Gestern bei durchgehend -2/3 Grad 205km am Stück gefahren - Großteil Autobahn mit max. 140km/h (mäßiger Verkehr).
Verbrauch lag bei 24,5kWh und ich hab 78% vom Akku gebraucht. Auto war „etwas“ vortemperiert (hab während des Ladevorgangs über die App 2-3 min vor Abfahrt noch vorklimatisiert).
Ansonsten ist mein Januarverbrauch bei oft zweistellig negativen Temperaturen bei etwa 30kWh (vor der Autobahnfahrt, jetzt bin ich bei knapp 28 ).
@Takuya Ist dir vielleicht etwas bei der Reku aufgefallen? Ist die „schwach“ (also dauerhaft eingeschränkt über BMS)? Könnte den höheren Verbrauch auch erklären. Grundsätzlich hört sich das nach einem Ausreißer nach oben (im Sinne des Verbrauchs) an, da würde ich definitiv hartnäckig bleiben und mich ggfs. auch direkt mal bei Polestar melden.
Guten morgen allerseits,
heute noch einmal einen Test gewagt obwohl die Testbedingungen nicht so optimal waren.
Wir hatten hier heute Nacht nicht unter -1C. Um 5:45 waren es sogar +1 Grad. Das Auto hab ich per Timer bis 5:50 Uhr vorheizen lassen. Das es dabei an der Wallbox gehängt ist mit Ladeziel von 80% hat es nicht interessiert. Hat mich trotzdem 6% Akku gekostet. Schneeflocke war auch noch da. Aber immerhin, „nur“ 28.2kwh/100km Verbrauch. Es ist schon besser als meine üblichen 30-33kwh/100km aber dafür das es + Grade hat, das Auto vorgeheizt war, find ich es noch immer zu hoch.
Morgen,
ich hab nochmal Feedback zum Verbrauch da es ja jetzt doch schon etwas wärmer wurde.
Heute morgen, 8C Außentemperatur. Keine Schneeflocke. Wenig Verkehr.
Test-Strecke war 15.4km lang wobei 50% Landstraße, 30% Stadtverkehr und 20% Autobahn waren.
Durschnittsgeschwindigkeit lag bei 33km/h und der Verbrauch bei 28.3kw/h auf 100km. Gekostet hat es mich 8%. Wenn man das jetzt hochrechnet sind das noch immer nichtmal 200km. Am Mittwoch muss ich eine ~200km Strecke fahren und ich überlege ernsthaft ob ich nicht ein anderes Auto dafür nehme.
bei 50% Landstaße und 20% Autobahn ist die Durchschnittsgeschwindigkeit mit 33 km/h nicht berauschend. Da wirst Du in der Stadt viel gestanden sein. Bei 8 Grad läuft die Innenraumheizung trotzdem, auch im Stand, so wäre der Verbrauch schon zu erklären. Ich würde die 200 Km Strecke mal probieren, da sollte der Wagen mal richtig warm werden und auch verbrauch und Reichweite in ein akzeptables Fenster kommen. Mit der längeren Fahrt wirst Du sehen, ob es dann passt, wenn nicht, würde ich mal einen Servicetermin ausmachen.
Meines Erachtens ist das viel zu hoch und es gibt ein Problem mit Deinem Fahrzeug (und nicht mit dem Modell an sich).
Bei Kälte ist die Batterieheizung auf Kurzstrecken der Treiber für den (hochgerechneten) Verbrauch. Dies kann man mit der Eco-Taste im Klima-Bereich beeinflussen. Hast Du das Auto mal überprüfen lassen?
Nur einmal die Batterie. Laut dem Servicepartner ist die bei ~95% SoH. Ob Eco oder nicht, viel Unterschied hab ich leider nicht bemerkt. Maximal 1-2kwh/100km.
Ich hab selber mal bei Polestar direkt nachgefragt was für eine WLTP Reichweite angegeben ist bei meiner VIN. Die meinten 445km. In der Polestar Charge App, steht ~387-445 REALE Reichweite.
Das man die WLTP Reichweite sowieso nur mit Rückenwind, bergab und Düsenantrieb schafft ist klar… aber soweit weg ist… dubios.
Bei mir, MY22 LR DM ist der Verbrauch im Stadtverkehr / Kurzstrecke brutal hoch >30kWh. Bin am We eine Strecke von ca 200km, meist Autobahn mit 120km/h gefahren und lag bei 21kWh. Ich an Deiner Stelle würde die Tour bedenkenlos machen …
Kann ich so bestätigen. Langstrecke macht der sehr gut, der Verbrauch ist da auf 100 km niedrig. Den Kurzstreckenverbrauch auf Langstrecke hochzurechnen mache ich auch nicht mehr.
