe meinen DK angelernt ohne die Schlüssel dabei in den Becherhalter zu legen. Die waren in meiner Hosentasche. Daher kann RFID nicht funktioniert haben.
Mich hat’s gerade erwischt. Und zwar ohne jegliche Vorankündigung. Hatte mich zunächst gewundert, warum der Versuch, das Ladekabel zu entriegeln, mit einer rot leuchtenden LED quittiert wurde. Als ich dann direkt im Anschluss versuchte, die Tür zu öffnen, tat sich nichts. Ergänzend: Ich nutzte den Activity Key bisher als Hauptschlüssel, das Fahrzeug ist seit 12/22 in meinem Besitz.
Falls der Besitz auch der Erstbesitz ist, solltest Du Ersatz abgedeckt durch die Garantie erhalten. Ärgerlich ist der unangekündigte Batterieverlust jedoch schon.
Ja, das ist so. Ich stelle mir aber vor allem die Frage: Wieso kündigt sich das nicht an? Im Worst Case stehe ich dann gerade im Nirgendwo und bekomme das Auto nicht auf…
Beim „normalen“ Schlüssel, also dem Klotz war bei mir mittlerweile zwei mal die Batterie leer. Und leider hat beide male das Fahrzeug dies nicht vorher mit dem entsprechenden Symbol signalisiert.
Und wenn der Activity Key leer ist und der Digital Key mal wieder Probleme macht, kann man den DK auch nicht mehr löschen und neu koppeln, weil dann der Activity Key zum anlernen fehlt . Richtig?
Meines Wissens ja, und man muss dann in der Werkstatt den Activity Key „aus dem System austragen“ lassen (analog auch für verlorenen „normalen“ Schlüssel) - und wohl auch Ersatzschlüssel neu eintragen lassen, aber vielleicht können andere hier schon ihre praktischen Erfahrungen für diese Situation teilen.
Dann also „Austragen“ im Fahrzeug durch die Werksatt nur für „normalen“ Schlüssel nötig, der nicht mehr verfügbar ist, korrekt? Meist wird dann ja auch gleich ein Ersatz eingetragen…
EDIT: oder verheddern wir uns jetzt mit den Antworten für die zwei verschiedenen Schlüsseltypen, siehe unten @krheinwald ?
Mein Activity Key wurde inzwischen im Rahmen der Garantie ausgetauscht. Mit dem freundlichen Mitarbeiter vor Ort sprach ich auch über den offensichtlichen Widerspruch zwischen Polestars Nachhaltigkeitsansatz und einem solchen Einweg-Schlüssel. In diesem Kontext wurde mir nach einem zustimmenden Nicken berichtet, dass es nach dortiger Beobachtung/Erfahrung wohl eine relevante Zahl von Fällen gibt, wo diese Schlüssel nicht annähernd zwei, geschweige denn drei Jahre absolvieren.
(Jeglichen weiteren wertenden Kommentar erspare ich uns an dieser Stelle. Aus Gründen.)
Also ich nutze den „Kleinen“ seit Januar 2022 also etwa 3 1/2 Jahre. Noch keine Meldung gesehen. Werde die Batterie wenn sie leer ist, wenn irgenfwie möglich wechseln.
