Dies würde zur Aussage von Ingenlath hier passen, ab ca. 11:50min (Vergleich zum Tesla M3) Video-Podcast mit Thomas Ingenlath
Innenraumheizung sei schnell auf Touren, was den Verbrauch entsprechend steigert.
Das würde dann aber im Rückschluss bedeuten, dass der P2 nicht automatisch auf Umluft in der Aufwärmphase schaltet ->> das schreit nach OTA Update
ob er in der Vorwärmphase an der Steckdose auf Umluft schaltet wird oder nicht kann ich nicht sagen, da diese Einstellungen durch den Nutzer nicht beeinflust werden können. So wie die festen 22 °C könnte auch die Umluft fest vorgegeben sein…? Man hat hierüber keine Kontrollmöglicheit. Ich glaube aber, wenn die Fernbedienug via App möglich ist, kann evtl auch Einfluß auf die Teperatur und Dauer der Vorheizzeit genommen werden.
Also ich klimatisiere meinen auf max 20 Grad vor, egal ob zeitgesteuert oder direkt einschalten. Zumindest kann ich seit dem November-Update die Temperatur einstellen.
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Das wäre ja der Hammer. Hat außer Dir anscheinend noch niemand ausprobiert…
Hallo Forum,
gerne möchte ich auch meinen Senf zum Thema dazu tun.
Natürlich weis ich nicht ob es dem einen oder anderen etwas hilft, aber ich beschreibe einfach mal meine Herangehensweise an dieses Thema Reichweite.
In meinen Augen gibt es für mich da kein richtig oder falsch.
Ich persönlich bewerte die Anschaffung des Polestar mittlerweile nach ganz anderen Kriterien, Kriterien die für andere sehr wahrscheinlich nicht Quantifizierbar sein werden.
Aber dennoch möchte ich sie mal als Diskussionsbeitrag einbringen, nur mal so als Denkanstoß.
Ganz zu Anfang habe ich ebenso versucht mir den Polestar gegen mein momentanes sechs Jahre altes Fahrzeug (Hyundai i10 mit einem Einlitermotor und 49 KW Spitzenleistung sowie 550 Km Reichweite) schön zu rechnen – ein unfairer Vergleich, ich weis.
Aber und das ist meine Wandlung gewesen, was ist es mir wert?
1. Was ist es mir wert beim Start von zu hause aus immer ein vortemperiertes und „Vollgetanktes“ Auto mit null lokalen Emissionen zu fahren?
(Nie wieder Roulettespielereien an der Tankstelle)
2. Weiter betrachtet, was ist es mir wert dass das Fahrzeug zu einem noch höheren Anteil recycelt werden kann als ein vergleichbarer Verbrenner oder gar vergleichbares E-Auto?
3. Was sind mir die Fahrleistungen wert?
(Mein direkter Vergleich: meine BMW HP4 (Motorrad))
4. Was ist mir die sehr geringe Lärmemission innen und außerhalb wert?
5. Was ist mir solches Design wert?
(Der Polestar ist in meinen Augen ziemlich „unique“)
Beim Kauf des Fahrzeugs war ich mir persönlich absolut einer Tatsache bewusst:
Ich bin (nicht nur gesellschaftlich) „Betatester“ - Pionier, das geht auch kaum anders bei einer komplett neu aus dem Boden gestampften Marke, egal wer da noch mit im Hintergrund die Fäden zieht.
Natürlich machen die Hersteller Werbeversprechen die bei den avisierten Kunden bestimmte Reize und Vorstellungen triggern, aber die Vergleichsgröße „WLTP“ sagt es doch auch schon aus, das es sich eben um einen fiktiven theoretischen Wert handelt, um einen irgendwie Vergleich mit anderen die sich an diese Vorgaben/Testbedingungen (WLTP) halten zu ermöglichen.
Auch Teslafahrer haben ganz am Anfang ähnliche „Geburtsschmerzen durchlitten“ und überlegt einmal wieviel Vorsprung sich Tesla bis jetzt schon herausgearbeitet hat, diese Zeit des Erfahrung Sammelns ist immens.
Natürlich muß man Defizite ansprechen und auf eine Beseitigung beharren, aber die Einstellung sich betrogen zu fühlen finde ich ein klein wenig blauäugig.
Möchte aber natürlich niemandem zu nahe treten oder gar vorschreiben wie er die Dinge zu sehen hat.
just my 2 Cents.
Michi
P.S.
Was hat das jetzt mit Reichweite zu tun?
Nicht all zu viel, es ist lediglich ein ganz anderer Blickwinkel auf das Thema, ja man muss momentan leider noch auf eine gewisse Reichweite verzichten – ich persönlich kann damit umgehen, weil bei mir von Anfang an so „eingepreist“.
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Bei meinem P2 lässt sich die Temperatur für die Vorklimatisierung nicht einstellen. Wo machst du das denn?
