@pmd
Ich hatte das schon mal ausführlich erläutert, siehe
Das mag sein; die Zukunft wird es zeigen. Das Gute ist ja: es ist ein dynamischer, laufender Prozess. Keiner braucht jetzt die Leistung. In den ländlichen Gegenden wird allerdings nur investiert, wenn es unbedingt muss. Siehe dazu auch der Breitbandausbau. Photovoltaik ist gut und schön, aber zu Hause scheint die Sonne meistens, wenn man auf Arbeit ist. Und einen Speicher vorzuhalten um einen P2 vollzumachen ist noch so teuer, dass man sogar in Elektrolyse und Wasserstofftanks investieren kann (glaub mir, wir haben das sogar durchgerechnet…allerdings ist es bei mir durch den Schichtdienst auch alles komplizierter). Das Beispiel Ubitricity habe ich (in Klammern übrigens) auch nicht angebracht, um zu sagen, dass sie gescheitert sind in Berlin, sondern das du an einer Laterne auch nicht viel Leistung rausbekommst. 4 kW heißt beim P2 einen ganzen Tag lang an der Laterne parken und eben nicht über Nacht. Klar man lädt nicht jeden Tag bzw. der Akku wird nicht immer komplett leer gefahren. Selbst für meine Pendelstrecke müssten es aber 5h schon sein. Bei 1,2 Mio. Fahrzeugen und 220.000 Laternen in Berlin, welche ja auch nicht alle mit so einem Anschluss versorgt werden können bzw. sinnvoll zu erreichen sind, wird es schwierig.
Also ich will dir das nicht vermiesen. Ich hätte es auch gerne, dass jeder Parkplatz in der Stadt auch zum Laden dienen kann, aber das ist maximal utopisch. Es wird darauf hinauslaufen, dass Tankstellen vermehrt HPCs anbieten, zudem in Parkhäusern etc. für das Zwischendrin-Laden mal ein Lader steht. Wenn der Arbeitgeber mehr Lademöglichkeiten bietet, umso besser. Letztlich muss das Ziel aber sein den ÖPNV auszubauen und auf das Auto zu verzichten.
Wobei man davon ausgehen muss, dass der Ladevorgang an der Laterne im Alltag für die „Pendler-Tagesdosis“ ausreichend wäre. Die durchschnittlichen ~25-30km können da locker geladen werden.
Für größere Lademengen gibt es dann ja auch ausreichend andere Ladesäulen (Die dann ja auch vermehrt frei sein müssten, weil die Tagespendler… s.o. 
)
Bei mir auch so. Ich kann zu Hause nicht laden. Fahre mit dem Auto zum P+R, Stöpsel es an und komme nach der Arbeit mit dem Zug zurück. Da werde ich dann immer über 4 Stunden liegen. Und genau wie Du sagt, nach 4 Stunden is nicht mit voll, auch wenn man beim aktiven Laden wohl erst ab der 5. Stunde zahlen soll.
Ladesäulenblockierer und andere Ladegeschichten.
Situation heute.
Allegro Ladesäulen 4 Ladeplätze (Westfalen Tankstelle) (2x80 KW + 2x 320 KW) (Pro Ladesäule 1x80 + 1x320).
Angekommen und ein Golf Cabrio Verbrenner parkt an einer Säule.
Ich fahre also die linke Säule 320KW an. Säule ist defekt, blinkt rot. (80+320) nicht nutzbar.
Ich fahre zur rechten Säule und nehme den 320KW Lader, alles läuft.
Wenn jetzt noch jemand gekommen wäre. hätte er nicht laden können, da 1. die linke Ladesäule komplett tot war und 2.
Ich schätze das Cabrio war von einem Tankstellenmitarbeiter, hat sich aber keiner bemüht umzuparken innerhalb der 30 Minuten. wo ich geladen habe.