Jo. Ist bei mir mit nem 2020er DMLR auch in etwa so.
In der Stadt… nach dem Losfahren, siehst du an der Ampel direkt, wie die Zahl nach oben eilt
Dafür sitz ich ohne Handschuhe im Auto
Du schreibst: „Immer noch der LRDM MJ21 mit WP.“
Ich habe das gleiche Modell (06/21), aber mehrfach gelesen, dass es MY21 nicht mit WP gibt.
Als Neuling: Wie kann das sein?
Die Topographie spielt ebenfalls eine Rolle.
Wenn ich 15km weit fahre, kann ich momentan einen Verbrauch von 15kWh/100km sehen, fahre ich in die andere Richtung, sehe ich 28kwh/100km. Einmal geht’s überwiegend bergab, die andere Richtung geht vor allem zu Beginn bergauf.
P2 DM 2022 WP.
Stimmt da jetzt was nicht? Nein, passt alles
Im Sommer sehe ich bei beiden Strecken dann teilweise sogar unter 10kwh bzw dann um die 21kwh.
Langstrecke im Winter mit Dachbox habe ich nach 700km ca. 24kwh bei 120 km/h Autobahn. Nicht vergleichbar, es fehlen alle weiteren Angaben an der Stelle.
Ich will nur deutlich machen, dass bei aller Vergleicherei sichergestellt sein muss, dass die anderen Faktoren alle berücksichtigt werden müssen. Dann relativiert sich vermutlich manches…
Keine Ahnung, was dir da dein „Data Report der VIN“ ausgeben kann…die WP kam erstmals in einem der Pakete des MY22 (Produktionsstart so ums Frühjahr 2021 herum), von welchem es gegen Herbst 2021 dann die ersten Auslieferungen gab - wenn ich da jetzt nicht ganz falsch liege .
PS: MY21 = Launch Edition, erste Auslieferungen in der zweiten Hälfte 2020
Tja dann bin ich überfragt was der Ausstattungscode „2B03“ sonst bedeuten soll.
Nun ja, meine Verbrauchswerte stimmen trotzdem, finde es dann jedoch besonders interessant, dass der Wagen bei Klimatisierung mit Abfahrtszeit trotzdem weniger verbraucht. Wenn das nur die Standklima schafft, scheint die ausreichend zu sein.
@MEQQ2222 Da wird dann mit den Heizelementen geheizt, auch für die Batteriekonditionierung mit Abfahrtszeit. Eine wärmere Batterie dadurch drückt den Verbrauch dann logischerweise nach unten.
Ich beobachte seit vorgestern einen SIGNIFIKANTEN Anstieg in der Effizienz. Mein MY22 LRDM lag die letzten, kalten Wochen bei bis zu knapp über 28kWh. Heute war ich teils mit 22 unterwegs. Solche Werte hatte ich noch NIE, seit ihn ihn letzten Oktober übernommen habe. Und ich bin ganz normal gefahren, sogar mit dem gelegentlichen Zwischenspurt. Muss an der Wärmepumpe liegen. Ich freu mich auf den Sommer
Äh ja, ist korrigiert Ich dachte, dass die Furzgeräusche von dieser kommen. Wenigstens ist das Geräusch wesentlich seltener zu hören, seitdem bessert sich die Effizienz enorm.
Keine Ahnung. Meine Heizung steht immer auf 19° ECO, Lenkrad- und Sitzheizung nutze ich grundsätzlich eher sparsam. Ich beobachte auf meiner 12km-Pendelstrecke den jeweiligen Durchschnittsverbrauch und heute Nachmittag war ich zum ersten Mal überhaupt unter 20kWh auf der Strecke. Zugegeben, die durchschnittliche Geschwindigkeit lag nur bei 43km/h, aber die letzten 1,3tkm seit Anfang Januar habe ich auch nur 40km/h im Durchschnitt, aber 25,8kWh und da waren auch ein paar hundert km Autobahn dabei. Alles in allem schließe ich darauf, dass mir die WP bei niedrigen Temperaturen auf dieser Ultrakurzstrecke den Verbrauch massiv verhagelt.
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Ich dachte, dass die Furzgeräusche von dieser kommen. Wenigstens ist das Geräusch wesentlich seltener zu hören, seitdem bessert sich die Effizienz enorm.