Ich finde diese Einstellmöglichkeit auch nicht.
Kann diese Einstellung der Temperatur bei mir nicht finden, kannst du evtl. mal zeigen wie das geht? Nicht dass es auch noch verschiedene Versionen des Novembqerupdates gibt…
Du hast vollkommen Recht.
Das ist auch der Grund, warum ich ihn ja immernoch habe.
Wenn es nur 4-5 kWh Unterschied wären geschenkt
Aber der Verbrauch ist bei mir deutlich zu hoch. (Darum ist er auch in der Werkstatt)
Vorsprung hin oder her es erlaubt keine Sprünge von so viel kWh
Liebhaberei ist ein Punkt der andere ist Wirtschaftlichkeit.
Hab Grade als Leihwagen einen XC 60 voll ausgestattet bekommen. Ich fahre genau wie jetzt auch alles ganz entspannt. 110 auf der Autobahn usw.
Ich bin bei 6,5l /100km zu 32 kWh (Wallbox Messung mit Ladeverlusten und vorklimatiesierung)
Du hast Recht der Blickwinkel ist legitim und auch völlig okay und zu 70% geht es mir wie dir. Ich freu mich über das Auto immer wenn ich einsteige nur nicht beim fahren dann Weine ich innerlich.
Weil ich darf nicht auf den Schalter drücke der das Grinsen macht, weil sonst komm ich nicht mehr nach Hause 
( überspitzt dargestellt)
PS. Warum zum Geier haben wir im Pilot Assist nicht den Kurven Assistent bekommen der ist ja wohl der ober Hammer im XC60.
Hi Xorasoule,
auch ich möchte sicher von A nach B und wieder zurück und auch wirtschaftlich sollte es sein, allerdings sehe ich bei der Wirtschaftlichkeit eine Einschränkung, was kostet es uns alle wenn wir weiter so verfahren und Verbrenner benutzen?
Das die e-Mobilität für alle noch nicht einmal in den Kinderschuhen steckt ist für mich eine der größten Versäumnisse unserer Gesellschaft, neben noch so einigen (die gehören aber nicht hier in ein Automobilforum).
Zum Thema Volvo Assistent, die möchten ganz sicher nicht ihre Marke kannibalisieren, kostet doch z.B. der elektrische XC60, der auf der selben Plattform beruht wieder Polestar2, um einiges mehr.
Nur mal so am Rande, eigentlich wäre heute mein Übergabezeitpunkt gewesen, wurde aber gestern vom Autohaus wegen technischer Schwierigkeiten gecancelt.
Auch damit muss man eben rechnen wenn man „an der Speerspitze“ mit will…
Gruß
Michi
ich kann das nicht einstellen, aber die 22 Grad die fix sind helfen zumindest wenn man an der Ladesäule steht und noch mal 5 Minuten „vorglüht“ etwas. Ansonsten finde ich wird das Fahrzeug innen recht schnell warm. Nur der Akku scheint im Winter nur zu 50% zu funktionieren.
Ich komme nach einer Woche PS2 (vor 7 Tagen nach allen Updates und Rückholungen ausgeliefert, VIN 7xxx) und überwiegend Autobahnfahrt bei Temperaturen um die 0 Grad zZT im Schnitt auf ca. 30 KW/h, innerorts auf 26-27 KW/h, bei Tempo 130 eher 32 KW/h.
Das ist nix! Weit weg von meinen Erwartungen an die Reichweite. Hamburg - Berlin funktioniert nur mit 90% Ladestand am Anfang und Aufladung auf min. 50% nach ca. 200 km (bei Restladung um die 10%). Das ist teuer und nervig. Und schnell lädt man auch nicht gerade von 10 auf 50% (ca. 30 Minuten bei Fastned) und 52 Minuten von 10 auf 80. So verlangsamt sich die Strecke von 300 km auf ca. 4 Stunden, also Im Schnitt 75 km/h. Ich werde Freitag mal probieren wie weit komme wenn ich wie ein LKW mit 90 Km/h fahre, aber so geht es nicht weiter…
Es fährt sich übrigens allerdings sehr schön, auch im Schneegestöber 
Frage mich ob das schon ein Fall für die Werkstatt ist oder Serienmäßige Enttäuschung im Winter und auf Autobahnen? In der Anleitung sind ja Reichweitenkurven dargestellt, danach ist man bei -10 Grad bei ca. 1/3 der Reichweite wenn man 120 Km/h fährt im Vergleich zu 50 Km/H bei 23 Grad.
