Habe heute mal den Akku auf der Langstrecke relativ leer gefahren mit dem MY24 SMLR. Es ging dann von 9% auf 75% in 27 Minuten (nach 2 Ladefehlern an der ENBW in Alsfeld).
Nicht ganz bei den 28 min auf 80% aber trotzdem ordentlich finde ich. Beim Abstecken waren es nur noch 63 kW, da wollte ich nicht mehr auf die ganzen 80% warten 
nicht ganz das Chat-Thema…aber wie schaut es denn bei dir mit dem Verbrauch bei deinem 2024 SMLR aus?
Auf der Fahrt hatte ich 18,5 kWh/100km mit Durchschnitt 106 km/h. Tempomat war eigentlich immer auf 135 eingestellt, kurz aber auch mal etwas schneller zum überholen. Insgesamt auf knapp 2800km 18,6 kWh/100km. Wobei ich heute bei Großteil Autobahn mit etwas Stadtverkehr nur 16,5 kWh/100km gebraucht habe. Waren aber auch nur 65 km/h im Durchschnitt.
Hat sich mit P2.11 etwas an der Ladkurve geändert? Ich habe bisher bei 44% noch nie 140 kW gesehen (LRDM Launch Edition).
Bei welchem SoC hast du den Ladevorgang begonnen?
unter 50% hält er die 140-150 für gute 10 Prozentpunkte SoC, ich vermute bis ihm die (kühle) Luft ausgeht.
Im Winter ist der Drop m.E. deutlich sanfter als bei 30 Grad.
Letzte Woche in Mannheim gewesen und habe an einem EnBw 300Kw-Charger gehangen. Ich war überrascht, dass er bei dem Ladevorgang von 30-85% noch bei 85% SoC 78kW gezogen hat (csv sagte 72kW). So eine gute Ladeleistung bei dem SoC hatte ich nicht in Erinnerung. Habe dann bei 85% abgesteckt. Hatte allerdings auch die Klima an.
Und das war das Delta! CSV zeigt netto an, das Dashboard brutto.
PS: Zeigst du uns die Ladekurve aus CSV?
Unter Trippzusammenfassung findest du, wenn du oben blätterst, die ganze Historie!
Schon beeindruckend. Hat der Praktikant heimlich am Wochenende an der SW geschraubt?
Wie viel Zeit hatte das Auto zum Vorkonditionieren?
Bin vorher ne halbe Stunde circa rumgefahren. Wo kann ich denn hier im Menü vorkonditionieren? Bin da in neuer Polestar Fahrer mit aktuell 2000km
Vorklimatisieren der Batterie geschieht automatisch wenn in GoogleMaps eine Route inkl. Ladestops gestartet wird.
Oder in GoogleMaps einen Ladepunkt als Ziel auswählen und dann diesen anfahren. Sollte aber schon eine längere Strecke sein. Denke mal je nach Außentemperatur so mind. 20-30 Minuten Fahrt (Forum: bitte korrigieren falls ich hier daneben liege).
Bei einem SoC von 50% sind 110 kW ein guter Wert.
Ganz einfach zu hoher SoC… 
War aber auch bei 20% so. Ladekurve war einfach ne konstante Linie 
Dann wollte die Ladestation sehr wahrscheinlich nicht mehr. Ich war zuletzt bei IONITY und „ärgerte“ mich ein wenig über die 87 kW bei meinem Auto. Dann habe ich Taycan nebenan geschaut und er hatte auch 87 kW…
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