Aktuell kein einziges vorkonf. Neufahrzeug verfügbar.
Sollte ja dann lamgsam starten mit MY25…
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Kann es sein, dass Polestar eine Herausforderung mit den neuen EU-Richtlinien hat?
Eigentlich müsste alles an HW an Bord sein, aber ich habe in verschiedenen Anzeigen der letzten Monate gesehen, dass die Anmeldung bis zum 30.06.2025 stattfinden muss…
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„Es gilt zu beachten, dass Fahrzeuge, die vor dem 6. Juli 2024 ihre Typzulassung erhielten, diese Assistenten nicht zwingend enthalten“
Wie dem auch sei , habe meinen nach telefonischer Rücksprache mit der Hotline ordern können, obwohl er unter " verfügbare Neufahrzeuge " nicht sichtbar war. Nächsten Mittwoch ist Übergabe. Bin gespannt auf meinen zweiten Zweier.
Schön, dass sich das so im Internet hält. Assistenzsysteme der Zeitstufe B (so z.B. der Müdigkeitsassistent) sind verpflichtend für alle neuen Homologationen seit dem 06.07.2022 ind für alle Neuzulassungen ab dem 07.07.2024.
Quelle: BMDV - Neue Fahrzeugsicherheitssysteme
Dazu gehört auch der neue Geschwindigkeitsassistent der fleißig bimmelt bei Geschwindigkeitsüberschreitung. Dies ist bei den aktuellen Polestar 2 noch nicht der Fall.
Das ist doch alles merkwürdig. Die Produktion in China läuft doch weiter - oder etwa nicht?
Falls noch MY24 gebaut wird, würden diese erst Anfang September hier ankommen - also wieso sind keine mehr verfügbar? Und wieso sind schon seit Monaten keine Fahrzeuge mehr konfigurierbar?
Falls aber schon MY25 produziert wird, dann müsste der Konfigurator längst freigegeben sein. Oder bauen die etwa Tausende Fahrzeuge als vorkonfigurierte Modelle (die ja scheinbar dann monatelang auf Halde stehen)?
Aber apropos China: vielleicht spielt das hier auch eine Rolle:
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Das hast Du sehr gut zusammengefasst. In einem andern thread hier hatte ich mal die Vermutung geäußert, dass es kein Modelljahr 2025 geben wird. Aber das wurde dort als völliger Blödsinn abgetan…
Das bezweifle ich, dass aktuell noch MY24 gebaut werden.
Tja, aber wir wissen es nicht.
Mein Fahrzeug, MY22, konfiguriert und bestellt Anfang April 2022, wurde am 09.06.22 gebaut - kurz danach fand der Wechsel auf MY23 statt. Seinerzeit konnte man das MY22 bis Anfang April frei konfigurieren und bestellen, es war dann ausverkauft. Das MY23 wiederum konnte dann bereits ab Anfang Mai frei konfiguriert und bestellt werden.
Es ist und bleibt seltsam …
Vielleicht gibt es auch eine Verlagerung der Produktion ins EU-Land und die sind noch nicht soweit mit dem Umbau der Fertigungsstraßen bzw. nutzen die Gelegenheit gleich für ein großes Facelift?
Vielleicht halt?
Das kann man imho fast ausschließen - 2024 war ein sehr gehaltvolles Update und 2025 ist nach den bisherigen Leaks nur Änderung an Kleinigkeiten.
dass ein MY25 kommt ist ja schon bekannt (siehe entsprechende Konfiguratoren bei BE/NL Leasing Angeboten), allerdings ist es ein sehr kleines Update, was bisher bekannt ist. Vom MY24 scheint es zb in UK noch jede Menge vorkonfigurierter Fahrzeige geben, ich denke deshalb dass wir bis Ende Juni mit dem Start des MY25 warten müssen
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Ist es leider auch weiterhin, denn das Modelljahr 25 ist bereits in der Homologation und auch bei Leasinggesellschaften im Flottenkontext samt Ausstattungen gelistet.
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Wieso findest du das alles so extrem seltsam? Ich finde es ziemlich einfach zu erklären:
Sie versuchen aus vergangenen Fehlern zu lernen. Erst das „alte“ Modelljahr weitestgehend abverkaufen, dann mit dem neuen Modelljahr starten.
Nun ist es wohl so, dass man ein gemeinsames Datum für alle europäischen Märkte für den Verkaufsstart des Modelljahr 25 vorab festlegen musste. Das ist nach einigen Bestätigungen: immernoch Ende Juni. Deutschland war beim Abverkauf etwas besser als andere Märkte, daher sind die bereits leer, während UK oder andere noch Modelljahr 24 haben.
Und ja, genau deine Vermutung finde ich nachvollziehbar: Sie wollen direkt zum Verkaufsstart einige vorkonfigurierte Neufahrzeuge Modelljahr 25 auf der Seite haben. Vielleicht um „sofort verfügbar“/ in 6 Wochen auslieferbar dran schreiben zu können. Vielleicht hat es auch Testing oder EU-Strafzoll Gründe…
AT hat auch noch einige Fahrzeuge im Zugriff
https://www.polestar.com/at/preconfigured-cars/polestar-2/
NL kann auch noch Fahrzeuge abgeben
https://www.polestar.com/nl/preconfigured-cars/polestar-2/
interessant ist, dass sie nicht einen europäischen (Festland) Pool anbieten. Damit könnten sie zb in Deutschland noch Modelle verkaufen, die in anderen Ländern „versauern“.
