Nur dass eigentlich alle Systeme, die das anbieten, Parklücken voraus setzen, die ca. doppelt so groß sind wie das zu parkende Auto und den Dienst versagen, wenn’s richtig eng wird.
Ich fahr einfach mit dem 4er in kein Parkhaus mehr 
Schon mit dem 2er finde ich das teilweise… schwierig… und nur dank 360° Kamera machbar…
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hat jemand schon Daten zum zulässigen Gesamtgewicht gefunden?
Leergewicht laut ev-database für den DM ist 2351kg. zum zul. Gesamtgew. finde ich nirgends was
Hinzu kommt: Er darf beim DM ja 2t ziehen, wie ist denn das zulässige Gewicht des Gesamtgespanns.
Das hängt auch an deinem Führerschein, hier kannst du rechnen ob du es fahren darfst:
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Leider ist der Führerschein allein nicht ausschlaggebend.
Ich habe z.B. einen Führerschein mit dem ich so ziemlich alles fahren darf, was Räder hat.
Trotzdem kommt für mich ein Fisker Ocean aufgrund einer Einschränkung des Zuggesamtgewichts nicht in Frage. Das habe ich hier schon mal beschrieben.
Daher würde mich die Frage von Enso auch interessieren.
Das ist grundsätzlich richtig.
Eine einfache Addition von Fahrzeug- und Hängergewicht (d.h. keine Einschränkung des Gesamtzugewichts) sind erlaubt wenn das Gespann auf einer 12% Steigung in 5 Minuten 5x anfahren kann ohne das ein Bauteil versagt bzw. eine Limitierung einsetzt.
Zum Gesamtzuggewicht und dessen Einschränkung kenne ich keine Angaben für den PS4.
Da der PS2 mit DM hier keine Einschränkung hat vermute ich auch keine Einschränkung beim PS4 DM. Ohnehin sind Einschränkungen bei leistungsstarken Fahrzeugen unüblich, normalerweise betrifft das eher Kleinwagen; warum Fisker hier limitieren musste?..keine Ahnung…
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Für auflaufgebremste Anhänger: Höchst zulässiges Fahrzeuggewicht + höchstzulässiges Anhägergewicht = Gesamtgewicht und entscheidet über die notwendige Führerscheinklasse. Das ist zumindest in 
so, unterscheidet sich in 
vermutlich nicht großartig.
Beispiel mein P2 DM+ Anhänger:
- HzGesamtgewicht Auto: 2600kg(ich glaube es sind 2640, müsste zum Auto gehen)
- HzGesamtgewicht Anhänger: 1000kg
- Eigengewicht: 500kg
- Maximale Zuladung: 500kg
Ergibt: 2600kg (Auto) + 1000kg (Anhänger, unabhängig, ob 100kg oder 500kg geladen wurde) = 3600kg höchst zulässiges Gesamtgewicht.
Heißt folgendes: Für die Klasse B (in ), die bis 3500kg zulässig ist, ist das Gespann zu schwer(auch wenn ich leer fahre!!!)
um das zu lösen, brauche ich eines der beiden Punkte unten:
- Code 96, damit das HzG auf 4250kg gehoben wird
- Klasse BE
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Bezüglich des Führerscheins hast du natürlich Recht.
Aber Enso und mir ging es in der Fragestellung um das „zulässige Gesamtgewicht des Zuges“.
Also ob es eine fahrzeugspezifische Begrenzung der Summe aus tatsächlichem Gewicht des Autos und dem tatsächlichen Gewicht des Anhängers gibt.
Das hat noch nichts mit dem Führerschein zu tun sondern nur mit dem Auto.
Wenn das Auto z.B. ein „zulässiges Gesamtgewicht des Zuges“ eingetragen hat (das ist nur selten der Fall; gibt es aber), welches niedriger ist als die Summe aus „zulässigem Gesamtgewicht“ des Autos + „zulässigem Gesamtgewicht“ des Anhängers, dann darfst du nicht beide „zulässigen Gesamtgewichte“ gleichzeitig ausnutzen.
