Das die Reifen nicht am Wummern schuld sind, sollte sich ja spätestens mit einem Reifentausch (Winterreifen, Testtausch mit anderem P4) klären lassen. Hast Du die Winterreifen schon?
Wurde denn mittlerweile die Spur vermessen, auch wegen des Sägezahns?
Die Werkstatt-Performance scheint ja dieses Mal wirklich sehr schwach zu sein. Vor allem, wenn man Dich noch explizit davon abhält, das SW-Update selbst zu machen.
Winterreifen hab ich aufgezogen - die machen exakt das gleiche Geräusch.
Nein, natürlich war ja die Achsvemessung nicht notwendig, weil es eindeutig ist. (Ein Schelm, wer schlimmes dabei denkt).
Seit der bisherige Serviceleiter im Krankenstand ist, geht es da echt unterirdisch zu. Ich werde das mit Polestar abklären und dann mal schauen, wie wir das machen, ohne dass ich 1.000 km für Werkstattaufenthalte verfahre.
Ach ja: Es ist der einzige P4 in der Werkstatt. Mehr haben die nicht.
Dieses Schicksal wäre Dir erspart geblieben, wenn Du Dir einen ID.3 gekauft hättest. Aber wer will das schon? 
Ich konnte meinen Polestar 2 nach der Rückgabe noch wochenlang in der App verfolgen. Nach 2 Tagen in Dorfmark wurde er nach Helsinki verbracht. Nach wenigen Tagen in einem Autohaus lebt er jetzt anscheinend auf einer Farm im ländlichen Raum Finnlands.
Ich vermute so ergeht es den meisten Rückläufern. In Deutschland bekommt man nicht genug dafür vermute ich.
Nachdem der Winter im Norden ja schon wieder vorbei ist und der Frühling vor der Tür steht frage ich mich, ob es sich denn lohnt einen Dualmotor zu wählen oder ob der Singlemotor nicht auch ausreicht.
Ich hatte den SM mal für einen Abend zum Testen und fand ihn schon sehr ausgewogen und wenn man es mal brauchte auch durchzugsstark. Ich meinte hier auch mal gelesen zu haben, dass das Fahrverhalten beim SM „ausgewogener“ ist als beim DM.
Schnee ist bei uns im Norden ja nicht mehr so angesagt, außer es geht mal in den Harz zu Weihnachten. Würde da dann ein SM nicht auch ausreichen? Ich könnte die 70tsd. Grenze damit einhalten und das hat ja auch was. Auch wenn mein PS2 DM mit der Leistung viel Spaß macht 
Genau das war meine Motivation: PS4 LRSM, Space, Plus, Pilot
Ich war zum Jahreswechsel im Winterurlaub in Österreich, das war so weit okay, wenn die Straßen geräumt sind. Und das sind sie ja doch meistens.
Ich hab den DM aber würde aufgrund des Verbrauchs eher den SM empfehlen.
Überleg dir auch welche Pakete du brauchst. Der Nutzen des Pilot Assist ist überschaubar. Das Plus Paket ist relativ teuer, würde ich aber empfehlen.
Kannst dir noch das elektrochromatische Dach überlegen.
Das größte Manko beim DM ist, dass es keine echten Fahrprofile gibt.
Ich würde mir nen echten Sport und einen komfortmodus wünschen.
Ich habe das Fahrwerk auf agil oder sanft. Aber mit beiden Motoren ist das zu schwammig. Da muss ich manuell noch auf hart stellen. Und auch die Lenkung habe ich dann gerne auf Maximum.
Ansonsten hat man viel Bewegung im Fahrwerk. Die beiden Motoren haben wirklich einen anständigen Bums.
Aktuell fahre ich natürlich mit Winterreifen. Die sind teilweise recht deutlich überfordert und haben Schlupf beim beschleunigen.
Bin gespannt auf die sommerräder. Der SR ist auf jeden Fall ausreichend.
Das mit dem Pilotpaket hatte ich mir auch schon überlegt, aber ich finde es angenehm, wenn das Auto auf langen leeren Autobahnstrecken selber die Spur hält. Aber mit dem Dach hat sicher auch was.
Das Plus Paket hat viele Goodies, die mir das Geld wert waren und immer noch sind:
Ich war diesen Winter oft in den Bergen unterwegs.
War nach vielen Jahren Allrad etwas skeptisch einen SM zu leasen.
