Entweder das, oder sie hatten nur Tempomat und kein ACC. Tempomat macht keine Bremseingriffe, ACC schon. Deshalb kann ACC auch bei der Temporregelung bremsen.
Soweit ich weiss hat weder Tesla noch Zoe Blended Braking.
Klingt nach Äpfeln und Birnen…
Moment! Das hat damit nichts zu tun! Alle modernen Autos mit serienmäßigem oder optionalem Notbremsassistent können autonom bremsen! Dazu wird über eine elektrische Pumpe Druck am Bremskraftverstärker aufgebaut. Und selbst ohne Notbremsassistent sind z.B. virtuelle Sperrdifferenziale über Bremseingriff seit über 10 Jahren schwer in Mode, wodurch die Hardware dort ebenfalls sehr oft verbaut ist.
Bei Blended Braking gibt es - zumindest über den größten Teil des Pedalwegs - keine hydraulische Verbindung zum Bremspedal. Somit kann man über das Bremspedal rekuperieren. Das können die Teslas nicht, aber sie können ganz hervorragend autonom bremsen, und das tun sie auch häufig - und unerwünscht.
Ich bin zwar nicht der Tempomat-Poweruser, aber ich meine, dass die normalen Tempomaten in meinen Mercedes-Verbrennern damit beworben wurden, bergab auch bremsen zu können.
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Hält denn ein Tempomat nur durch die Motorbremse (gibt es sowas beim BEV überhaupt?) oder Rekuperation die Geschwindigkeit bergab?
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Schön für Dich. Ist nicht bei allen P2 so! Meine Launch Edition läuft leider bergab bis zu +6km/h davon.
Edit:
Für alle, die einen Grund suchen, warum es technisch nicht möglich sei, beim P2 ±1km/h einzuhalten: Mein P2 konnte die Geschwindigkeit am Anfang nach dem Kauf mit ±1km/h einhalten, auch steil bergab und bergauf!
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Dann arbeitet er nicht für z.B. BMW und die Münchner missachten seit Jahren diese Vorschrift:
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Ja, auf Standard (immer! zu 95% meiner Fahrten)
Edit:
@Bruckal hat einen youtube Videolink gepostet, der genau dasselbe Verhalten wie auch mein P2 zeigt!
Na dann kann er ja jetzt BMW beibringen, das der jahrelange Bremseingriff mit CC/ACC verboten ist und sie das gerade biegen müssen 
So, jetzt aber genug off topic - bye bye teacher! 
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Kenne ich bei parkenden Autos, auf Straßen die nach links gehen. Da hat es was mit den Sensoren. Extrem nervig, man ist gemütlich mit Tempomat unterwegs und es kommt die Bremse.
OK, das erklärt es 
Anscheinend weiß Audi nichts von dieser Bestimmung. Da konnte ich auf jeden Fall mit Reduktion der Sollgeschwindigkeit schon z.B. in Ortschaften reinbremsen. 
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Also ich habe noch einen 24 Jahre alten Audi in der Garage mit Tempomat. Die nannte sich damals Geschwindigkeitsregelanlage, kurz GRA.
Damit kann ich eine bestimmte Geschwindigkeit setzen, erhöhen und mindern. Er folgt diesem Befehl aufs Wort, hält die km/h, beschleunigt oder verringert diese.
Wohl gemerkt, ein einfacher Tempomat, kein Cruise Control, geschweige denn Active Cruise Control.
So, und jetzt bitte wieder zurück zum eigentlichen Thema P2.14.3.
Ein DualMotor rekuperiert mit maximal 100kW. Welche Berge gibt es, wo man zum Geschwindigkeit halten solche Verzögerungen bräuchte?
Selbst bei erheblichen 15% Gefälle und 100km/h dürften grob überschlagen 90kW Bremsleistung ausreichen, um die Geschwindigkeit zu halten. ( ~ 3.300N Hangabtriebskraft und ~27m/s)
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Ist das sicher? 
Nicht Bis zur max Ladeleistung?
[Hier stand Quatsch]
Zurück zum Update.
Bei mir ist der Bordrechner gefühlt langsamer seit 2.13.3
Starten, Öffnen, Kofferraum (Kick& Abschließen) , Audiowagon …
Alles braucht länger zum Hochfahren bzw Bereitschaft zu erreichen.
Es geht alles, aber vorher war es flotter.
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der zeigt keine kW sondern kWh/100km an…
und ja, ich bin mir sicher, weil das über CSV sehr gut ausgelesen wird und ich mir damals ein Log mit den Maximalwerten für Beschleunigung und Rekuperation gebastelt hatte 
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Ist mir gerade selber aufgefallen 
Asche auf mein Haupt ,wollte es gerade korrigieren.
Du hast natürlich völlig Recht. 
Was mir inzwischen aufgefallen ist, einiges wurde ja schon erwähnt.
-
Bordcomputer gefühlt träger, braucht länger zum starten, Menüs/Apps reagieren langsamer.
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Bordcomputer startet öfters mal neu.
-
Kameras flackern öfter, also ein Wechsel zwischen Kamerabild und schwarzem Bild.
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@DET_83 Heute morgen nach Tiefschlaf des PS2 nochmal getimed wieviel Zeit vergeht vom Starten des Displays bis zum CD komplett ready. Das dauert bei mir noch keine 35 Sekunden, was ich für ziemlich schnell halte. Ich meine das war schon mal langsamer rein gefühlsmäßig, habe aber keine Beweise dafür.
Also mein Windows-10-Notebook ist nach 18 Sekunden voll einsatzfähig vom Drücken des Einschalters an gerechnet. Und das hat sich in den letzten fünf Jahren auch mit div. Updates nicht geändert. Ich bin der Ansicht, dass so ein Auto-Infotainment viel schneller starten müsste.
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Ich denke auch, dass da noch Luft nach oben ist: Dass es teilweise ohne ersichtlichen Grund nach dem Einsteigen komplett neu startet, irgendwie auch nicht so optimal, vor allem, wenn man gerade ein paar kürzere Strecken hintereinander fährt (hatte ich heute mal wieder).
Ich meine, der ACC ist jetzt noch vorsichtiger geworden beim Abbremsen auf der Autobahn.
Selbst bei geringster Einstellung für den Abstand lädt er nun Rechtsfahrende geradezu ein, noch nach links in den Sicherheitsabstand einzuscheren.
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Den Eindruck hatte ich zunächst auch am Samstag.
Dann habe ich mal den Abstand (er stand auf Stufe 1) geändert auf Stufe 2 und Stufe 3 und zurück wieder auf Stufe 1. Dann meine ich(!), war der Abstand kürzer. Aber das kann man auch schlecht einschätzen, da unterschiedliche Geschwindigkeiten und auf die Leitpfosten-Abstände würde ich jetzt auch nicht Wetten wollen.
