Hallo liebe Polestar Fans.
Ich habe leider ein neues Problem.
Bei der Heimfahrt heute von Kroatien konnte ich den P4 nicht mehr DC Laden.
Ich habe bei 5 Anbietern probiert und an insgesamt 12 Ladesäulen. Die Karte wurde immer akzeptiert. Der Stecker erkannt. Und dann wurde der Vorgang abgebrochen.
Habe dann AC aufgeladen.
In Österreich auch noch mal versucht, ohne Erfolg….
Hatte schon jemand ein ähnliches Problem?
Danke
Liebe Grüße
Wolfgang
Der OBC kommt nur beim AC-Laden zum Einsatz, was ja funktioniert.
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Das ist mir im Sommer auch passiert.
Habe einen P2, und rief die Hotline an, die mir den ÖAMTC geschickt hat.
Der hat gemeint, mal alle raus aus dem Auto, zusperren und 5 Minuten warten, das kann eventuell das Modul resetten.
Das hat dann wirklich geholfen.
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Hallo Hans Gerd, hallo Andreas, hallo krheinwald.
Dann werde ich es Heute nochmals versuchen. Jetzt ist er ja die ganze Nacht gestanden….
Vielen Dank
Ganz liebe Grüße
Wolfgang
Liebe Polestar Fans (Liebe Leidgenossen 
)
Wie Andreas geschrieben hat, hat sich das Problem vorerst über Nacht gelöst.
Heute konnten ich ohne Probleme beim ersten mal DC laden.
Aber leider bleibt ein etwas unangenehmes Gefühl, wenn ich die nächste längere Reise antrete…
Nochmals Danke für eure Inputs.
Liebe Grüße
Wolfgang
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Du kannst evtl. darauf achten ob der Landestecker verriegelt wird. Manchmal sind die Kabel so schwer, dass der Stecker leicht schief steht und der Riegel nicht einrasten kann.
Das merkst du auch, weil du den Stecker abziehen kannst. Dann hilft es wenn du ihn während des Verbindungsaufbaus ein bisschen mit der Hand stützt. So hatte ich das beim i-pace 3x
Hallo.
Das habe ich versucht. Ich hab das ja bei 12 Stationen probiert, ohne Erfolg. Verriegelt wurde der Stecker nicht…ich konnte den Stecker immer abziehen…
Danke für deine Idee…
Habe aktuell das gleiche Problem. CCS Stecker verriegelt nicht. Wenn ich das Auto absperre und damit den Stecker verriegle, kommt es nach einigen Sekunden in denen die Ladestation versucht das Laden vorzubereiten zu einem Fehler und das Laden bricht ab.
Hänge daher gerade an 22kW AC und hoffe mit wenig Puffer und viel zu spät bis zu meinem Ziel zu kommen.
Ich habe jetzt im Osterurlaub 7mal in 3 Tagen DC an Ionity geladen.
Dabei ist mir aufgefallen, dass der P4 SEHR lange braucht den Ladestecker zu verriegeln. (Habe nicht gemessen, aber locker mal 60Sec.) Dann dauert es nochmal ca. 20Sec. bist die Säule und das Auto sich geeinigt haben und die Ladung beginnt.
Als früherer P2-Nutzer fühlt sich das EWIG an. 
Wenn ich ungeduldig wurde und den Stecker früher losgelassen habe… hat die Säule mit einem Fehler abgebrochen. Konnte das zweimal reproduzieren und habe dann eben den Stecker solange oben gehalten, bis der Ladeport endlich verriegelt wurde.
Bei mir klappt das verriegeln bisher problemlos, aber ich stimme dir zu, es dauert sehr lange. Beim I-pace lief das nach 20s los. Dafür hat der dann aber auch maximal mit 105kw geladen wenn er leer war.
Ich hatte das gleiche Problem letzten Donnerstag, an 4 verschiedenen Säulen konnte keine Kommunikation mit dem Wagen erfolgen, sodass das Laden nicht starten konnte. Nachdem ich schon mit Polestar Assistance gesprochen hatte und es kurz bevorstand, dass der Wagen abgeschleppt werden sollte, habe ich die nebenstehende Säule zum 6. Mal probiert… und dann klappte es. Seitdem (5 Mal DC geladen) ohne Probleme… Dinge, die man nicht braucht.
