Das ist mehr als Àrgerlich und ich kann die EnttÀuschung und euren Frust nachvollziehen, da ich vor lÀngerer Zeit einmal die genau gleiche Situation hatte.
Wenn die gĂ€ngigen, hier bereits beschriebenen Manipulationen nicht den gewĂŒnschten Effekt haben und es auch keine âSelbstheilung ĂŒber Nacht oder wĂ€hrend einer Fahrt ohne Internet/Navigationâ gibt (oder man nicht darauf warten und hoffen kann oder will), dann gibt es nur den Weg in die Werkstatt, und es macht in meinen Augen keinen Sinn, sich weiter mit allen möglichen Resets und Profilwechseln zu Ă€rgern.
Dies deshalb, weil das Kommunikationssystem (TCAM) ĂŒber eine zusĂ€tzliche eigene StĂŒtzbatterie verfĂŒgt, so dass das AbhĂ€ngen der 12V Batterie nicht zwingend die Stromversorgung fĂŒr TCAM unterbricht und dieses bzw. die zugehörige Steuereinheit neu aufstarten lĂ€sst. Die Werkstatt sollte dies und ein paar Dinge mehr aber problemlos prĂŒfen (u.a. gĂŒltiges Internet-Zertifikat vorhanden) und ausfĂŒhren können (ich weiss, dass sich einige hier auch schon selber daran gewagt haben, aber das war und ist meine Sache nicht und es darf auch nicht sein, Polestar so aus ihrer Verantwortung zu âentlassenâ).
Ăbrigens: ich war damals nach einer Dreiviertelstunde Aufenthalt in meiner Werkstatt wieder unterwegsâŠund hatte dann auf einer Fahrt ĂŒber mehrere Hundert Kilometer sehr viel Fahrspass⊠und ich wĂŒnsche dir, @Dave1 / David, und deiner Frau möglichst bald eine Ă€hnlich gute Erfahrung!
Wie Walter schon schreibt, hilft ein Abklemmen der 12-V nicht wirklich beim TCAM.
Mir scheint, dass wenn dessen separater Akku zu niedrig ist, funktioniert (aus SicherheitsgrĂŒnden?) der Reset einfach nicht mehr.
Mir fĂ€llt aber hier und in der Telegram-Gruppe auf, dass von diesem PhĂ€nomen im Moment verstĂ€rkt Neufahrzeuge betroffen sind, die nicht direkt ĂŒber Polestar vertrieben wurden, sondern von Huk oder ADAC.
Ob die da zu lange aktiv auf deren Hof zur Auslieferung standen oder wie da der Prozess der Auslieferung ist, weiĂ ich nicht und könnte nur mutmaĂen. Aber komisch ist das schon, dass ausgerechnet die Fahrzeuge hĂ€ufiger betroffen sind.
Ich gehe mal davon aus, dass du mit deinem jetzigen Wissen ĂŒber die Lösungsmöglichkeiten in deine Werkstatt fahren solltest, um die Angelegenheit zumindest mal zu checken wenn nicht sogar beheben zu lassen.
Das ist ja nun sehr spekulativ.
In meinem Fall war es so, dass das TCAM wÀhrend (!) des AC-Ladens ausgefallen war - Reset nicht möglich.
Schön wÀre es, von Polestar mal was Offizielles zu hören. Der Hotline tut das alles sehr leid, Werkstatt-Termin habe ich erst im Mai (Werkstatt ist 6 Wochen ausgelastet, auch das tut dem Support sehr leid; aber durch Selbstheilung geht es jetzt ja wieder).
Es handelt sich bei diesen TCAM-AusfĂ€llen nicht um EinzelfĂ€lle. Ich wiederhole mich, wenn ich schreibe, dass mich dieser Mangel zwei Jahre nach Produktionsbeginn nachdenklich stimmt âŠ
ein Abklemmen des StĂŒtzbatterie wĂ€re dann aber dennoch eine Möglichkeit? Muss zeitgleich die 12V im Funk abgeklemmt sein oder spielt das keine Rolle?
Im Prinzip ja, aber damit sind die Fragen des Ladezustandes der StĂŒtzbatterie, des vorhandenen Software Standes bzw. eines Resets der SteuergerĂ€te, die bei TCAM eine Rolle spielen, nicht geklĂ€rt.
Wie gesagt: fĂŒr mich gehört das alles (auch aufgrund der laufenden Garantie) in die Hand der entsprechenden Werkstatt, da ich als - zwar interessierter Laie, aber Nicht-Fachmann - sicher nicht anfange, die Aufgaben von Polestar zu ĂŒbernehmen.
Ich weiss nicht, ob dir das jemand zuverlÀssig beantworten kann, und ich habe damals selber dabei nicht zugeschaut, sondern den offerierten Kaffee getrunken und dank meines mobilen Office weitergearbeitet.
Es ist halt leider so, dass ich auf das Auto angewiesen bin und der nĂ€chste Service natĂŒrlich auch nicht um die Ecke ist. Ich hĂ€tte mir gewĂŒnscht bzw. erwartet, dass man zumindest mal einen Techniker oder ADAC Mann rausschickt, der einfach mal die 12V und die StĂŒtzbatterie abklemmet. Dann könnte man immer noch in Ruhe einen Termin planen, in einer Woche, in der man nicht so viele Termine hat. Man ey, ich bin echt sauer.
