Hallo Pitman,
ich fahre seit 3 Jahren inzwischen den 2. PS 2 (DM). Meine fahren alle, wenn nötig, 210 km/h (bin auch als Notarzt unterwegs). Ich würde das ganz kurzfristig klären lassen, da ich mir nicht vorstellen kann, dass das korrekt ist.
Marksu
Ich würde da kurzfristig die technischen Daten des gekauften Fahrzeugs konsultieren und die sagen:
MY23 - Single Motor = 160 km/h
MY23 - Dual Motor = 205 km/h
ab MY24 - beide Varianten = 205 km/h
Wie schonmal wo anders im Forum diskutiert, das liegt an der Übersetzung von Motor zu Rad. Irgendwo waren da Motordrehzahlen von max. 15.000rpm im Gespräch, die bei der jeweiligen Übersetzung zu genau diesen Werten führen. Polestar hat beim alten SM somit Topspeed gegen Raddrehmoment getauscht (kürzere Übersetzung). Der neue MY24 Single Motor ist ein anderes Konstrukt und braucht scheinbar diese Übersetzung nicht mehr.
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Im MY23 und davor war die Leistungsaufteilung auch annähernd 50/50, also zwei identische Motoren. Die SM-Variante hat mit der Zeit mehr Leistung erhalten, welche quasi die Reserven des Motors etwas mehr ausreizt (so wie auch das 350kW-Upgrade). Mit MY24 Ist die Leistungsverteilung nach Hinten gewandert (ca. 37/63) und der SM hat bis zu 220kW Leistung bei 490Nm. Das liegt deutlich über den bisherigen SM. Entsprechend wird die geänderte Übersetzung nicht mehr „notwendig“ sein, um ein ansprechendes Beschleunigungsverhalten zu erhalten.
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Gibt es für eure Theorie mit der kürzeren Übersetzung beim SM handfeste Beweise? Technisch halte ich das für unsinnig.
Das wurde bereits durch den Support mit konkreten Übersetzungszahlen bestätigt.
Link? Abgesehen davon: Supporter schreiben generell viel Unsinn, wenn der Tag lang ist.
Einfach mal hier im Forum suchen. Es gibt sogar Hinweise auf das konkrete Übersetzungsverhältnis.
Warum? Kannst Du das begründen?
Hm, also in meinen EG-Übereinstimmungsbescheinigungen (CoC-Dokument) steht sowohl beim SM als auch beim DM:
Übersetzung des Achsgetriebes: 8,570
(beide Fz. MY2022)
Daraus folgt (gerundet):
100 km/h: 6470 U/min
160 km/h: 10350 U/min
205 km/h: 13260 U/min
Hier im Forum konnte ich es nicht auf die Schnelle finden, aber hier ist ein Englischer Bericht dazu, in dem die Konkreten Zahlen genannt werden:
That increase alone might not have made much of a difference, but engineers gave the single-speed transmission a lower gear ratio as well: 10.51:1 in the Single-motor compared to 8.57:1 in the Dual-motor.
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Da gab es irgendwann schon mal Verwunderung drüber, dass sich CoC und US-Dokumente widersprechen … Eine Auflösung des ganzen ist mir nicht bekannt 
Edit: Habs gefunden!
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Bist du dir sicher? Ich bin mir nämlich ziemlich sicher, dass ich bei meinen Probefahrten in 2022 schon über 160 km/h gefahren bin.
Ja, im Dual Motor, Single Motor nicht.
Lässt sich auch gut durch verschiedene Rechner im Netz jagen:
Reifen 245/45/19 haben einen Durchmesser von ca. 70cm / Abrollumfang 213cm
DM mit 8.57:1 Übersetzung:
150kW Antrieb = 839 Nm am Rad
13.600 rpm (Motor) = 1564 rpm (Rad)
1564rpm = 58m/s = 210km/h
SM mit 10.51:1 Übersetzung:
150kW Antrieb = 1029 Nm am Rad
13.600 rpm (Motor) = 1294 rpm (Rad)
1294 rpm = 47m/s = 169km/h
Man sieht also, beide werden nicht ganz die 13.600rpm ausdrehen, aber bei identischer Begrenzung passen die Geschwindigkeiten jeweils zu den genannten Achsübersetzungen.