Wenn du das dann doch machst kann die Polizei dir die Weiterfahrt untersagen.
Da hilft dir auch kein CE-Führerschein mit dem du 40-Tonner fahren darfs.
Das ist nun das für mich abschließende Detail, dass ich mir dieses Auto nicht zulegen werde:
… einen Bildschirm im Blickfeld, der ständig hin- und herschaltet.
Wie kann man auf solchen Unsinn kommen …
Der wechselt nicht ständig hin und her, du musst den „klappen“, wie man das früher zum Abblenden gemacht hat, um den Modus zu wechseln.
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Ja, wie früher. Ist doch ne gute Funktion.
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Ich würde mir das bei jedem Auto wünschen. Hatte die Kamera bereits bei einem Jaguar XE (Clearview). Hat immer zuverlässig und schnell funktioniert. Auch meine Bedenken, dass die Kamera schnell verschmutzt hat sich als ungebründet erwiesen. 1A, gerne wieder.
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Ganz ruhig bleiben. Da schaltet nichts automatisch hin und her. Wie hier schon richtig gesagt, ist es so wie bei manuell abblendbaren spiegeln. du drückst einen kleinen Hebel und der Spiegel neigt sich, wodurch das Display ausgeschaltet wird. Im Normalbetrieb ist das Bild immer an.
Hier in dem Video ab 21:20 ist das sehr gut zu sehen:
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Richtig, wenn ihr Fahrgäste im Fond dabei habt dann schaut mal auf deren Rekation, wenn sie versuchen euer Gesicht im Spiegel zu finden beim eingeschalteten „Vampiermodus“.
Leider sieht man die dann aber auch nicht. Dafür ist es egal, wie der Spiegel eingestellt ist. Paßt immer!
Der Unterschied ist aber klar: Während der abgeblendete Spiegel immer noch alles zeigte, sieht man hier einfach etwas komplett Anderes.
Im Transporter- und LKW-Segment kennt man das ja schon ewig nicht anders. Mit guten Rückfahrkameras mit 60 Bildern/ Sekunde oder mehr ist das rangieren etc. problemlos und sicher möglich.
Die Integration in den Rückspiegel wirkt sehr gut umgesetzt, wird man dann bei der Probefahrt erleben. Das man per „Klick“ auf die Fond-Passagiere umstellen kann, find ich auch ne coole Idee.
Der Trend ist ungebrochen. Die Frage ist, wo das mal endet. Die Kunden wollen es, die Kunden bekommen es.
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Sehe ich auch so. Zudem muss ich gestehen, dass der Rückspiegel im PS2 wenig taugt, da das Fenster so klein ist und im Winter gerne beschlägt. Daher sind die Aussenspiegel der bessere Helfer. Von dem her finde ich die Lösung beim PS4 konsequenter als eine mini kleine Heckscheibe.
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Hallo in die Runde,
als einer der Early Adopter des Polestar 2, der im Sommer nun nach 4 Jahren im Leasing zurück geht, hatte ich mich sehr auf den Polestar 4 gefreut und war eigentlich mit meiner Entscheidung für dieses Modell schon gedanklich durch.
Doch dann diese Leasingkonditionen von ALD/Polestar:
- Leasingfaktor bei 1,39% (wenn man den tatsächlichen Preis inkl. Fracht-/Zulassung-/Rückholkosten zugrundelegt sogar 1,47%)
- Mehr-Kilometer 0,1683 hingegen Minder-Kilometer 0,0555 (alles exkl. MwSt)
- Zwar 1 Rate geschenkt (wenn man schnell bestellt), aber ansonsten keinerlei Goodies, die einem das Wagnis einer „Launch-Edition“ (ich kann ein Lied davon singen) honorieren
Angesichts der Zahlen in dem Bestell-Thread ist auch dort Leasing anteilig extrem verhalten.
Frage an die (speziell Business-) Leasingkandidaten: Habt ihr andere Konditionen oder was hat euch bewegt, trotzdem abzuschließen?
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