Die TCAM StĂŒtzbatterie ist gut versteckt. Ich meine irgendwo hinten in der C SĂ€ule oder soâŠ
Ich hatte das nach einem Jahr vor ein paar Wochen auch, als der PS2 ĂŒber 48 Stunden in einer Tiefgarage ohne LTE und ohne GPS stand.
Ich vermute @Enso hat recht und irgendwann lĂ€uft die StĂŒtzbatterie leer und / oder der Reset geht dann nicht mehr bei zu geringem Batteriestand. Denn auch ich konnte keinen TCAM Reset machen. Es gab dann aber Wunderheilung ĂŒber Nacht und seitdem nicht mehr aufgetreten - auch nicht in der Tiefgarage!
Puh, es lĂ€uft wieder. Was letztendlich den Erfolg gebracht hat, war das GLEICHZEITIGE Abklemmen der 12 V UND der StĂŒtzbatterie.
Jetzt bin ich Profi im Abklemmen der StĂŒtzbatterie. Gut, dass ich so Mini-HĂ€nde habe. Ich habe dennoch einen Termin mit PS vereinbart. Die sollen sich der Sache dennoch mal annehmen.
Super das es bei Dir wieder lĂ€uft! Dann werde ich wohl zusĂ€tzlich zum 10er SchlĂŒssel fĂŒr die 12V Batterie noch eine 7er Nuss in den Frunk legen. Wenn sowas auf einer lĂ€ngeren Reise mal passiert ist es ja echt Ă€rgerlich.
Man könnte ja einen kleinen Trennschalter einbauen und in den Kofferraum legen, von mir aus mit Schloss⊠Am besten auch gleich fĂŒr die 12V BatterieâŠ
@Joshi_H67 WĂ€re doch was fĂŒr Dich, einfach immer zwei Schalter aus und wieder an vor dem losfahren
Du wirst lachen, aber ich habe seit heute Mittag einen 10er SchlĂŒssel und eine 7er Nuss im Frank. Sowas auf langer Tour wĂ€re ja mal richtig Ă€tzend.
Was ich wirklich schade finde, ist, dass man mir bei der örtlichen Werkstatt direkt gesagt hat: âAh ja, wir kennen das Problem. Da muss sicher die Haifischflosse erneuert werden. Wir bestellen die dann schonmal.â Ich habe dann auf meine Erkenntnisse hier verwiesen. Das wurde dann nicht so richtig ernst genommen. Man hat dann das GefĂŒhl, dass man sich quasi schon besser mit dem Auto auskennt, als die, die damit zu tun haben. Das ist nicht als Kritik gegenĂŒber den Mitarbeiter*innen gemeint, sondern jeher gegen das gesamte System.
Naja, ich bin jedenfalls froh, dass ich es ohne 1 Woche Werkstattaufenthalt klĂ€ren konnte. Wenn man SpaĂ hat am Schrauben und wirklich sehr vorsichtig und gewissenhaft ran geht, dann bekommt man das gut hin. Wer da aber BerĂŒhrungsĂ€ngste hat, der sollte in jedem Fall die Finger davon lassen.
Nochmals ein groĂes Danke in die Runde. Bei all dem hirnrissigen Schrott, der inzwischen so im Internet verfĂŒgbar ist, zeigen Foren wie diese, dass die Gemeinschaft im Netz eigentlich eine ganz tolle Sache sein kann.
Ich wĂŒrde das mal nicht so weit abtun. OK, die kennen wohl die Technik, SchaltplĂ€ne usw., aber ich bin mir ziemlich sicher, dass wir ZusammenhĂ€nge und Konsequenzen aus Fehlbedienungen besser einschĂ€tzen können als der gemeine geschulte Monteur in der Durchschnitts-Werkstatt.
Als das gestern zum ersten Mal auftrat, habe ich zum ersten Mal den Wagen nur mit DK geöffnet und gefahren. Den SchlĂŒssel (der kleine) hatte ich zu Hause gelassen.
Kann es sein, dass der DK den Polestar irgendwie verwirrt? Meinem Profil ist der kleine SchlĂŒssel und halt ein DK zugeordnet.
In diesem Zusammenhang: Ich will das wirklich nicht nochmal erleben und wĂŒrde daher gerne den DK deaktivieren. Kann mir einer sagen, wie das genau geht?
Nachdem ich nun mit Softwarestand 1.7 zweimal den â12V totâ hatte, liegt der 10er SchlĂŒssel im Frunk. Seit dem war zum GlĂŒck nichts mehr, aber ich weiĂ nun was zu tun ist wenn es mal wieder passieren sollte. Genauso jetzt mit dem TCAM Hard Reset - die 7er Nuss kommt dazu.
Fehler können passieren, das werden wir nicht abstellen können, aber umso besser ist es wenn man sich selbst helfen kann. Aber natĂŒrlich dĂŒrfen Fehler nur in einem ertrĂ€glichen MaĂe passieren!
und ich wĂŒnsche dir, @Dave1 / David, und deiner Frau möglichst bald eine Ă€hnlich gute Erfahrung!