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Von „extrem“ habe ich nichts geschrieben.
Welcher Hersteller schließt seine Bestellbücher über (voraussichtlich) fünf Monate (dieser Thread startete Anfang Februar!!), wenn das neue Modelljahr (den Gerüchten nach) nichts weiter als eine neue Farbe und eine andere Zusammenstellung von Sonderausstattungen beinhaltet?
Und im Konfigurator lässt man den Kunden vollends im Dunkeln: „Ihre Konfiguration ist aktuell nicht verfügbar“. Als interessierter Kunde ohne besondere Affinität zu Polestar (also jemand, der dieses Forum nicht kennt und sich daher auch hier nicht anhand der Gerüchteküche weiter „informieren“ kann) schaue ich da allerhöchstens noch einmal ein oder zwei Wochen später nach - und bin dann bei einem anderen Hersteller.
Kommunikation mit dem (potentiellen) Kunden funktioniert anders. Aber das war ja noch nie die Stärke von Polestar. Oder erwarten die ernsthaft, dass der potentielle Kunde dann wie auf der Homepage vorgeschlagen den Support anruft, um von diesem auch nur Unkonkretes, Spekulatives zu erfahren?
Und nochmal: Was wurde denn in den letzten Monaten produziert, wenn Neubestellungen gar nicht mehr möglich waren? Und die Bestellsituation zuvor lässt vermuten, dass hier auch keine über Monate gefüllten Bestellbücher mehr abzuarbeiten waren - schließlich war bei der hohen Anzahl an Haldenfahrzeugen im Winter fast jede Modellvariation direkt verfügbar.
Also wenn das nicht seltsam ist.
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Nunja, der Hersteller, der mit dem Einbruch des BEV-Marktes in ganz Europa so arg zu kämpfen hat, dass er enorme Überkapazitäten produziert hat, die er erstmal abverkaufen muss. Und wenn man bedenkt, dass ja nun anscheinend (zumindest mal für Deutschland) die Strategie bis auf 2,3 Wochen ‚nicht Bestellbarkeit‘ zeitlich aufgeht… haben sie damit ja nicht so viel falsch gemacht.
Außerdem könnte ich mir auch finanzielle Gründe on top vorstellen: Autos produzieren zu lassen kostet viel Geld. Der Umsatz kommt aber erst rein, wenn die Autos übergeben werden (bzw. kurz vorher).
Wenn man nun bald (so der nordische Gott will) endlich die Finanzergebnisse auch für Q1/2024 vorlegen möchte, wäre es sicherlich für die Investoren sehr wichtig zu sehen, dass man
a) bei Kostensenkungen (Abbau Personal)
b) Abbau Lagerbeständen (PS2 MY23/24)
und
c) Umsatzerlösen
kurzfristig einen gewissen Erfolg vorweisen kann.
So sind Investoren nunmal gestrickt - der RoI soll so schnell wie möglich erfolgen, sonst wird die Investition immer uninteressanter.
Du meinst den Hersteller, der so dämlich war, den Preis in D derart stark zu erhöhen, dass die BAFA-Förderung mit MY2024 ab Auslieferung August 2024 auf 3.000 EUR zusammengestrichen wurde und das für den Kunden hierzulande eine zusätzliche Preiserhöhung bedeutete? 
Und genau das trifft ja so nicht zu. Bestimmte Konfigurationen waren schon frühzeitig nicht mehr verfügbar. Wieviele Kunden daraufhin Polestar den Rücken gekehrt haben, wird nicht einmal Polestar selbst wissen.
Abgesehen davon klärt das immer noch nicht die Frage, was genau da eigentlich seit Schließung des Konfigurators produziert wird.
Aber lassen wir es gut sein - ich finde das Gebahren seltsam, du nicht.
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Ob das nun der alleinige Grund war, würde ich mal in Frage stellen. Weil Polestar den Preis in 2023 erhöht hat, ist nicht der gesamte BEV-Markt in 2024 eingebrochen und an der Abschaffung der staatlichen Förderung sind sie nun auch nicht selber schuld. Da ist schon deutlich mehr im Argen und es haben ja dementsprechend alle BEV-Hersteller zu kämpfen.
Sorry, aber das ist faktisch aus meiner Sicht einfach nicht richtig. Es waren bis vor kurzem (wenigen Wochen) nur ganz wenige Konfigurationen gar nicht mehr verfügbar, weil hunderte Autos auf Halde standen. Ich hab mich mehrfach durch geklickt zu der Zeit durch den Konfigurator, weil ich für einen Kollegen auf der Suche war.
Und das finde ich halt nicht seltsam, weil es andere Hersteller genau so machen. Schon ewig. Bei geplanten Modellwechseln ist mal für ein paar Wochen oder Monate ein Modell nicht mehr bestellbar. Gibt’s nun wirklich bei vielen OEM. Fällt bei Polestar nur mehr auf, weil sie gefühlt nur ein Modell haben.
Und deine Vermutung, dass dadurch viele Kunden abgewandert sind, kann sein, weiß man nicht.
Ja, da hast du Recht, ich finde das nicht seltsam und habe das ja auch ausführlich begründet.
