Das liegt daran, dass es keine professionellen Tester sind, sondern genau: Meinungen. Ich glaube ein Großteil der Leute hat das Internet noch nicht verstanden und hat ganz falsche Erwartungen, was das angeht.
Okay, gut zu wissen. Hoffe das geht im Polestar auch.
Naja, das System ändert sich von Fahrzeug zu Fahrzeug und wird immer weiterentwickelt. Was Du in deinem Auto hast, ist nicht mehr das System was neuere Fahrzeuge wie der ID.3 haben.
Zumindest in der Betriebsanleitung des PS 2 ist die Funktion als " Automatische Geschwindigkeitsbegrenzung" aufgeführt.
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Naja da steckt das gleiche System wir beim e-tron oder anderen VW und Audi Modellen drin was auch sehr viele Schilder nicht erkennt keine Sorge.
Auch wenn ich es positiv sehe das es mehr günstigere E Autos gibt weil es allgemein die E Mobilität voran bringt.
Ich persönlich bin kein Fan der Marke VW. Qualität reicht mir nicht, den Service finde ich unterirdisch und für mich besonders wichtig Infotainment und Computersysteme sind einfach selbst mit dem ID 3 so veraltet das ich mich jedes Mal ärgern würde wenn ich in das Auto steige. Ein weiterer Grund ist das ich es dem VW Konzern nicht abkaufe das sie wirklich e Mobilität voran bringen wollen und nicht nur Strafzahlungen wegen zu hohem CO2 Footprint verhindern wollen.
So günstig finde ich den ID 3 auch wieder nicht wenn man sich Mal genauer ansieht was da denn alles drin ist und wie viele Leute in ihm am Ende Platz haben werden. Das ist für mich halt immer noch nen Kleinwagen den man hauptsächlich auf Kurzstrecke einsetzen wird und da gibt es tatsächlich schon jetzt günstigere Modelle auf dem Markt.
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Ja weil die mehr Reichweite haben geht den Konzernen da auch weniger um ein Review was für den Kunden interessant ist sondern mehr das sie Reichweite generieren und das möglichst mit einem Youtuber der nicht so viel negatives anspricht
@Marten Woher willst Du wissen, dass es dasselbe Schildererkennungssystem wie im anderen VW und Audi Modellen ist?
Die Kamerahardware mag dieselbe sein - die ist aber seit Jahren hochauflösend genug.
Entscheidend ist die Software und huer hat bei VW für den ID.3 sehr viel neu entwickelt. (und sich anscheind auch etwas verhoben).
Bei meinem Audi war ich mit der Erkennungsgenauigkeit übrigens immer sehr zufrieden - nicht perfekt aber gut genug um in den meisten Fällen zu stimmen.
Auch ist das Infotainment im ID.3 komplett neu und nicht mit der Generation davor vergleichbar.
Auf der IAA 2019 war es noch voller Fehler.
Und in meinen Augen auch nicht gelungen, aber die Behauptung, das sei alles derselbe Kram wie bisher stimmt einfach nicht.
Aber der ID3 Tour hat doch eine 77 KW Batterie und eine vernünftige Reichweite 
Davon abgesehen muss ich aber dem VW Konzern „danken“ dass ich meinen Audi Q3 zurückgeben durfte damals mit einer saftigen Strafzahlung von Audi 
Die Verkehrsschild Vorerkennung fand ich auch im Q5 hervorragend. 
Der Tempomat hat sich darauf eingestellt und das lief wie am Schnürchen. Sogar während der Navigation wenn man auf eine Abfahrt dann geleitet wird hat er automatisch die Geschwindigkeit gedrosselt.
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Weil ich Software Entwickler Kollegen bei VW kenne die an diesem System mitgearbeitet haben… Das wird Konzernweit entwickelt und nicht für jedes Auto. Der ID 3 hat die neuste Version von diesem System sicher aber es hat immer noch ähnliche Fehler Quoten wie das im aktuellen e-tron
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Was ist denn für dich an dem System so innovativ? Ich hab mir das die letzten Tage sehr intensiv angeguckt und ich war eher mehr als enttäuscht dafür daß VW so Probleme hatte das an den Start zu bekommen.