Hatte nie ein Problem und auch auf Schnee ein erstaunlich gutes Fahrverhalten. Mit Winterräder und inzwischen 6000 km ist der Verbrauch mit 20,9 kW gegenüber PS2 DM um ca. 3 kW besser!
Ein Jahr ist es nun her, dass ich meinen 
in Frankfurt bei gleichen Mistwetter wie heute abholen konnte. Und es hat sich viel getan, ihr Lieben.
Die Übergabe-Software 4.0.9 war einfach Mist. Das Auto war zwar an Hardware toll (ok, bis auf die Lenkradtasten), aber ansonsten war das Auto nicht mal halb fertig!
Schon die erste Fahrt nach Wertheim zum Community-Treffen war alles andere als entspannt. Die Assistenten waren sowas von schlecht, die Funktionen konnte man einschalten oder auch nicht (Tasten gingen einfach für eine komplette Fahrt nicht), und die Begrenzung einiger Funktionen auf 130 km/h war für so ein Performantes Fahrzeug auch mehr als fraglich.
Das habe ich auch in einigen meiner Posts deutlich zum Ausdruck gebracht und dafür auch enttäuschende Worte von Polestar bekommen. Aber hey: was wahr ist, muss auch wahr bleiben.
Jetzt - ein Jahr später, sieht die ganze Sache deutlich anders aus.
Nachdem die Tasten am Lenkrad getauscht wurden, funktionieren diese jetzt zuverlässig. Und die Software 4.2.6 ist ein himmelweiter Unterschied zu der Auslieferungssoftware von vor einem Jahr.
Die Assistenten haben sich enorm verbessert. Viele nervige Kleinigkeiten in der Bedienung haben sich auch geändert und sind „smoother“ geworden. Und mein Auto ist jetzt einfach auch zuverlässig.
Auf mehreren Langstrecken konnte ich ohne Probleme immer laden, die Navigation funktionierte einwandfrei und gerade mit 4.2.5 konnte ich die Assistenten nutzen und merkte nicht mal, dass diese eingeschaltet waren, so natürlich war das Fahrverhalten auf mein eigenes abgestimmt.
So gehört Auto. Diesen Stand hätte der vor einem Jahr haben müssen, dann wären noch mehr Zulassungen bis zum heutigen Tag in Flensburg verzeichnet. Aber die anfänglichen Probleme haben sicherlich einige abgeschreckt.
Und ja, natürlich: In vielen Kleinigkeiten ist noch Luft nach oben, was die Software angeht, aber das Gröbste ist erst schon mal auf einem guten Stand. Und für die Android-Nutzer: Der DK ist sicherlich in Sicht. Ich möchte ihn nicht mehr missen.
In diesem Sinne: Knitterfreie Ausfahrten (auch rückwärts 
) und allzeit gute Fahrt, ihr 4er-Kolleginnen und Kollegen.
Danke für den tollen Erfahrungsbericht. 
Endlich jemand der das mal erklärt. Danke 
@Enso hat sich das Wummern irgendwie gebessert? Ich habe es bei meinem auch, ganz subtil und gefühlt von der Hinterachse. Da ich aber auch sehr seltsame Vibrationen habe bei über 180kmh vermute ich fast dass es evtl der Antrieb ist.
Nein, dafür hab ich noch keine Lösung
Liegt es allenfalls an der Pirelli Bereifung?
Die Winterreifen haben das gleiche Problem und die sind glaube ich von Michelin.
Aber ich habe jetzt einige Meinungen von Herstellern, Reifenhändlern und ja, auch von Stammtisch-Experten eingeholt.
Die wahrscheinlichste Variante ist:
Da ich die 19"-Reifen habe, haben die Reifen eine große Flanke. Die walkt natürlich bei dem Gewicht, den der Polestar so mit sich bringt. Und das gibt wohl solche Geräusche.
Andernfalls ist gerade letzte Woche noch eine ungewöhnliche Theorie aufgekommen:
Die haben bei dir vorne links im Radhaus die Dämmung vergessen. Das sieht aber nicht so aus, lasse ich aber beim nächsten Werkstattbesuch mal mit checken.
Meine Werkstatt hat übrigens genau zwei Polestar 4 - Kunden. Der andere ist allerdings ein Performance-Modell, was also den Vergleich beim Fahrwerk hindert.
Du meinst 20", gell?
Habe auch Standard 20“ und bisher kein Wummern festgestellt
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