How to: Laden mit 32 Ampere!

[CONSULitAS (Jochen)]

Mann muss

• eine Wallbox haben, die 32A kann (und entsprechend konfiguriert ist)
• ein Kabel haben, das 32A kann und entsprechend kodiert ist
• Sicherungen für L2 und L3 vor dem Anstecken abschalten

Edit: damit simuliert man eine 1x32A Wallbox

Alternativ kann man auch so einen Ziegel nehmen:

https://www.amazon.de/Morec-Schaltbare-Ladestation-Elektroauto-Euro-Stecker/dp/B0891X3BJK/

[yeti]

3. (3x32A)

aber die OpenWB sollte man so konfigurieren können. macht nur trotzdem nicht mehr als 16A. muss ich nochmal suchen, ob ich was übersehen habe.

[CONSULitAS (Jochen)]

OK, danke für den Zwischenstand!

Eigentlich schade, da man dann von 6A bis 32A den Ladestrom zum PV-geführten Laden recht kleinschrittig regeln könnte.

[Ralfi]

Sofern im Fahrzeug die Strombegrenzung auf >32 A steht. Dann macht er das auch. Der Controller muß die entsprechende PWM erzeugen. Ich verwende einen EV Charge Control von Phoenix Contact. Der geht bis 80 A. Die anderen Komponenten müssen aber auch entsprechend ausgelegt sein, also Querschnitte, Sicherungen, Relais, Widerstandskodierung usw… Nicht ganz ohne. Die OpenWB müßte das von der PWM-Signalisierung auch können.
Ich betreibe bei mir eine Anlage schon seit über 3 Jahren. Konzipiert ursprünglich für den Nissan Leaf. Der lädt nur 1-phasig mit maximal 28,5 A. Ich fahre meine Anlage nur mit PV-Überschussladung und moduliere den Strom für das Fahrzeug von 6 A - 29 A entsprechend was die Sonne bereit stellt. Der P2 hängt jetzt auch dran. Habe aber aktuell noch nicht mehr als 20 A (4,6 kW) für den P2 direkt erreicht. Der Frühling kommt ja erst noch. Wobei bei mir vor allem die Fahrzeuge tagsüber geladen werden.

[CONSULitAS (Jochen)]

@Ralfi

Sofern im Fahrzeug die Strombegrenzung auf >32 A steht. Dann macht er das auch.

Ah, offensichtlich erkennt dann der Lader, dass er einphasig angeschlossen ist und schaltet die 3 Gleichrichter - die er sonst je Phase nutzt - parallel.

@Ralfi

Der Controller muß die entsprechende PWM erzeugen

Klar, CP muss er berücksichtigen.

@Ralfi

Nicht ganz ohne.

Klar. Wer mehr als 12V verdrahten will, sollte unbedingt wissen wovon er redet!

@Ralfi

Die OpenWB müßte das von der PWM-Signalisierung auch können.

Ja, kann sie ohne weiteres, wobei openWB als Steuersoftware eine „Simple EVSE DIN“ steuert.

@Ralfi

Ich fahre meine Anlage nur mit PV-Überschussladung und moduliere den Strom für das Fahrzeug von 6 A - 29 A entsprechend was die Sonne bereit stellt. Der P2 hängt jetzt auch dran. Habe aber aktuell noch nicht mehr als 20 A (4,6 kW) für den P2 direkt erreicht. Der Frühling kommt ja erst noch. Wobei bei mir vor allem die Fahrzeuge tagsüber geladen werden.

Danke für den Erfahrungsbericht.

[krheinwald]

@CONSULitAS

Ah, offensichtlich erkennt dann der Lader, dass er einphasig angeschlossen ist und schaltet die 3 Gleichrichter - die er sonst je Phase nutzt - parallel.

Genau das tut er.

…

[Mon]

Pure progressive performance | Polestar

[yeti]

Ich hab mal 32A maximal Strom in der OpenWB eingestellt um eine bessere Nutzung bei wechselndem PV Ertrag ohne ständige Phasenumschaltung zu erhalten. Funktioniert:

[yeti]

Ich sehe gerade daß er auf dem Screenshot gerade auf 32A hochgeregelt hat. Die Ladeleistung geht dann auch wirklich bis auf 7,2kW hoch.
Der Onboard-Lader von Polestar scheint recht gut designed zu sein.