Ich muss mich hier kurz outen: Ich bin beruflich E-Maschinenentwickler und arbeite seit über 10 Jahren an Antrieben für E-Autos…
Lass’ Dir gesagt sein: Alle PM-Maschinen in BEVs haben einen erhöhten Reluktanzanteil - ohne Ausnahme. Das geht nämlich gar nicht anders, sonst kann man nicht in die Feldschwächung fahren (der sogenannte „Konstantleistungsbereich“, je nach Auto so ab ca. 40 … 60 km/h).
Das Konzept kennt und nutzt man seit über 30 Jahren, auch wenn Elon Musk so tut, als hätte Tesla das erfunden. Haben sie nicht.
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Gute Idee - oder man könnte einen separaten Thread einrichten mit dem Titel „ Fight Club”, wo sich alle treffen können, die sich mal so richtig anhupen wollen mit endlosen Gegendarstellungen und so - und natürlich auch diejenigen, die diesem Treiben johlend beiwohnen wollen …
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Meinen P2 habe ich nun genau 2 Jahre und bin damit fast 20.000 km. gefahren.
Bin immer noch begeistert und habe viel Freude mit dem Auto.
Schickes Design, gute Verarbeitung. viel Schnickschnak 
. Und einen gewaltigen Antritt.
Danach kommt Bj. 23 und dann 24 und dann - - -?
Ich werde noch immer, so Gott will, Spaß an meinem haben.
Da bin ich mir ganz sicher!
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Ich muss sagen, dass die geschlossene Front mir jetzt nach einigen Tagen deutlich stimmiger vorkommt. Scheine mich dran zu gewöhnen.
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Ich nenne das, das „BMW-Phänomen“ 
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Interessant wäre noch das Leergewicht vom MJ2024. Bestimmt schwerer geworden 
Auf der Hoempage nix zu finden. Habe mal ne eMail an den Support geschrieben. 
Geschmackssache. My 5 cents: Sorry, nein. Das kann man sich nicht schöntrinken.
Der Polestar 2 war designmäßig ziemlich weit vorne wie er herauskam und wird nun immer weiter verschlimmbessert.
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… für mich besteht ein Auto nicht nur aus einem imaginären Kühlergrill …
Es hängt bestimmt auch von der Wagenfarbe ab, so dass Space nicht ganz so dramatisch ist. Ansonsten bleibt immer noch eine Folierung.
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Das ist doch rein subjektiv, mir gefällt die neue Front ausgesprochen gut. Sehr schlicht und reduziert auf das Wesentliche (bis auf diese Beschriftungen, keine Ahnung was das soll). Mein LRDM kommt im Juni und ich bleibe auch bei dem, obwohl mich der neue Antriebsstrang und die Matrix Scheinwerfer schon reizen. Wenn ein HUD dabei gewesen wäre, wäre ich sicher schwach geworden …
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Stimmt, bin konservativ: Auto hat Kühlergrill, Auto muss wie Auto aussehen. Kühlergrill macht ihn böse oder wie auch immer aussehend und hat ihn von der E-Auto-Masse abgehoben = schon ein Mitargument für PS. Ein großer Punkt beim Gesamtdesign.
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Mich hatte von Beginn an diese offene Kunststoffabdeckung beim MJ2022 schon gestört.
Die Lösung beim MJ24 ist technisch besser, aber auch nicht schöner.
GErade in weiß oder Magnesium fällt es doch sehr auf.
Hatte schon überlegt in blau zu bestellen, bleibe aber doch bei Magnesium.
Ich bin a) froh dass der MY24 so wenig „anders“ ist. Behält meiner eher seinen Wert weil ich glaube! Nicht weiss 
. Dass der Umsteigewille der PS2 Gemeinde gering ausfällt und deshalb auch wenige FZ den Markt „fluten“. Aber b) wäre ich einer der Umsteiger wenn Polestar mehr Mut bewiesen hätte. Damit meine ich gar nicht das Design. Ich bin absoluter, 100% Fan vom MY22/23. Aber das was der P3 bekommt wäre ja auch was für den MY24 P2 oder? Gegen Money. Klar. 
. Adaptives Fahrwerk, wenn es dann Spitzenklasse ist/wird, Softclose Türen, Lidar ab Q2/Q3 2023, mehr Auswahl bei den Ledersitzen. So. Diese Änderungen oder Goodys wären das Top Tüppfelchen für mich gewesen. Hätte alles bestellt. Aber es ist halt nicht so. Und der P3 ist ein tolles Angebot. Aus meiner Sicht jeden CHF! Ja ja. Schweizer halt, Wert. Aber innen gefällt mir der P2 halt eben schon besser. Und ich will es innen perfekt. Und nicht aussen! In diesem Sinne war das wieder Mal ein Beitrag von mir. Hoffe es dauert jetzt wieder 6 Monate bis hier was interessantes zu schreiben ist. Die allgemeine Qualität der Inhalte hält sich in bescheidenen Grenzen. Den musst ich noch loslassen. Also. Hebet e schöne Obig. P.S. Die Handy-Autom-Rechtschreibung macht halt immer mal wieder ein Wort verquer. Also sich nicht an der Rechtschreibung „ärgern“. Normal im Geschäftsverkehr kriege ich das fehlerfrei hin. 
Durch Zufall die Referenz auf das MY23 gefunden:
Polestar 2 MY2023 – unsere vollelektrische Limousine | Polestar DE
Dies soll ein echtes Foto sein:
Sieht definitv besser aus mit der optischen Abgrenzubg (Schatten) und der vertikalen Wölbung im Vergleich zu der flachen Platte auf den gerenderten Bildern.
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Jo, aber dieser Performance Pickel ist nur peinlich…
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Der Polestar 2 wird halt langsam erwachsen und kommt jetzt in die Pupertät
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OK., aber dann braucht er auch keine hässliche Zahnspange mehr 
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Ich denke, wir werden uns im Zeitalter der Elektromobilität einfach umgewöhnen müssen. Den Bedarf für einen perforierten Kühlergrill gibt es einfach nicht mehr, da mangels Verbrennungsmotor keine Wärme mehr abgeleitet werden muss. Die Anforderungen durch Aerodynamik und Sensoreinheiten erledigen dann den Rest. Anfangs fand ich z.B. diese LIDAR-Pickel und -Hauben beim Nio ET 7 schrecklich - mittlerweile habe ich es ein paar Mal gesehen und daran gewöhnt. Gibt aber auch Schlimmeres, oder?
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Solange die ‚Löcher‘ nicht durchströmt werden, hat die Oberflächenbeschaffenheit im Staupunkt keine bis nur eine minimale Auswirkung.
