Reifendruck mal wieder zu gering 😦

Mal wieder meldet das System, dass mein Reifendruck zu gering ist und ich diesen nachprüfen soll. Das kommt bei mir alle paar Monate. Leider sagt das System nie bei welchem Reifen der Druck zu nieder ist.

Im Fahrzeugstatus sind alle 4 Reifen auf rot.


Ich bezweifle mal, dass alle 4 Reifen auf einmal Luft verloren haben.

Wenn ich kontrolliere/auffülle und den Druck dann speichere ist wieder für ein paar Monate gut und dann fängt das Spielchen wieder von vorne an.

Kennt ihr dieses Problem?

vg

Micha

Das System misst ja nur den Reifenumfang bzw die Raddrehzahlen.

Wenn Du da durch Temperaturschwankungen oder Profilabnutzung oder schlechte Ventile über einen längeren Zeitraum Umfang/Luft verlierst meldet das eben irgendwann.

V.a. wenn Du auf einen hohen Druck kalibriert hast.

Du solltest ab und an den Druck neu speichern.(nachdem Du kontrolliert hast).

Einen Mindestdruck vom System wird es nicht geben, nur eben eine Differenz zum kalibrierten Wert.

Vorraussetzung der Druck ist i.O.

Hallo VauMan,

warum ein Reifendrucksensor anschlägt ist mir klar, aber nicht warum das immer 4 auf einmal tun.

Passiert das bei anderen Polestar 2 auch?

vg

Micha

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Eben den gibt es in unserem System nicht. Es ist ein indirekt messendes System. Es nutzt vorhandene ESP/ABS Sensoren…

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Hallo Schrotti,

es ist völlig normal das Reifen im Laufe der Zeit etwas Luft verlieren.
Es gibt 2 Möglichkeiten die Systemmeldung zu vermeiden / hinauszuzögern.

  1. Regelmäßig Luftdruck prüfen (bei kaltem Reifen) und ggf. auffüllen

  2. Reifengas (mit größeren Molekülen) verwenden, dann hält der Luftdruck länger

Sieh es positiv…
wenn alle 4 Reifen gleichmäßig Luft verlieren ist es besser als unterschiedliche Drücke :wink:

Gruß aus Nordhessen
Ralf

Die Anzeige aller vier Reifen ist bei mir auch schon mal aufgetreten obwohl nur einer Druckverlust hatte. Scheint also normal zu sein

Habe ich versucht oben zu erklären…
Sollwert Reifenumfang wird unterschritten.

Wenn das gleichmäßig passiert sind’s eben alle …

  • Wie hoch war der Druck beim Kalibrieren ?
  • Wie hoch bei der Fehlermeldung?
  • Wie viele KM dazwischen ?

Die Antwort ist total simpel:

Es ist in 99% der Fälle ein Softwarefehler. Genau DESWEGEN zeigt er alle 4 Reifen an. Hättest du wirklich nen Nagel in einem Reifen oder was auch immer… würde auch nur der eine gemeldet werden.

Abgesehen davon, dass es sinnvoll sein kann alle ~3 Monate (ich machs nach dem Saisonwechsel, und dann in der Halbzeit, grob, bis zum nächsten Saisonwechsel) den Reifendruck mal zu überprüfen, kann man die Meldung, wenn ALLE VIER Reifen betroffen sind im Grunde ignorieren.
Zumindest wenn auf den ersten Blick die Reifen nicht platt sind oder sich der Wagen komisch fährt.

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Xenon oder was würde sich da anbieten?

Mach 'n Regentanz um deine Reifen… bringt ungefaehr genauso viel!

Mal im ernst… meist wird Stickstoff genutzt und nun guck’ mal, wir sich Luft zusammensetzt. Das Ganze ist aus physikalischer Sicht Voodoo um den Leuten Geld aus der Tasche zu ziehen…

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Ja, kenne ich.
Mich nervt es und deswegen habe ich jetzt ein digitalen Reifendruckmesser im Handschuhfach. Seitdem ist das natürlich nicht mehr aufgetreten :slightly_smiling_face:

Also bei meinem Vorgängerfahrzeug (BMW) und bei dem Auto meiner Frau melden kommen diese Art von Anzeigen nur wenn die Reifen gewechselt werden, oder eben wenn ein Reifen Druckverlust hat.