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Das sind die Extremen die ich meine… keiner beschwert sich über 5 kWh oder sowas
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Vielleicht kristallisiert sich in dieser Hinsicht eine ganz neue Bedeutung für „Entschleunigung“ heraus, von welcher sich viele unter uns ja mit all den Einschränkungen und Lock-Downs wegen Corona seit einiger Zeit auch sonst kaum entziehen können…das wäre doch ein weiterer Slogan für Polestars Webseiten…Ironie aus…
Natürlich schränken die beschriebenen Erfahrungen in der kalten Jahreszeit die Alltagstauglichkeit (zu) sehr ein. Ob sich das noch software-seitig mit verbesserter (Lade- und Verbrauchs-) Steuerung verbessern lässt ohne die Hardware neu zu konzipieren und zu verbauen? Hat jemand hat das technische Wissen dazu?
Heute mal etwas zügig unterwegs gewesen… Und wieder 32kwh verbraucht… Ich weiß langsam nicht weshalb ich kriechen soll… Ich verbrauch beim pendeln immer 32kwh…
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Das erklärt sich aus der Tabelle in der Anleitung zum PS2. Bei kalten Temperaturen sinkt die Reichweite kaum zwischen 110 und 150 km/h im Vergleich zu dem Musterwerten mit 23 Grad und ohne Klimaanlage. Im Sommer wird man entsprechend bei Tempo 150 ebenfalls über 30 liegen aber bei 110 halt deutlich drunter (war bei meiner Testfahrt im August zB „nur“ 19 auf der Autobahn (30 Minutenfahrt Hamburg A7 nach Quickborn).
Selbst 5KW/h wären bezogen auf die 17 die PS2 im WLTP Wert als Ausgangsbasis nennt immerhin fast 30% Mehrverbrauch. Nun ist der WLTP Wert offenbar noch unrealistischer als die Werte bei Verbrennern aber es ärgert mich doch schon, denn die Reichweite (Slogan bei PS war ja mal Schluss mit der Reichweitenangst) war für mich das entscheidende Argument jetzt diesen Wagen zu kaufen. E-Autos fand ich immer gut aber die Entscheidung war immer davon abhängig die 300 km von HH nach B ohne Ladestopp zu schaffen. Das schien bei 470 km (ursprünglich hieß es ja mal 500 km) trotz WLTP Überteibung ganz realistisch. Nun komme ich mit Mühe 200 km weit 
wenn ich mit 90% losfahre. Und ja, ich hatte genau diese Reichweitenangst mitten in MV und Google Maps zeigt 7% bei Ankunft an der Ladesäule an.
Auch verstehe ich nicht warum der PS die Reichweite so deutlich falsch im Display anzeigt (440 km bei Abfahrt) und Google es immer ziemlich genau trifft. Frage mich von welchem Verbrauch das Display eigentlich bei -1 Grad so ausgeht?
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Genau und da die Googleanzeige auch so gut stimmt, muss Polestar ja auch vorher durchaus über dem Verbrauch Bescheid gewusst haben. Daher für mich unerklärlich, wieso man noch die 330 km Autobahn bei -15° C in dem Rechner stehen lässt.
Hiho Xorasoule,
Ich bin da ganz bei dir, habe ich doch auch ein valides Interesse daran das die Reichweite nicht in Bereiche des schlecht- bis hin zur Unbenutzbarkeit abrutscht. Wie in einem anderen Thread schon aufgegriffen, kann und sollte dieses Forum/Club Sprachrohr derer sein die Probleme mit dem Auto haben und ich denke das solche nicht vernünftigen Verbräuche an Polestar kommuniziert werden müssen.
Vielleicht bin ich etwas Frusttoleranter in diesem Bereich als andere weil der Polestar2 mein erstes e-Fahrzeug ist, da fehlen mir die Erfahrungswerte und genau deshalb lese ich hier im Forum. Und ich finde es gut das du das Adressierst weil es dich stört, in nicht all zu ferner Zukunft wird es eine Lösung dafür geben, da bin ich mir sicher, nur leider nicht sofort.
Ja es wäre aus technischer Sicht schön zu wissen was denn die Ursache dafür ist, aber, kannst du mit diesem Wissen denn daran etwas ändern?
Wohl eher nicht, nur Polestar ist dazu in der Lage und das braucht leider seine Zeit.
Auch bin ich bei dem Thema Transparenz bei dir wenn du sagst die Kommunikation von Polestar ist zu träge, ich bin weit davon entfernt einer Firma hinterher zu hecheln und mir alles schön zu reden. Probleme mit dem Auto müssen von Polestar gelöst werden - Punkt.
Bitte nicht falsch verstehen, ich meine so Dinge wie extrem hoher Verbrauch bei normalem Alltagsgebrauch.
Ich selbst arbeite bei einem bundesweit agierenden Transportdienstleister und glaub mir meine Frusttoleranz wird sehr oft an den Rand der Auflösung gefahren ob der trägen Reaktionen innerhalb der Firma, ab einer bestimmten Größe geht es einfach nicht mehr schnell.
Ich weis das wird dir wahrscheinlich nicht weiter helfen mit dem Reichweitenproblem, aber eventuell kannst du deine innere Einstellung ändern um nicht noch Magengeschwüre zu bekommen.
Gruß
Michi