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Mein CoC für DM 2024 sagt 8.77 als Überstezung
Gerne:
Im unteren Drehzahlbereich limitiert der Querschnitt der Windungen und die mechanische Auslegung das Drehmoment. Hier ist das Drehmoment konstant, während die Leistung mit der Drehzahl steigt.
Im mittleren Drehzahlbereich limitiert die Leistungselektronik und die Batterie die Leistung. Hier ist die Leistung über die Drehzahl konstant, während das Drehmoment sinkt.
Im oberen Drehzahlbereich limitiert die Spannung zunehmend die Leistung. Zudem nehmen die Wirbelströme zu. Mit steigernder Drehzahl nehmen Leistung, Drehmoment und Wirkungsgrad ab.
Gehen wir davon aus, dass die Auslegung der Achsübersetzung beim DM optimal gewählt ist. Da er bei Vollgas bei Trockenheit im Stand mit den Hufen scharrt und bei Nässe selbst bei 60 km/h die Räder noch durchdrehen, sehe ich das als wahrscheinlich an. Wie wirkt es sich nun aus, die Übersetzung beim SM zu verkürzen?
Ich gewinne im unteren Geschwindigkeitsbereich bis ca. 60km/h theoretisch etwas Beschleunigung. Praktisch verpufft ein Großteil in mangelnder Traktion des Frontantriebs.
Im mittleren Geschwindigkeitsbereich ändert sich nichts.
Im oberen Geschwindigkeitsbereich (Autobahn) büße ich Effizienz und Leistung ein. Mit der längeren Übersetzung würde ich bei 160km/h noch gar nicht in den ungünstigen obersten Drehzahlbereich kommen!
Unterm Strich macht das keinen Sinn!
Danke, das wollte ich wissen. Ich glaube dem CoC-Dokument mehr als der PR-Abteilung.
Und die PR-Abteilung und der Support Lügt wissentlich und zieht sich konkrete Zahlen aus der Nase? 10,51:1 ist schon sehr konkret für so eine Aussage, bei der ich nicht davon ausgehe, dass sich die irgendwer im Marketing ausgedacht hat, weil sie so schön klingt.
Ich halte da fehlerhafte Dokumente für weitaus plausibler, als dass Polestar die Kunden und die Presse bei einem technischen Detail bewusst belügt.
Und Unstimmigkeiten bei der Homologation sind egal? Braucht man jahrelang nicht korrigieren? Das kann ins Auge gehen. Frag VW.
Ich will damit nicht sagen, dass das in irgendeiner Form gut wäre, ganz im Gegenteil. Nur denke ich, dass so ein Fehler eher passiert, als dass irgendwas herbei fantasiert wird.
Beim durchforsten des Internets konnte ich leider auch keine weiteren Aussagen finden, was die Angabe im CoC angeht. Von daher haben wir eine Stichprobengröße von 1. Da wäre es interessant zu wissen, ob das ein individueller Fehler ist, oder ob der mehrfach passiert ist.
Oder ich irre mich und Polestar hat tatsächlich fantasiert 
Will jemand noch mal nachfragen? 
Das wäre jetzt schon interessant, ob es tatsächlich nur in meinem CoC so drin steht oder auch in anderen. Also Single-Motor-Fahrer aus dem MY22/23: bitte prüfen!
Sehr ich genau umgekehrt. Dem technisch ahnungslosen Marketing mal schnell ein altes Dokument aus der Entwicklung gegeben (vielleicht war es mal so geplant), und schon ist das in der Welt. Wenn ich die Pressemitteilungen meines „Vereins“ so sehe, dann würde mich das nicht wundern.
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