OK, dann ist das beim Polestar halt so. Warum auch immer.

Micha

Das ist jetzt nicht dein ernst, das glaubst du doch nicht wirklich und gibst dafür noch Geld aus? :rofl:

was da als Reifengas verkauft wird ist nicht anderes als N2 also Sitckstoff, der sowieso zu über 75% in der normalen Druckluft ist. Der von Dir beschriebene Effekt dürfte sich sehr in Grenzen halten.

Wenn wiederholt alle 4 Räder alarm machen, spinnt entweder dei Software (bei PS schwer vorstellbar :wink: ) oder aber Du hast Deinen Nachbar geärgert…

Reifengas lohnt nicht, würde aber der Feuerwehr in seltenen Fällen das Leben leichter machen. Ich war einmal in der Nähe wenn die beim Brand hochgehen. Hat mich an alte Zeiten beim Bund erinnert :slight_smile:
So sieht das aus wenn es ein größeres Fahrzeug erwischt:

wenn man den Verkäufern von Reifengas für normale PKW-Reifen glauben schenken mag, dann diffundiert ja das Sauerstoffmolekül viel schneller als das Stickstoffmolekül durch den Reifen. Dieser Logik folgend, fülle ich also in regelmäßigen Abständen den Reifen auf und ersetze die jeweils fehlenden ~20% Sauerstoff erneut mit 75% Stickstoff… heißt nach 3x Nachfüllen herrscht im Reifen eine 99,6% Sättigung mit Stickstoff.
System ausgedribbelt (oder auch den Vertrieb von Schlangenöl abgesägt :wink: )

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Ich verstehe den Satz nicht.
Der Polestar 2 kann den Reifendruck nicht messen, da er keine Drucksensoren verbaut hat. Wie möchtest du da auf einen speziellen Druck „kalibrieren“?
Dem ABS/ESP System sollte es egal sein, ob alle vier Reifen 3 bar oder 2 bar haben. Nur um mal ein Beispiel zu nennen. Den Druck kann es nicht kalibrieren oder messen, sondern nur die Drehzahl der Reifen.

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Aus dem Handbuch (Hervorhebung durch mich):

(…) Beachten Sie bitte, dass TPMS kein Ersatz für die normale und übliche Reifenpflege ist. Es liegt im Verantwortungsbereich des Fahrers, für einen korrekten Reifendruck zu sorgen, auch wenn der Grenzwert für zu niedrigen Reifendruck noch nicht erreicht ist und das Kontrollsymbol noch nicht aufleuchtet.

Das Fahrzeug ist auch mit einer TPMS-Systemfehleranzeige ausgestattet, die auf eine Störung im System aufmerksam macht. Die TPMS-Systemfehleranzeige ist mit dem Kontrollsymbol für zu niedrigen Reifendruck kombiniert. Wenn das System einen Fehler feststellt, blinkt das Symbol im Fahrerdisplay ca. eine Minute lang und leuchtet danach permanent. Dieser Vorgang wiederholt sich bei jedem Starten des Fahrzeugs, bis der Fehler behoben wurde. Wenn das Symbol aufleuchtet, kann die Fähigkeit des Systems, zu niedrigen Reifendruck zu erkennen und zu melden, beeinträchtigt sein.

Ergänzend hier noch eine Übersicht der möglichen „Meldungen der Reifendrucküberwachung“

Genau richtig was Du schreibst.
Aber bei 3,5Bar hat der Reifen einen (leicht) größeren Umfang als bei 2Bar und den Unterschied merkt das System.

Ich kenne allerdings auch nicht die Grenze des Toleranzbereichs …

und woran soll der ABS Sensor das merken, wenn auch die Geschwindigkeit darüber erfasst wird (wie viele Rotationen pro Sekunde) ?

Das System kann ausschließlich Differenzen zum gespeicherten Basisniveau erkennen.

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