So nochmal viel hin und her telefoniert. Fahrzeug wird morgen abgeholt. Bislang kein Rückruf von Polestar bezüglich Ersatzwagen, aber ich rechne auch nicht damit, dass da noch was kommt. Die werden selbst Vorgaben haben; keine hat die Kompetenzen, da einfach mal kundenorientiert was „zu machen.“ Entsprechend festgefahren wird die Situation sein. Ich hoffe morgen mit dem Autohaus König und Platen eine Lösung zu finden. Ansonsten werde ich doch noch Kunde bei NextMove und reich die Rechnung halt weiter.
@Enso@Electrified in den anderen Foren lese ich aber auch nicht von so vielen Liegenbleibern. Mag auch damit zusammenhängen, dass dort einfach das Servicenetz dichter ist.
ich liebe Statistik
Also:
Die Forumspopulation ist sicherlich nicht random zusammengekommen, und insofern gegenwärtig nicht vollständig repräsentativ, weil eben sich Fahrer möglicherweise erst hier eingefunden haben, nachdem sie Probleme hatte.
Aber:
DIE Teilpopulation, die hier bereits im Forum als Frühbesteller waren, BEVOR es überhaupt Probleme gab, ist definitiv repräsentativ für die heutigen Nichtforumsteilnehmer, denn der obige Kommensgrund existierte noch nicht.
Also: wie hoch ist der Prozentsatz der Liegenbleiber unter denen, die bis zum Erstproblem beigetreten sind? 10%? 15% oder 20%?
Jede dieser Zahlen wäre mir als Hersteller gravierend genug, sehr schnell auf diese Kunden zuzugehen…ich bleibe gern bei dem VW-Bild der 200.000 verkauften Gölfe in 2019: 10.000 liegengebliebene (=5%), abgeschleppte? Da kann man schlecht darauf verweisen, dass 90% aber fahren…ein Fahrzeug, dass zu 10-20% liegenbleibt, ist kein „Auto“-mobil, sondern ein Fremd-(ADAC)mobil
Auch das wäre mit einem vernünftigen Umgang zu stemmen gewesen!
Ich bin mir sehr sicher, dass alles sehr viel ruhiger ablaufen würde, wenn ein nachvollziehbares und verlässliches Handeln erkennbar gewesen wäre.
Aber -im Gegenteil- jetzt sieht die Situation so aus, dass Du mit einem Ausfall auch noch hoffen muss, dass die Werkstatt den Wagen annimmt und, wenn ja, ggf. benötigte Ersatzteile bekommt.
Und da frage ich mich, ob das der Unterschied zu den anderen Ländern ist? Hat man dort auch das Gefühl, dass die Werkstätten den Wagen nicht wollen?
Wird dort auch über die miese Kommunikation mit Polestar gerätselt?
Das würde mich auch interessieren, ist das ein deutsches Problem wegen latenter E-Vorbehalte oder übertriebener Anspruchshaltung, oder Angst oder was ist das?
Also wenn ich Werkstatt wäre, würde mich das anspornen. Endlich neue Herausforderung jenseits der sterbenden Verbrenner-Technik…
Leute was erwartet Ihr von der Entwicklung? Glaubt Ihr die Kunden bekommen im Detail erzählt an was für Entwicklung gerade dran ist?
Da hält man sich bedekt bis ein qualitativ vertretbaren Stand erreicht ist.
Da das OTA noch fehlt ist der Aufwand alle Wagen upzudaten sehr hoch. Daher so viele Funktionen und Verbesserungen jetzt in stillen machen um es dann zusammen mit dem Update für OTA drauf zu machen (wenn so wie so wieder jeder hin muss).
Stellt Euch Mal vor das nächste Update würde kommen und es wäre Buggy. Was wäre dann (zu Recht) hier los.?
Ich kenne die Entwicklungszyklen von anderen Konzernen (Siemens). Von einem Entschluss etwas zu verbessern bzw. zu erweitern bis zum Eintreffen beim Kunden geht ein Jahr zum.
Wichtig wie wollen nicht liegen bleiben mit unserem PS2. Am Rest sind sie sicher dran.
Wenn man so schmerzhaft in die Entwicklung mit einbezogen wird, ergibt sich irgendwann automatisch ein gewisser Anspruch auf vernünftige Informationen. Zumindest aber darauf ernst genommen zu werden…
Mit Kommunikation erzeugt man ggf. Verständnis, mit fehlender Kommunikation oder gar Ignoranz der Kundenansprachen das Gegenteil. Um Entwicklungsdetails geht es dabei sicher nicht.
Ich möchte daran erinnern, dass eine entsprechende E-Mail vor nicht allzu langer Zeit verschickt wurde und die FAQs auch noch erweitert wurden. Also da wurde schon was getan. Ich sehe im Moment eher ein Problem an der Front, also den Werkstätten, nicht bei der zentralen Kommunikation
Scheinbar reicht das nicht, wie man an den Emotionen hier im Forum erkennt. Kundenorientierung geht anders. Auch, was das Thema Werkstätten angeht.
