so wie ich das beobachtet habe, kann es erst abgezogen werden, wenn das Auto entriegelt ist. Solange das Auto die Griffe der Türen noch nicht draußen hat, ist das Kabel auch nicht herausziehbar.
ok, danke, dann muss ich mal probieren, mich ohne Schlüssel zu nähern und das testen. Danke Dir.
Mit Schlüssel ist es ein Feature, dass das Laden unterbrochen wird und man den Stecker abziehen kann
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Hi all,
bei mir ist es so, dass nach einer Nacht die Lordosenstütze am Fahrersitz wieder ganz eingefahren ist. Es gibt nur mein Profil und meinen Key, und der Sitz fährt genau in meine Position. Aber die Lordose muss ich nach einigen Stunden immer wieder neu einstellen.
Ist das bei Euch auch so, oder ist das ein Fehler, dass die Luft aus dem Polster wieder entweicht über Nacht?
Zudem finde ich es eh komisch, dass die Lordosenstütze nicht ins Sitzmemory integriert ist. Hat jemand anderes das auch bemerkt?
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Aussage von Polestar: Das Lordose-Dings kann nicht gespeichert werden. Dazu ist der „Sitz“ nicht ausgelegt.
Fazit: Das wird wohl leider so bleiben, ist kein Fehler und kein Mangel, nur halt schlecht gelöst.
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Ah ok, danke Dir, Enso. In der Tat ist das schlecht gelöst, vor allem, wenn die Lordosenstütze immer nach ca. 24 Stunden wieder in die Ausgangsposition zurückfährt anstatt einfach so zu bleiben, wie sie eingestellt wurde.
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Kann man den Digital Key für zwei Autos und für zwei Nutzer anwenden / einrichten?
Hallo zusammen!
Bin seit gestern stolzer Besitzer eines PS4 
(MJ26; 4.2.6)
Ich bringe die individuelle Einstellung der Spiegelabsenkung leider nicht hin.
Wenn ich den Retourgang einlege, senkt sich der rechte Außenspiegel und am CD erscheinen die Kameraansichten (weitere Eingaben am CD sind nicht möglich). Am Lenkrad wirken die Pfeil-Tasten auf der rechten Seite nur für Radio etc. Die Tasten sind nicht für die Spiegelverstellung aktiviert.
Kann mir irgendwer weiterhelfen?
Du kannst Dich mit der rechten Maustaste über die mittlere Taste durch das Mäusekino im FAHRER-Display durchnavigieren. Dort kann man auch die Spiegeleinstellung aufrufen. Diese brauchst Du im Rückwärtsgang, da im CD die Rückfahrkamera alles überlagert.
Hat geklappt 
Danke für die prompte Hilfe!!
So sind wir hier halt. Allzeit gute Fahrt.
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konntest du bereits mit der app/ladekarte testen, ob man im ausland an tesla supercharchern laden kann, die nicht für fremdmarken freigegeben sind?
Das dürfte grundsätzlich nicht gehen.
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Ich kann zumindest für Kroatien sprechen, Stand Sommer 2025. Supercharger, welche nicht für Fremdmarken freigegeben sind, kann man nicht aktivieren, da diese in der Tesla App nicht aufscheinen.
Kroatien hat gewisse Supercharger für Fremdmarken und gewisse nur für Tesla.
Ich habe mal eine Frage, der P4 ist mein erstes Elektroauto. Gestern war ich das erste mal auf schneebedeckter Straße unterwegs. Die Rekuperation war noch auf 2 Balken eingestellt. Als ich vom Gas ging hatte ich den Eindruck daß das Heck schwänzelt bzw rutscht. Nun meine Frage: wirkt das ABS/ESP oder was auch immer bei der Reku im Winter nicht?
Ich habe danach sofort auf leichte Reku gestellt, da ging es dann beim vorsichtigen Loslassen des Gaspedals recht gut.
Mir ist klar daß alle Assistenzsysteme die Grenzen der Physik nicht verschieben können, meine Frage ist rein technisch, ob irgendein Fahrstabilisierungssystem bei Reku funktioniert.
Das hatte ich dieser Tage auch. Habe mir jetzt für meinem Dual-Motor angewöhnt, bei entsprechender Witterung / Fahrbahnglätte auf „Performance“ zu stellen. Dadurch ist der vordere Motor immer eingekoppelt, und rekuperiert mit - wodurch scheinbar auch die vorderen Reifen rekuperieren, und die Verzögerung gleichmäßiger auf beide Achsen verteilt ist. Danach war das „schwänzeln“ nicht mehr so zu spüren und der Wagen fährt sich vorhersehbarer.
(OPD bei Performance ist scheinbar auch stärker als mit „nur Heckmotor“ - sowohl von der gefühlten Verzögerung als auch bei der angezeigten Rekuperations-Energie-Rückgewinnungs-Anzeige).
Ansonsten hilft - und da du sagst, es sei dein erstes E-Auto halte ich das für naheliegend - mehr Übung mit one-pedal-drive, also noch mehr Gefühl mit dem. „Gaspedal“, und nicht das Verbrenner-übliche „Fuß schlagartig wegnehmen“.
Wenn die Beifahrer nicken, dann ist das bei OPD das Gegenteil von Zustimmung 
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Empfehlung von Ps ist die Reku abzuschalten. Ist auch meine Empfehlung, habe ich bei allen bisherigen E-Autos so gemacht und dringend zu empfehlen
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ich bin ganz deiner Meinung. Bei glatten Straßen ist die Reku auf alle Fälle bei mir immer ausgeschaltet. Ob ABS oder ESP da eingreifen, kann ich auch nicht sagen.
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Danke für Eure Hinweise, so richtig scheint es keiner zu Wissen. Ich wollte vermeiden eine Diskussion zu Fahrweise im Winter loszustoßen, es war eine rein technische Frage: ist bei ReKu die Fahrassistenz wie ABS/ESP aktiv?
Beim Bremsen muss ich doch auch nicht nachdenken ob das ABS aktiv ist oder nicht, ich würde erwarten daß bei ReKu gleiche Logik gilt, oder sehe ich das falsch?
Soweit ich weiß wird auch bei ausgeschalteter ReKu, wenn ich dann bremse, die ReKu aktiviert, also ist die Sache mit der Einstellung der ReKu Stufe in diesem Szenario aus meiner Sicht irrelevant
Beim Renault Zoe war das so gelöst, dass sobald ein Rutschen festgestellt wurde, sofort für den gesamten Bremsvorgang die komplette Reku zurückgenommen wurde und die normalen Bremsen eingesprungen sind. Hat man dann ein einem kurzen Ruckeln gespürt und in der Leistungsanzeige gesehen.
Also da war meines Wissens kein ABS mit Reku möglich…
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