Nö, um 360. 
Habe den Link nicht angeklickt, gestern auf Nextmove gesehen, dass VW Software Probleme hat. 
Edit: OK, erst mal alle Programmierer entlassen. Ob das richtig ist? Hm…
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Ja - da sollte ‚die von Polestar‘ sich wirklich Gedanken machen, das etwas passieren muss.
Wenn man sich die Bewegungen bei Mercedes-Benz Tech Innovation bzw. ehemals TSS anguckt - dann laeuft es bei MBOS auch alles andere als rund
Tja SW-KnowHow ist eben ein grosses Thema, das Aufmerksamkeit verdient - liebe Polestars. Habt Ihr mal gesehen, was fuer Schluesselpositionen in UK nicht besetzt zu sein scheinen - da wundert gar nichts mehr - auch wenn man die eigentlichen Entwicklungsleistungen einkauft…
Man spricht nicht, bevor man versteht.
Din Djarin in The Mandalorian, Staffel 3 Episode 4
Ein ‚Executive‘ ist keiner, der etwas ausführt (‚Programmierer‘), sondern einer, der das Chaos zu verantworten hat (‚Vorstand‘).
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Da bin ich d’accord. Ich arbeite für einen typischen Mittelständler, dessen Produkte noch ohne High Tech auskommen. Vor ein paar Jahren hat man dann doch mal überlegt etwas neues zu machen und einen Sprachassistenten zu nutzen. Die Entwicklung hat angefangen sich Hilfe zu suchen. Das lief anfangs gut. Die lokale Hochschule war von dem Thema begeistert, genauso wie unsere Dependance in Asien. Nach einem Jahr haben wir das ganze aufgegeben. Wir hätten uns hoffnungslos überhoben.
Wie ist die Struktur bei Geely? Tauscht sich z.B. die „Zeekr“ SW Entwicklung mit Polestar aus?
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Wie gesagt oder geschrieben, ich habe den Link erst nicht angeklickt weil ich im ersten Moment dachte, es geht nur um die Software und nicht wie im Artikel ums große Aufräumen.
Dann nur mal schnell durchgesehen und falsch übersetzt… auch wieder falsch.
Auch wenn ich nichts schönreden möchte, frage ich mich schon wann man sich zu solchen drastischen Schritten wie bei VW entscheiden sollte. Ich habe schon den Eindruck dass die Probleme bei VW mit dem hausinternen Betriebssystem eine etwas andere Größenordnung haben als die Probleme bei Polestar oder Volvo. Und ich habe keinen richtigen Einblick in die Änderungen die PS bis jetzt (leider ohne große Wirkung) schon durchgeführt hat. In den Schlagzeilen liest man es erst wenn im großen Stil Mitarbeiter entlassen werden. Meiner Meinung nach reicht es dafür bei Polestar (und Volvo!) noch nicht, aber da mag jeder seine eigene Meinung dazu haben.
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Vollkommen richtig - nur bei einem Punkt widerspreche ich aus meiner Sicht…
In Richtung Management haette schon laengst was passieren muessen, wenn eine SW-Abteilung so frei dreht. Und ein vernuenftiges Consulting gehoert auch ins Haus - das heisst aber viel Geld in die Hand nehmen und alles von A nach B umkrempeln - Heisst es bei Polestar konkret: Ersteinmal die Basics verstehen lernen…
Edit: Die Lernkurve in den letzten 2 Jahren ist allerdings so gering, das man schon fast von Ignoranz sprechen muss! Oder der Konzern macht da schlichtweg die Vorgabe - dann tut es mir aber um die Koepfe bei Polestar wirklich leid
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Meine Güte…
Ich finde aber auch - wie aus Klaus dezentem Hinweis zu entnehmen - ein bisschen VW (haette nie gedacht, das ich so etwas mal sage) muesste Polestar jetzt wirklich mal umsetzen:
Neuer Chef Peter Bosch Wie VW-Boss Blume bei der Softwareeinheit Cariad aufräumt
Die Problemtochter funktioniert immer noch nicht. Oliver Blume verordnet ihr nun einen kompletten Neustart: Er tauscht die Spitze aus, installiert einen Sanierer und richtet die gesamte Organisation neu aus. Und mit Mobileye kommt wohl der nächste Techpartner
Did hab ik mir - huupsi illejal - glei ma runnerjeladn 
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Also, ich fahre den Polestar 2 nun erst eine Woche, habe mir die Entscheidung für ein neues Elektroauto aber nicht leicht gemacht. Bis jetzt bin ich sehr zufrieden mit dem Wagen. Einzige kleine Störquellen ist ein gelegentliches Knacken in der Rückenlehne vom Fahrersitz, für das es lt. dem englischsprachigen Forum aber bisher keine wirkliche Abhilfe gibt.
