Vor ein paar Tagen war meine Frau mit dem P2 unterwegs. Nach dem Parken und einem Aufenthalt von ca. 20min wollte sie wieder losfahren und der Wagen hat den Dienst verweigert. Es ließ sich kein Gang einlegen und das Fahrer Display hat ein wenig herumgezuckt. Das war’s. Keine Anzeige, nichts.
Siehe auch Video.
Sie hat mich dann angerufen und ich bin mit dem Zweitwagen angerückt.
Zwischenzeitlich war er wieder ~40min abgesperrt, hat nichts geholfen.
Vor Ort haben wir dann über den Polestar Service einen Abschlepper bestellt. Meine Frau ist mit dem Zweitwagen nach Hause und ich habe auf den Abschleppdienst gewartet. Nach ca. 10min im Auto sitzend habe ich in der Bedienungsanleitung am CD über den Abschleppmodus nachgelesen, wollte ja vorbereitet sein. Damit habe ich den Wagen offenbar bei der Ehre gepackt. Weil wie ich’s kurz darauf nochmal versucht habe, ist er wieder ganz normal gefahren. Seit dem (5 Tage) ist das nicht mehr vorgekommen.
Hat das von euch schon jemand erlebt? Es hinterlässt ein klein wenig ein unangenehmes Gefühl.
Ich wollt erst in die Werkstatt, aber was soll ich dort überhaupt, ohne aktuellen Fehler?
Hatte, vor einer Woche das selbe Problem, abklemmen der 12v Batterie hat geholfen (Hab dabei die Batteriespannung gemessen und die war mit 12,4V noch gut). Jedoch brach die 12V-Batterie nach ein paar Tage komplett zusammen und es ging nichts mehr. Austausch der Batterie hat bis jetzt soweit mein Problem gelöst.
Danke, das ist eine interessante Beobachtung. Das werde ich heute mal checken und im Auge behalten.
Ist zwar erst 1,5 Jahre alt, aber Batterie kann ja immer einen Fehler haben.
Würde dir empfehlen die Batterie schnell zu taschen wenn sie komplett zusammenbricht wirds nur schlimmer.
Geht auch selbst ziemlich einfach, man muss nur viel abbauenm falls du keine Garantie mehr hast. Falls doch würd ich mich nicht mit was anderem außer tauschen der 12V Batterie abspeisen lassen. Hab ich leider gemacht und meine hat dann nach dem Ablauf der Garantie den Geist aufgegeben.
Bin vorhin erst aus der Garage gekommen. Wagen funktioniert wieder ganz normal, ohne jede Maßnahme.
Batteriespannung war 12,7V. Allerdings sagt das bei einer AGM nicht viel aus. Werd’s wohl morgen mal beim ÖAMTC testen lassen und nächste Woche in der Werkstatt einen Termin ausmachen.
Bei der vorgesehenen Schraube als Massepunkt habe ich übrigens keinen Kontakt geschafft. Da ist so viel Lack dran. An anderer Stelle ging es aber.
Muss die neue Battrie nicht wieder im System „angelernt“ werden? Ist ja heutzutage fast schon Usus. Dann müsste man nach dem Eigentausch trotzdem zur Werkstatt…
So, komme gerade vom ÖAMTC. 12V Akku wurde getestet. Akkutester hat „bald austauschen“ ausgeworfen. SOH wohl unter 50%.
Ganz eindeutig jedenfalls. Also nächste Woche Werkstatt.
So, neue Info. Ich habe gestern 2,5h bei Volvo verbracht.
Sie hatten die 12V Batterie insgesamt 1,5h an 2 verschiedenen Batterietestern. Beide haben die Batterie als gut ausgeworfen. Nach Ansicht des Videos hat man den Fehler auch nicht als Spannungsproblem identifiziert. Keine Ahnung was dann mit dem ÖAMTC Tester los war.
Allerdings hatte man nicht so recht eine Idee woran es liegen könnte. Es standen aber für insgesamt 13! Steuergerät Updates bereit, die hat man dann alle noch installiert.
Bin gespannt ob ich bald wieder stehe, oder ob das Problem damit zufällig behoben wurde.
Heute wieder gleicher Fehler. Mittlerweile steht der Wagen seit 90min nutzlos in der Garage.
Fahrzeug steht und es lassen sich weder D, N noch R einlegen. Er bleibt beharrlich im Parkmodus. Einzige Reaktion ist wieder die eigenartige Abfolge im Fahrer Display. Es gibt keine Fehlermeldung.
Selbst im Abschleppmodus lässt sich N nicht einlegen.
Wegen dem Fehler waren wir im Dezember 2025 schon in der Werkstatt. Der Fehler hat sich nach 1h selbst behoben. Er ließ sich in der Werkstatt nicht reproduzieren und es wurden nur Steuergeräte upgedatet und ich wieder nach Hause geschickt. Im Fehlerspeicher war nichts zu finden.
Hat das sonst noch keiner gehabt? Ich bin inzwischen mehr als genervt, das ist das insgesamt 6. Mal, dass wir liegenbleiben! 2. Mal dieser Fehler, 4x die Sache mit dem Antriebsfehler (jetzt hoffentlich durch das neue Ventil im Schlauchpaket behoben).
Edit: Mittlerweile fast 7h unverändert. Wird diesmal wohl nichts mit der Selbstheilung.
Bin schon gespannt wie man den aus der Garage rausbekommen soll. Mit blockierenden Rädern rausschleifen vermutlich.
Der Wagen wurde gestern abgeholt (selbst organisiert über den Automobilclub) und in die Werkstätte gebracht. Heute Früh habe ich einen Anruf bekommen, dass er wohl über Nacht am Diagnosegerät hing und da dann doch ein Fehler in der 12V Batterie verzeichnet wurde.