Da bleibt zu hoffen, dass die Lernkurve im Stillen steil ansteigt.
Und: Polestar ist nun wahrlich kein Start-up im eigentlichen Sinne. Man kann Dank der erfahrenen und kapitalstarken Verwandtschaft mehr erwarten als derzeit gezeigt wird.
Hallo Marc,
ich bin da auch bei Dir. Von altem C-Klasse Fahrer zu C-Klasse Fahrer. Meiner ist 18 und bleibt auch noch, da auch mein erster Stromer. Als ich in Frankfurt geäußert hatte, dass ich den Wagen micht will, wenn er die hier bereits breit auseinander gelegten Mängel hat, wurde mir versichert, dass jetzt wohl ein Update aufgespielt wird (Dauer 2-3 Stunden), dass wohl diese Dinge behebt. Man kann gespannt sein… Ich habe direkt nach der Übergabe einen Termin in Wiesbaden, daher wäre es schlecht, wenn ich erst zu Hause meinen alten Benz holen müsste…
Ich werde gerne hier berichten, wie es bei meinem jetzt aussieht oder ob ich auch von Fehlern betroffen bin. Aber: Denkt immer positiv. Vielleicht bekommen ja alle „Polestar-Tester“ der ersten Stunde eine „Fette Weihnachtsgratifikation“ vom Headquater in Schweden…
Und was hat sich seit der E-Mail verändert, außer das schlecht übersetzt das nahezu selbe wie auf der UK-Seite zu lesen ist.
Leider stellt mich das als Kunde nicht zufrieden!
Ausserdem weißt Polestar für potenzielle Neukunden immer noch nicht darauf hin, das App und Remotefunktionen erst zu einem späteren Zeitpunkt erscheinen werden.
Auf der Website liest sich das so als sei alles vorhanden und i. O.
Es fehlt an direkter Kommunikation und Kompensation für den Ärger, besonders für die Liegenbleiber.
Die FAQ: ja, aber gerade die wurden auch nach ca einer Woche wieder „zurückgeändert“, von Rückruf finde ich dort nichts mehr.
Und ganz befremdlich ist, dass es bei uns auf der deutschen Homepage keine Timeline gibt (oder habe ich sie übersehen?), anders als in UK und Schweden. Und immer noch mit DigitalKey geworben wird, ohne zu sagen, dass er noch nicht existiert, sondern nächstes Jahr kommt…
Ich bekomme meinen PS2 am Freitag.
Ich schwanke zwischen Vorfreude auf meinen Wagen und Sorge das ich von den breit diskutierten Fehlern betroffen sein werde.
Aber es überwiegt bei mir die Hoffnung.
Mein Vater fährt jetzt seit 5 Wochen seinen PS2.
Don‘t worry. Ging mir ebenso. Bisher keine größeren Probleme (3x Holz), aber bei jeder noch so harmlosen Fehlermeldung (inzwischen 4 Stück) bekommt man einen Schreck, weil man immer die Schicksale anderer P2 im Kopf hat.
Nein, nicht nur ein deutsches Thema. Das „Nicht-Kommunikationsproblem“ haben die anderen Europäer auch. Das scheint offensichtlich so von ganz oben so gewollt/geplant/angeordnet oder was auch immer.
Ja, ich habe heute interessehalber noch mal die Werbeaussagen gecheckt. In der Tat stehen die fraglichen (verschobenen) Features ohne Einschränkung noch da. Das ist natürlich schon irreführend und seitens Verbraucherschutz entsprechend zu bewerten. Wenn die Features zeitnah nachgeschoben werden, dann ist das noch einigermaßen akzeptabel, aber eigentlich nur mit einer Kompensationsleistung.
VW hat sich so etwas beim ID.3 offenbar nicht getraut und zuerst die Auslieferung zurück gehalten und dann auch im Konfigurator noch auf Features hingewiesen, die erst später kommen.
Ich frage mich, warum es so aussieht, als ob Polestar die Chuzpe hat, das nicht so machen zu müssen. Ist es aus Arroganz, aus Verzweiflung, aus Selbstvertrauen, dass ja demnächst alles gut wird, oder, was ich für das wahrscheinlichste halte, weil sie einfach die Website nicht geändert kriegen
Hallo Mark,
mal ne positive Nachricht. Das Freut mich sehr und bringt meine Waage von Ohje in Richtung Freude… Zwei Polestar in einer Familie…Hut ab.
Ganz lieben Gruß Ernst
Das Zitat fand ich auf der Webside von Stark-in-Strom und fand es extrem passend. Da es selbst ein Zitat ist, habe ich hoffentlich nicht irgendwelche Rechte verletzt.
ich liebe Statistik
