Habe vorhin mein Auto gestartet nachdem ich den Reifendruck geändert habe. Vorher kam Andi bei mir vorbei und wir haben uns noch unterhalten und ich habe die „Global Open“ - „Global Close“ Funktion vom Schlüssel probiert.
Beim Reinsetzen ist mir aufgefallen, dass kein Gebläse angeht. Alle Versuche irgendwas an den Gebläse- oder Klimaeinstellungen zu ändern scheitern.
Beim Rausfahren aus der Garage wird dann der Bildschirm nicht heller. Ich bin dann losgefahren und habe systematisch gesucht was alles nicht geht:
Ambiente Beleuchtung aus und Bildschirm so dunkel, dass man fast nichts erkennt. (Fahrerinstrument ist normal hell)
Alle Einstellungen am Fahrzeug sind ausgegraut oder lassen sich zwar auf dem Display einstellen, die Einstellungen haben aber keine Wirkung.
Reku ist aus, blended braking über Pedal geht aber.
Servounterstützung der Lenkung scheint maximal zu sein, läßt sich aber nicht verstellen
Gebläse und Kühlung, Sitzlüftung etc. sind aus und lassen sich am Display einstellen, starten aber nicht.
Fahrdaten (Verbrauch) in der App werden nicht angezeigt.
Neuer Reifendruck läßt sich auch nach Fahrt nicht abspeichern, Funktion ausgegraut.
Ein- und Ausschalten des Wagens hilft nicht (Vlt. deutlich länger stehen lassen?)
Radio geht soweit getestet
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Wie kann der Fehler reproduziert werden?
Keine Ahnung, ich will das auch gar nicht reproduzieren, ehrlich gesagt. - Ich möchte dass sich das Thema am besten von selbst löst.
Was passiert, was hätte passieren sollen?
Der Wagen hätte wie immer starten sollen ohne die obenstehenden Veränderungen.
Technische Details
Aktuellster Patch-Stand der Software (Stand 2020-09-04)
Weitere Details
Reset wäre jetzt wohl gut? - Eigentlich wollte ich mit dem Wagen übermorgen ins Ausland, Vignette klebt schon…
Eine Möglichkeit das Tablet durchzustarten wäre auch gut, denke ich…
Zudem wäre ich grundsätzlich mit solchen Empfehlungen vorsichtig.
Nicht nur, weil es um viel Geld gehen könnte, wenn etwas kaputt geht.
Hier ist es so, dass ich der Wagen in einem undefinierten Zustand befindet. Man weiß nicht, ob das Hochvolt-System getrennt bzw. heruntergefahren ist.
Die Werkstattmitarbeiter werden nicht umsonst extra für das Thema geschult.
Ich würde aktuell und ohne tiefere Kenntnisse niemandem dazu raten selber Hand anzulegen.
Mich würde mal interessieren, ab wann man vom „eingeschalteten Fahrzeug“ sprechen kann. Etwa mit dem Hintern auf dem Sitz?
Der Polestar ist doch quasi immer ‚alert‘, das heißt die Mimik wird zumindest immer mit 12V versorgt.
Deshalb würde ich nicht mit den Kabelklemmen herumruckeln wollen, ohne dass das vorher sauber (etwa mit einem Schalter) getrennt wurde.
Ich denke, ich schau mal ob ich noch einen 12V Transientenschutz hier rumliegen habe.
Den würde ich dann parallel zur Klemme mit anklemmen und dann die Batterie abklemmen.
Ich muss aber erst danach suchen. Einfach abklemmen mag ich auch nicht, muss ich ggf. aber
Das Auto sollte mit geöffneter Motorhaube weiter abschließen, damit wäre es so aus wie es nur geht. In der Zeit in der man die Blende abnimmt sind die Steuergeräte runter gefahren, dann Ground abschrauben und mit einem Lappen sichern. Natürlich alles auf eigene Gefahr.
Ich persönlich würde es machen, bevor ich eine Stunde auf den ADAC warte, der mangels technischer Informationen in die Werkstatt schleppt. Wer sich damit nicht wohl fühlt lässt es eben bleiben.