Diese wird jetzt getauscht. Allerdings soll ich das selber zahlen, weil Garantie Ende Juni abgelaufen.
Auf meinen Hinweis, dass der Fehler ja schon im Dezember aufgetreten ist und trotz meiner Bitte die Batterie nicht getauscht wurde, hat man jetzt einen Kulanzantrag an Polestar gestellt. Parallel habe ich auch eine recht ausführliche Mail an den Polestar Support geschrieben. Das ganze lässt mich recht unzufrieden zurück, insbesondere insgesamt über die Zuverlässigkeit des Fahrzeugs.
Bin gespannt ob ich das zahlen muss und ob es das Problem nachhaltig beseitigt. Ausgang ungewiss.
Hi, mein 22er LRDM steht genau deshalb seit Montag letzter Woche in der Werkstatt. Er hat dann sogar angefangen quasi alle Systeme als ausgefallen anzuzeigen. Habe die 12V abgeklemmt, die TCAM-Batterie abgeklemmt, die 12V ausgebaut und geladen, Sicherungen 30 und 27 rausgezogen, am Ende ging gar nichts mehr, alles tot. Das Ergebnis sieht man hier:
Die Werkstatt hatte die 12V geladen, 1,9GB an Updates eingespielt und letztendlich die 12V ersetzt, weil sie wieder komplett zusammengebrochen war. Morgen kann ich ihn wieder abholen.
Warum hat das so lange gedauert? Personalmangel, den ich der Werkstatt nicht ankreiden will und ich habe keine Druck gemacht, weil ich eh Urlaub hatte und dann gleich auf Dienstreise war.
Eigentlich traurig. Mein 1. Auto das abgeholt werden musste. Mit knapp 2,5 Jahren. Und ich bin wirklich schon viele alte Gurken gefahren. Aber das gar nix mehr ging, das hatte ich noch nie.
Abgesehen von Firmenwagen ist meiner auch mein erstes fast neuwertiges Auto, habe sonst immer nur Ranzkarren bis maximal €1000 gekauft und gefahren bis der TÜV uns schied.
Ich hab dann heute €620 auf die Theke gelegt, wovon €369 für die neue Batterie fällig waren. Sollte das nochmal passieren, bin ich schlauer und kaufe mir eine gleichwertige VARTA für €140.
Dass die Batterie so viel kostet, ist bitter. Das ist das Originalersatzteil (32431942) und kostet halt so viel. Bei Mamoparts ist sie aktuell rabattiert, ansonsten auch dort €382,75 brutto. Mit der Arbeitszeit bin ich tatsächlich einverstanden. Es wurden auch 1,9GB an Updates eingespielt. Die Batterie wurde geladen und es sah alles ganz gut aus und dann ist sie urplötzlich wieder komplett eingebrochen. Von Berufswegen kann ich das alles nachvollziehen. Du denkst du hast die Lösung, freust dich schon und dann kommt der Genickschlag, du musst doch einen anderen Lösungsweg nehmen und es wird viel teurer als erwartet. Ich kann dem Autohaus nicht böse sein, weil sie einen so krassen Fall anscheinend noch nicht hatten. Das Auto hat ja nicht nur das gemacht, was im Video zu sehen ist, sondern hat eine Fehlermeldung nach der anderen gezeigt. Dies ausgefallen, das ausgefallen, alles ausgefallen, ALARM, ALARM, bitte rechts ranfahren! Elektronik kann eine fiese b*tch sein und selbst der beste Mechaniker kann nicht jedes Fehlerbild bis ins Detail kennen.
€159,20 Fehlerspeicher auslesen und Schaden feststellen
€139,30 Batterie auswechseln
€19,90 Kalibrierung mit Vida
€0,18 Total Upgrade
€345,60 Batterie
€17,29 Entsorgungsbeitrag
€19,10 Verbrauchs- und Hilfsmittel
= €700,57
€140,11 MwSt.
= €840,68
Für eine 12V Batterie bei einem Auto mit Erstzulassung 07/2024.
Kulanzanfrage der Werkstatt an Polestar wurde angeblich abgelehnt. Meine parallele Anfrage bei Polestar direkt ist in Bearbeitung.
Habe auch die Rechtsberatung des Automobilclubs in Anspruch genommen. Laut denen habe ich keine Handhabe. Für Gewährleistung müsste ich nachweisen, dass die Batterie bei Auslieferung bereits defekt war. Für die Garantie gibt es keine Nachklagsfrist, abgelaufen ist abgelaufen. Wenn die Batterie überhaupt gedeckt gewesen wäre.
Was jedenfalls feststeht. Diese Werkstatt sieht mich nach Abholung nie wieder.
Bitte NICHT die Werkstatt verantwortlich machen. Die können nichts für Ersatzteilpreise von Volvo, die können auch nichts dafür, dass man den kompletten Frunk ausbauen muss um die Batterie wechseln zu können. Meine Rechnung wäre auch höher ausgefallen, allerdings hatte ich schon einige Abdeckungen selber entfernt, so dass sich meine Werkstatt Arbeitszeit gespart hat. Und wenn der Fehler nicht schon bekannt ist, dann dauert die Suche halt u.U. etwas länger. Wie geschrieben hatten die den Fehler bei meinem Händler in der Ausprägung noch nicht und waren selber etwas ratlos. Ich wäre erst sauer, wenn das nochmal passiert und die 12V nicht sofort getauscht wird. Bzw. würde ich die Batterie dann selber wechseln. Dafür braucht man nur einen kleinen Ratschenkasten mit Verlängerung für die Schrauben, die den Styroporeinsatz im Frunk fixieren.
