…da offensichtlich der Lüfter den Alarm auslöst ist es hoffentlich der Erschütterungssensor der temporär deaktiviert wird!
Der Lüfter bringt das Auto ja wohl nicht zum kippen 
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…und wie kommen wir jetzt an das update? Meldet sich der jeweilige Service Partner oder bleibt es uns überlassen das zu arrangieren? Beim 12V Problem handelt es sich immerhin um ein eher fahr-relevantes, da würde ich einen Quasi-rückruf erwarten, zumindest eine email von meiner Werkstatt dass ich vorbeikommen kann/soll.
[edit]… das sollte jetzt nicht Jammern sein. Ich freue mich über die schnelle Reaktion von Polestar (wenn auch eben nicht sehr kommunikativ). Finde es klasse das es bereits eine Root-Cause und Lösung gibt.
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Das ist doch super!
Ich denke, dass es interessant sein dürfte, wenn Du die neue Build Version danach mal durchgibst…
(Die vorherige weisst Du nicht zufällig?)
Tja um einen Termin beim Servicepartner wirst Du Dich wohl selbst kümmern müssen…
dacht ich mir schon… #Nummer raus-such
… Lösungsorientiert: Kontakt zum Zertifizierten Polestar Partner aufnehmen und Termin vereinbaren… Achtung… Je nach Auftragslage kann dieser Termin durchaus ein paar Tage dauern 
Damit kannst Du schnell und einfach die Thematik erledigen…
So würde ich es machen… Ohne das ich nun auf eine Aktion warten muss 
Darf ich fragen, wann Du Deinen Polestar 2 ausgeliefert bekommen hast?
Mangel Versionsnummern kann man darauf vielleicht schließen, ob der eigene auch das Problem haben wird oder vielliecht, eventuell, möglicherweise eine bereits neure Version ohne das Problem hat?
Was ich mich schon länger frage: Weiß jemand, warum die OTA-Update-Fähigkeit noch nicht verfügbar ist? Das wäre eine Funktion, die ich vorrangig entwickeln lassen würde, um später einfacher Updates ausliefern zu können. Hat das wohl organisatorische, technische oder rechtliche Gründe? Die Frage ist nicht als Kritik gemeint und das zu wissen, ändert auch nichts an der Sache. Ich bin einfach neugierig und versuche mehr zu verstehen.
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Kann nur soweit beantworten, ist Arbeit und kommt.
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Das beantwortet nicht meine Frage.
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Das heißt solche Sachen sollen dann zukünftig auch OTA updatebar sein?
War ja zumindest ein Grund warum ich mir den P2 gekauft habe. Tesla fixt solche Sachen immer ganz fix OTA.
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Ausgeliefert 04.09.2020
… Das ist korrekt…
ist das nicht auch was passieren soll, wenn man die Reduzierte Alarmstufe einstellt?
Ja genau - Deshalb wird im Handbuch dieser Modus ja für das Abstellen des PS zum Beispiel auf einer Fähre genannt.
Jedoch - Willst Du jedes Mal dran denken die „Reduzierte Alarmstufe“ nach dem Abstellen des Fahrzeuges einzustellen?
Die Einstellung bleibt nicht gespeichert und geht bei jedem Neuanlassen des Wagen wieder auf „scharf“ zurück.
Daher finde ich diese Lösung erstmal recht gut!
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Angenommen ich bin in diesem Forum nicht aktiv (wie sehr wahrscheinlich die Mehrzahl der Polestar2-Besitzer), wie würde ich zu der Information bzgl. des mMn wichtigen Updates kommen, wenn Polestar / Servicepartner mit mir nicht kommunizieren, und ich selbst aktiv werden müsste?
Gar nicht bis sehr spät würde ich mal so behaupten…
Und das wäre in Ordnung? 
Nein, aber ich denke beim ersten Problem ist dann halt der Service gefragt.
Der uninformierte Kunde erfährt halt nicht, dass es auch anders ginge.
Ich wunder mich ja schon lange warum beim online-only Ansatz nur Marketingmails rauskommen.
Siehe Behebung von Mängeln
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Ich leg einen drauf: das ist beides der gleiche G-Sensor, der je nachdem wen man fragt unterschiedlich genannt wird.
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