Eine Leistungssteigerung ist so ziemlich das Letzte, was ich bei dem Fahrzeug brauche. Noch nicht mal geschenkt. Das bekommt Polestar anscheinend hin (wegen Nebenwirkungen fragen Sie Ihren Arzt oder Automechaniker) aber auf bedeutende versprochene Eigenschaften wie Apple CarPlay warten wir weiter noch vergebens. Verbrauchssenkende Maßnahmen wie die Möglichkeit die Batterieheizung für Kurzstrecken abzuschalten oder diverse Nutzungsmodi (Camper/Hundemodus etc) hätten für mich höhere Priorität. Aber jeder, wie er mag. Für das Marketing von Polestar sind solche Power-Mätzchen vermutlich bedeutsamer.
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… ich auch nicht. Aber, wer es braucht, soll es halt bezahlen.
A.m. Sicht macht dieses erste bepreiste Upgrade jedoch ein Feld auf, bei dem ich sehr gespannt bin, wann unsere und Polestars Einschätzung bzgl. eines notwendigen Updates oder eines bepreisten Upgrades nicht deckungsgleich sind. Wenn man beispielsweise eine VZE 2.0 mit deutlich verbesserter Erkennung für 200€ abonnieren kann/soll, oder eine stabil höhere DC-Ladeleistung für 500€ dazubuchen,…
Schauen wir mal… Zumindest könnte dies dazu führen, dass Kundenwünsche auf offenere Ohren stossen, … oder die 999 Punkte der Taskforce 
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Habe gerade bei meiner Versicherung angefragt. Antwort war:
„Die Standard-Leistung Ihres Fahrzeugmodells liegt bei 160 kW. Wie hoch ist diese nach dem Software-Update? Erfolgt eine Eintragung in den Fahrzeugpapieren?“
Von einer notwendigen Eintragung ist im FAQ ja die Rede, insofern denke ich schon. Ich vermute 2*SMLR.
Jetzt mal ehrlich… wer braucht sowas und gibt Geld dafür aus?
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Nicht ohne Vmax-Aufhebung 
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Soetwas in der Art hatte ich schon mal prophezeit:
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Also mit vier Aufklebern hätte ich sofort zugeschlagen. Aber so? Nö! 
Die ersten Eindrücke scheinen darauf hinzudeuten, dass der Leistungszuwachs erst bei höheren Geschwindigkeiten spürbar ist. Möglicherweise geht das dann nicht so brachial aufs Material.
Tja …. und damit sind die Prioritäten bei Polestar auch offen gelegt:
Für mich ist diese Entwicklung unterm Strich nur eine weitere Enttäuschung im Polestar Kosmos.
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Aus Facebook:
Polestar
Yes, cars in specific markets that install the performance software upgrade will have to be re-registered. If you live in any of the following markets, you will have to follow the local guide on how to re-register your car; Sweden, Norway, Germany, Switzerland, Austria, Denmark, and Finland.
Stimmt 
Womit wir jetzt auch endlich wissen, wer die Glaskugel vor einiger Zeit gemopst hat und seitdem unter Verschluss hält.
… gibts schon ne Lösegeld-Forderung ?
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Wenn ich mir dieses Leistungsdiagramm anschaue und die Drehzahlen mit dem kommunizierten ‚Leistngssteigerungsbereich‘ von 70-130km/h korreliere, würde ich vermuten, dass das max. Drehmoment primär einfach länger gehalten wird.
Edit: Abgesehen von den 20Nm/3% Drehmomentsteigerung. Ergo kaum erhöhte Materialbelastung.
Und lässt mich nicht verstehen, was da abgenommen/eingetragen werden muss.
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Lösung: alte Aufkleber einfach dranlassen …
Ich brauche es aber so oder so nicht 
Wäre das Update für alle kostenlos gekommen, hätte sich kaum einer beschwert und der ganze Hype wäre nach 3 Tagen raus aus der Diskussion. So bleibt es ein Dauerbrenner. Wozu eigentlich?
Vielleicht kann man als Schnäppchen auch nur die Aufkleber bekommen 
. Das bisschen mehr Wumms merkt man doch eh nicht wirklich, wenn man es nicht direkt vergleicht. Der P2 ist so, wie er ist, für mich schon Kraftpaket genug!Toll, aber wozu mehr? (Und eigentlich finde ich die bisherigen Aufkleber schon ein bisschen prollig! Würde mich glatt ein bisschen eco-schämen mit den neuen Aufklebern rumzufahren).
Es scheint ja nicht mal mehr Wumms zu sein, sondern nur ein länger anhaltendes max. Drehmoment.
Mehr Wumms liegt ja immer an…von 1-210…ob man es braucht…naja…und dann diese Potthäßlichen Aufkleber…ein kleiner roter Hinweis 476 am Heck wäre doch was… 
Zwei Herzen schlagen arg in meiner Brust:
-
Haben will!
-
Es ist schon grenzwertig die zugesagte und mit dem Kaufpreis bezahlte Software immer weiter zu verzögern, bisher gar nicht oder nur in unbrauchbarer Beta-Version zu liefern und sich auf dem Gebiet als vollkommen unfähig darzustellen, auf der anderen Seite aber für vierstelliges Geld Software verkaufen zu wollen.
Und schon wieder habe ich unnötig miese Laune und gehe im Kopf die für meine Zwecke leider noch nicht vorhandenen PS2 Alternativen durch. 
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Ich finde super, dass es sowas jetzt gibt.
Man kann sich auch sicher sein, dass die Leute, die an der Infotainment Software basteln andere sind als die, die für das Performance Update verantwortlich zeichnen.
Braucht man das Update? Nein.
Trotzdem werde ich es mir vermutlich zulegen sobald verfügbar.
Warum? Weil ich will 
Das ganze Thema mit der Eintragung:
Ich gehe nicht davon aus, dass die Dauerleistung erhöht wurde.
Die ist in den Papieren eingetragen und wenn sich die nicht ändert, dann ist auch keine Änderung der Papiere / ABE / TÜV Abnahme nötig.
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Wenn Polestar wirklich innovativ sein möchte, dann würden sie das auf „Testbasis“ anbieten.
Ein zweiwöchiger Testzeitraum mit anschließender Kaufmöglichkeit.
Aber wer weiß…. Vielleicht kaufen es dann gar nicht so Viele, weil es halt doch nicht so überzeugend ist 
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bin ich vollkommen deiner Meinung!
Möglich, sagt aber nichts. Entscheidend ist das Budget für jede Truppe und nicht alleine die Tatsache, dass es unterschiedliche Teams gibt.
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Wir hatten das Thema ja Mitte Juli anläßlich des ‚experimentellen Polestars‘ behandelt.
Grundsätzlich bin ich (technisch) begeistert, was man beim E-Auto-Tuning so ‚nebenbei‘ mit der Software bewirken kann.
Wir wollen mal nicht vergessen: Polestar macht das Tuning bei Volvo und baut nun auch ein paar Autos in beinahe eigener Verantwortung.
Nach einem Jahr Feldtest mit 20.000? Autos kann man sich auch darauf verlassen, dass die Antriebselemente das aushalten. Von erhöhtem Verschleiß oder Bruch haben wir doch noch nicht gehört, oder?
Und ich finde es auch völlig OK, dass eine gewisse ‚Spaßbeteiligung‘ verlangt wird, wenn man es denn unbedingt haben will.
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