Sie ist nicht schlecht aber bei der Fehlerquote die mein Audi hat und auch der e-tron den wir lange probegefahren haben hatte würde ich den nie erlauben die Geschwindigkeit automatisch zu regeln. Bei nem Kumpel hat sein A4 wegen ner Falscherkennung sogar Mal ne Notbremsung auf der Autobahn durchgeführt… Ist halt ne nette Zusatzinfo aber viel mehr halt auch noch nicht
Also ich fand den ID.3 auf der IAA schon erstaunlich gelungen. Optisch in Natura schöner als die Fotos.
Die Platzverhältnisse innen sind toll - da merkt man, dass das Auto als reines E-Auto konzipiert wurde.
Langer Radstand, kurze Überhänge. Da denkte man nicht in der Golf-Klasse zu sitzen.
Hinten sitzt man fast wie im Passat, auch wenn der Vordermensch den Sitz nach hinten geschoben hat.
Der Kofferraum dann wieder sehr klein.
Mich hat die auf dem Austellungsmodell miserable Materialanmutng (viel Hartplastik) und vor allem die Bedienungselemente abgeschreckt, sonst wäre es statt Polestar vielleicht auch ein ID.3 geworden.
Ich glaube im Golf 8 sind die komischen Bedienelemente auch neu drin: Touch-Knöpfe ohne haptischen Druckpunkt auf dem Lenkrad und unter dem Display in der Mitte sind solche „Regenrinnen“ mit denen man Lautstärke und Temperatur einstellen soll.
Beim ID.3 dann noch rechts vom kleinen Display hinterm Lenkrad ein klobiger Klotz mit dem man die Fahrtrichtung durch eine Drehbewegung bestimmt.
Uh, das war mir zu strange.
Ja, der Golf 8 gefällt mir vom Interieur auch viel besser, hochwertig und auch die Integration des Infotainments gefällt mir besser! Schade, dass man das nicht einfach im ID.3 auch so gemacht hat, hätte wahrscheinlich noch mehr Leute angesprochen.
Oh ja, die berühmten Phantombremsungen mitten auf der Autobahn. Kenne ich auch. Ist immer prickelnd wenn man mit flotter Geschwindigkeit mal eben auf 50 runtergebremst wird. Das passiert aber nicht nur bei Audi VW sondern auch beim Tesla.
Ebenso bei BMW - also Perfektion gibt es hier noch nicht.
Ja das stimmt wollte ich auch nicht behaupten das das ein Audi Problem ist mein Kumpel musste danach erstmal an der nächsten Ausfahrt rechts ran fahren und eine rauchen 
Ich würde sowas halt selbst wenn der Polestar das anbietet was sicher kommen wird irgendwann durch OTA nicht aktivieren
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Zum Ursprung PS2 gs ID3:
Wir hatten den ID3 ebenfalls n der engeren Auswahl, aus folgenden Punkten haben wir den PS2 dann letztlich vorgezogen:
- Design, Design, Design - der PS2 gefällt uns sehr viel besser, sowohl innen als auch die Karosserie (zumindest das, was man in den Vodeos und auf Bildern sehen kann)
- VW-Händler unseres bisherigen Vertrauens ( fahren seit Jahren VW) steht zu gefühlt 0% hinter E-Mobilität
- Anhängerkupplung bei ID3 nicht zu kriegen, zu dem Zeitpunkt als unsere Entscheidung getroffen wurde war für mich noch nicht klar, wie der Fahrradtransport gelöst werden kann - die aktuelle Lösung von VW würde reichen, Anhänger ginge dann halt immer noch nicht…
- Materialanmutung im Innenraum
Dafür müssen wir beim PS2 folgende Kröten schlucken:
- Preis - ist aber durch die sicher besseren Materialien und Design eben noch zu verschmerzen
- Built in China - Die Fertigung des ID3 in Deutschland war für mich das stärkste Pro-Argument für den VW
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