Dynamisches Fahrwerk Standard ab MJ2024

Polestar 2 Fahrerlebnis
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Interessant, das wird hoffentlich etwas die „Ecken“ herausnehmen aus schärferen Unebenheiten. Da ist der PS2 aktuell nicht sehr gut aufgestellt und neigt zum poltern, finde ich. Verglichen zu einem BMW i4 ist da sehr viel Luft nach oben.

Dieselbe Technik verwendet Hyundai bei ihren IONIQs, das fand ich immer sehr komfortabel.

Die wichtigste Frage wäre daher, ob wann man das MY24 im Space Probefahren kann.

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Ich tippe auf August, September.
Die Auslieferung für meine Bestellung lautet September, Oktober.

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Wo findet man die Info zum MY2023?

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Muss ich noch mal schauen. War irgendwo, wo Polestar noch nicht aktualisiert hatte.

Eventuell hier noch:

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Und hier sind MJ2023
Ob Du da was zum Fahrwerk findest, weiß ich nicht:
https://www.polestar.com/de/preconfigured-cars/car-details/534EFPB0K11971700R60000%20%20%20%20%20%2000000?year=2023&structureWeek=202222&customertype=b2c&financialtype=leasing&down_payment=4500&annual_mileage=10000&term_months=48

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Leider nein, beides abgesucht.

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gelöscht

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?

Sollte ich hier fündig werden bzgl Fahrwerk MY2023?

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Ich habe jetzt mal den Support, extra für Dich, gefragt, ob die schon in MJ23 drin waren :wink:

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Das würde mich wundern. Konnte zwischen MY22 und MY23 keinen Unterschied spüren.

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Drücke mich mal anders aus: Ob die schon immer drin waren.
Oder erst mit MJ24 als Standard rein kamen.

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Got it. Sorry for beeing begriffsstutzig. :grin:

Das wäre natürlich mal wieder eine Lektion in Marketing à la Polestar.

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Und dynamisch bitte nicht mit adaptiv verwechseln.
Adaptiv (kenne ich von VW) wird elektronisch verstellt je nach Situation.
Dynamisch ist eine Eigenschaft, die langsamere Vorgänge, Kurvenneigung, stärker gegenwirkt
als schelle Vorgänge (Bodenwellen). Damit bleibt der Dämpfer bei Bodenwellen weich und in Kurven hart.
Denke, das ist bekannt.

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OK, darf ich zusammenfassen?

Außer der Sprechblase von Polestar haben wir nichts konkretes. Außer halt unterschiedlich qualifizierte Vermutungen.

Wenn wir dann mal mehr wissen, stellen sich die Fragen:

  • Wieviel bringt das?
  • Welche Teile sind betroffen?
  • Ist ein Retrofit denkbar/möglich?
  • Was würde es kosten?

Kannst du ja hinterherschicken! :stuck_out_tongue_winking_eye:

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In der (australischen) Broschüre des MJ22 wird auch von „frequency-dependent dampers“ gesprochen. Auf der Produktseite des MJ24 wird dann von „Zweirohr-Stoßdämpfer mit Einzelströmungsventil“ gesprochen, was noch weniger spezifisch ist.

Die Frage ist, ob es sich hier wirklich nur um Marketinggerede handelt oder ob die bereits vorhandenen frequenzabhängigen Stoßdämpfer wirklich verbessert wurden. Ich tippe auf ersteres, denn das „neue Niveau“ bezieht sich vermutlich nicht auf den Vergleich zur bisherigen Federung des PS2.

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Also, der Support schreibt:
"Bei den Vorgänger Modellen war ebenfalls ein dynamisches Fahrwerk verbaut. In wie fern eine Optimierung stattfand kann ich Ihnen nicht sagen. Von einer Umstellung des Fahrwerkes wurde nicht berichtet.
n der Tiefe der Unterlagen, habe ich einen Nachtrag für Sie gefunden. Auch beim Modelljahr 2023 ist eine McPherson strut Suspension (vorne) und multi-link (hinten) verbaut.
"
Letztendlich müsste mal jemand im Ersatzteilkatalog nachschauen, ob sich was geändert hat.
Jedenfalls ist es in 2024 verbaut und vorher vermutlich auch - wir wissen es nicht genau.

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Wenn du ein sportlicheres Fahrwerk haben willst, was das auto zu ner 1 in Sachen Wanken und Fahreigenschaften macht, kann ich dir nur das Gewindefahrwerk von KW empfehlen.
Das ist wirklich super.
Du kannst durch die Pfalz oder den Odenwald knallen, dass es gerade so kracht und das ohne Angst, dass das Auto instabil durch die Masse wird. Das einzige Limit, das mir mitgeteilt wurde bei Abholung aus dem KW Werk, wären die Reifen und das kann ich gefühlt auch so bestätigen. Das ist einfach stabil, aber auch bei schlechten Straßen härter

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Nöö, ich bin zufrieden mit dem Fahrwerk.
Könnte eher auf schlechter Straße, Bahnübergängen etc. etwas weicher sein.

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Adaptive Dämpfer wären da dann das einzige, dass PS uns da hätte gutes tun können.

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MY2023 Quelle Polestar DE
MacPherson-Federbein, frequenzabhängige Dämpfer
Multi-Link, frequenzabhängige Dämpfer

MY2024 Quelle Polestar DE
Standard dynamic chassis

Single-Flow-Valve Zweirohrstoßdämpfer
McPherson-Federbein (vorne)
Multi-Link (hinten)

Fazit:
Für MY2024 eine kreative Neuformulierung vom Marketing Praktikanten…

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