Dafür ein nettes Gespräch mit einem ältern E-Bike Fahrer, der mich über alles ausgefragt hat, was mit E-Mobilität zu tun hat. Leider hat er erst vor 2 Monaten einen Touareg Verbrenner gekauft.
Ist doch passend, da hat man dann direkt eine Toilette zur Verfügung.
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Muss mir gerade mal etwas Luft verschaffen hier^^
War heute Morgen vor der Arbeit auf der Suche nach einer Ladesäule. Dabei hab ich mich mal wieder massiv darüber geärgert, dass hier in München in letzter Zeit extrem viele Ladepunkte an den öffentlichen Säulen exklusiv für CarSharing Autos reserviert worden sind und dabei -meiner Beobachtung nach- deutliche Überkapazitäten für CS geschaffen wurden. Und das Beste ist, dass die CarsSharing Autos unglaublich oft ausgerechnet auf den unbeschränkten Plätzen abgestellt werden während die CS-exklusiven Plätze komplett frei bleiben.
Dabei frage ich ich mich, ob die Säulen von den Stadtwerken nicht auch mit Geldern zur allgemeinen E-Mobilitätsförderung bezahlt worden sind und auf welcher rechtlichen Grundlage diese Ladepunkte dann in CS-only umgewandelt werden.
Beispiel von heute Morgen (leider kein Einzelfall):
10x reserviert für CarSharing + 2 Ladepunkte ohne Beschränkung (ganz vorne im Bild). Alle 10 CS-Plätze frei, ausgerechnet die beiden Unbeschränkten sind aber durch CarSharing Autos belegt 
Welche Erfahrung habt ihr in anderen Städten gemacht?
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Das „Prinzip“ funktioniert halt nur so gut, wie die Fahrer der Car Sharing Flotte agieren - Wissen vorausgesetzt.
Und da liegt der Hase im Pfeffer - diesen Fahrern ist es schlichtweg egal wo sie parken, ist ja nicht Ihr Auto. Das sieht in Hamburg nicht anders aus.
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Mein Eindruck in dem obigen Beispiel ist, dass die sehr genau wussten, wo sie die Autos platzierten.
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Sind das dann noch öffentliche Säulen? Wie sind die in den Ladeverzeichnissen eingetragen?
Sind ganz normal eingetragen - kannst dich hinstellen und laden, bekommst halt nur ein Knöllchen 
D.h. ich habe auch keine Möglichkeit vorher herauszufinden, ob eine der verbleibenden Ladesäulen noch frei ist?
Meist nicht.
Sehr beliebt ist auch Car Sharing Fahrzeuge vor den Säulen einfach zu parken… aber gar nicht an die Säule zu hängen. Selbst WENN man die Säule dann online auslesen kann und es eine Info gäbe… wäre sie trotzdem falsch.
richtig (zwanzig zeichen)
Mist. Hier blockiert gerade ein Polestar seit gestern morgen eine Ladestation, quasi vor meiner Haustür, an der normalerweise 10 andere Nachbarn die Woche über ihre eAutos laden. Das funktioniert i.d.R. problemlos.
Jetzt steht der da und fährt nicht weg. Ist auch noch ein Firmenwagen dessen Stromrechnung vom Chef bezahlt wird. Die 2ct Minutengebühr scheint ihn nicht zu jucken.
Schreib ihm doch mal eine Nachricht!
Es gibt viele Ladetarife, die keine Blockiergebühr verlangen (wenn die Ladesäule roaming unterstützt). Was sagt denn die Beschilderung an der Ladestation?
4h darf man stehen. Er ist jetzt weg und stand da über 24h. Mit Standgebühr hat ihn das über 30 Euro gekostet. Scheint manche Leute nicht zu jucken.
Schreib ihm doch mal eine Nachricht!
Du meinst hier über das Board? Wer von Euch war das? 
Du weißt ja nicht, ob seine Karte Standgebühr abrechnet. Vlt. wusste er es auch nicht und hat jetzt ‚durch Schmerzen gelernt‘