Ansonsten macht das Auto (SMSR) exakt das, was es soll und dabei macht es auch noch richtig viel Spaß. Natürlich nervt der ACC, der bergab die Geschwindigkeit nicht halten kann, etwas. Aber ich fahre eh meist ohne. Dafür funktionieren Spurhalteassi und VZE bei mir unauffällig. Das heisst, sie sind nicht perfekt, aber das sind diese Systeme bei keinem Hersteller.
Der Verbrauch liegt auf den ersten 500km unter Idealbedingungen (20 Grad und Sonne) bei um die 18kWh, wobei da viel Autobahn bei war mit Tempomat auf 130 (und 1-2x kurz schneller), etwas über Land und etwas Stadtverkehr. Mein Nissan Leaf der 2. Gen. wäre bei dem Fahrprofil kaum sparsamer gewesen (in der Stadt ist er es aber). Mir ist klar, dass das im Winter schon wieder ganz anders aussehen wird.
Ein Wort noch zum Smart #1, auf den hier einige umgestiegen sind. Habe ich mir auch intensiv angeschaut und bin auch Probegefahren, nach dem ich auf dem Papier schon so begeistert war, dass ich schon einen bestellt. Die für meinen Geschmack sehr schlechte Software mit dem katastrophalen Navi und ohne Möglichkeit, CarPlay auszuführen, haben mich dann schnell wieder stornieren lassen. Auf das vollmundig für Mai angekündigte „große Update“ wartet die Community noch heute.
Ach ja, und Tesla: Abgesehen von den miserablen Standardfahrwerken ganz witzige Autos. Ein MY war in der engeren Auswahl und mir hätte das Raumangebot gut gefallen. Der Wegfall der USS vorne und die Einführung des völlig untauglichen Vision Only haben mich aber letztlich Abstand nehmen lassen. Mein Onkel hat sich jedoch einen geholt und schon die erste fette Schramme vorne in der Stoßstange, weil ihm Vision Only Platz angesagt hat, wo tatsächlich eine Mauer war.
Lange Rede, kurzer Sinn: Alle kochen ihre Suppe nur mit Wasser. Die chinesisch-schwedische Suppe schmeckt mir aber in der Summe ihrer Eigenschaften noch deutlich am besten.
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Hast Du Deinen Smart #1 bereits? Wie ist er so?
Habe am WE durch Zufall gesehen, dass man selbst Launch Edition noch erwerben kann…
Nein, ich habe ihn noch nicht abgeholt, er steht bei der Mercedes Niederlassung.
Habe letztens erst meinen P2 beim Händler verkauft, damit ich die Nummer übernehmen kann und somit daraufhin den Anmeldeprozess starten konnte.
Da mein Verkäufer erst übernächste Woche wieder da ist, wird wohl auch dann erst die Übergabe stattfinden. Außer sein Vertreter drängelt…
Ich bin gespannt was Du berichtest. Ich brauche auch noch ein Auto für meine Frau, die für die tägliche Fahrt ein Modell kleiner benötigt. Leider ist da die Auswahl mit eine WLTP von km 400+ sehr überschaubar. Wir haben keine Wallbox, so dass Autos wie der Honda e rausfallen.
Meine Empfehlung:
http://www.smart-club.de/forum/
Mein Sohnemann hat einen Brabus seit 4 Wochen und bisher nichts auszusetzen.
Ich will es mal so ausdrücken:
Warum ist man Mitglied in einem Forum? Einfach, um sich neutral auszutauschen? Glaub ich nicht. Meine Erfahrung aus 57 Lebensjahren sind:
Entweder bin ich Mitglied in einem Forum, um meine Freude mit der Welt zu teilen, oder aber, um selbiges mit dem Frust zu tun. Dazwischen? Schweigen! Insofern sollte man sich schon klar sein, dass es entweder Fanboys/-girls gibt (zu denen ich übrigens auch mich zähle), oder aber Frustrierte (die sicher auch ihre Gründe dafür haben).
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Also, ich bin in erster Linie Mitglied in einem Auto-Forum, um Infos, Tipps und Tricks mit anderen zu teilen und mir im Bedarfsfall Rat von anderen zu holen. Klar, dass ich dabei auch mal die Freude über mein Auto teile, und klar auch, dass ich gegebenenfalls auch meinen Frust teile, wenn mal was nicht so klappt wie vorgesehen. Aber nur Freude teilen oder nur Frust - never!
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Ich bin auch weg, meinen Abschied findet ihr hier.
Danke für den beachtliche Support hier im Forum, ich befürchte dass es in der BMW-welt deutlich weniger familiär zugeht…