Hmm gerade wieder: 4x unterschiedliche EnBW charger bei Ladestand 16% versucht, immer sofort nach anstöpseln Ladevorgang beendet. Jetzt stehe ich beim Tesla Supercharger und das Auto lädt… als ob die Supercharger besser mit dem Auto sprechen als die enbw hypercharger
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Ich hatte heute das gleiche Problem bei drei unterschiedlichen EVN Schnellladestationen (150kW) in Österreich. Habt ihr schon eine Idee, wie das Problem behoben werden kann? Habe mich mit den letzten % zu einer 11kW Wallbox geschleppt 
Ich hatte nach Rücksprache mit dem Polestar Support einen kurzfristigen Termin bei der Werkstatt ausgemacht um dort den Fehlerspeicher auszulesen. Vorher bin ich noch an einen EnBW Charger gefahren bei dem 1 Stecker funktionierte und 1 Stecker 3x den gleichen Fehler verursachte.
Im Fehlerspeicher war nichts wirklich eindeutiges, aber es gab einen Hinweis auf ein Kupplungsproblem (Steckerkupplung). Ein ähnliches Problem gab es wohl schon mal beim Polestar 2, hier war die Lösung den Ladestecker im Auto etwas zu verändern (aufbiegen? polieren? Ich weiss es nicht genau). Das hat die Werkstatt dann auch bei meinem P4 gemacht, obwohl es von Polestar keine Aktion für dieses Modell gibt.
Danach bin ich nochmal zum EnBW Charger und konnte an dem Stecker laden, der davor problematisch war. Ich kann damit noch nicht sagen dass das Problem damit behoben ist, aber die Veränderung war schon mal positiv. Seitdem musste ich aber auch nicht schnell laden, daher habe ich keine weitere Versuchsreihe machen müssen/können.
Steckergate 
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Heute Morgen funktioniert das Schnellladen ohne Probleme, verstehe wer es will. Habe die gleichen Stationen versucht und nicht einen Fehler.
Mit meinem PS2 hatte ich zwei Jahre beim Schnellladen unterwegs nie Probleme. Mit meinem PS4 hatte ich jetzt bei meiner Reise vom Niederrhein nach Tirol große Probleme. An drei Säulen verschiedener Anbieter kam es zu dem Problem beim Kommunikationsaufbau. Erst der Tipp aus dem Forum mit dem Fest- bzw Hochhalten des Steckers hat geholfen. Ich hoffe dass das Problem bei Polestar bekannt ist, da das Vertrauen bei Langstrecken nun doch sehr eingeschränkt ist. Das Laden darf doch nicht zum Lotteriespiel werden.
Dummerweise sind die HPC-Stecker sehr schwer und durch die Bauform verlagert sich das Gewicht nach Vorne weg vom Auto. Dadurch gibt es halt leider einen recht großen Hebel.
Wenn man die Stecker so konzipieren würde, dass man das Kabel dichter ans Auto bringt (also eine Einführung in den Stecker von unten wie bei einem Hochdruckreiniger, dann würde das viele Probleme lösen.
Mit den höheren Ladeleistungen und noch dickeren Kabeln wird es wohl in Zukunft nicht unbedingt besser werden, wenn da nicht grundlegend was geändert wird.
Aber zur Klarstellung: Das ist kein Polestar-Problem.
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Ich habe nach Südfrankreich und zurück nur bei Tesla geladen. Das einen Monat Abo und es klappt immer und sehr günstig! Nach 5-10 Sekunden geht’s los. Meist sofort Richtung 200 kW.
Bei unserem e-up gibt es die hier beschriebenen Probleme aber auch: Stecker kurz beim einstecken leicht nach oben drücken, dann wird verriegelt und es geht los…
ist grundsätzlich ein Problem der Stecker und nicht das von PS.
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Ich lade wegen Abo zur Zeit DC nur bei Ionity.
Auch hier habe ich ab und an Probleme mit dem Kommunikationsaufbau. Das Laden startet und wird nach einer Sekunde beendet. Auch neue Versuche helfen nicht, auch Steckerhochhalten hilft nicht. Das Klacken vom Verriegeln ist hörbar.
Es hilft nur, die Ladesäule zu wechseln, wo es meist sofort klappt, manchmal auch erst an der dritten. Andere Fahrzeuge laden dann an der von mir vorher verlassenen Säule ohne Probleme.
Früher mit NIO und Renault Megane hatte ich diese Probleme nicht.
Von daher weiss ich nicht, ob es wirklich nur am Stecker liegt.
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