Ich habe ein Problem mit unserem Swifty (Polestar 2, MY24 mit PP) / Aktueller km stand => 35’000.
Und zwar fängt die Karre ab 140km/h an Geräusche zu machen. Das Geräusch ist schwierig zu beschreiben. Meine Frau sagt dem Geräusch „rotteln“. Bei höheren Geschwindigkeiten, so ab 150…170km/h klingt das Geräusch bzw. das Fahrzeug wie ein Düsenjet, was auf längerer Fahrt tierische Kopfschmerzen verursacht.
Warum erst jetzt?
Da es sich bei dem PS2 um mein erstes Elektrofahrzeug handelt und ich bis dato mehrheitlich 5er BMW’s fuhr, dachte ich bis dato einfach, dass sei normal und die Fahrzeuge von Polestar seien einfach schlecht gebaut/konstruiert. Jedoch hatte ich vor Kurzem die Gelegenheit mit einem Freund ein MY23 Dual Motor auf der BAB zu fahren und Siehe da „mehrheitlich“ waren „nur“ Wind- und Abrollgeräusche der Reifen zu hören.
Aktuelle Ausgangslage:
Ich war bereits 12x in der Garage (wegen div. Themen). Es wurden 3 von 4 Antriebswellen getauscht sowie einige anderweitige Reparaturen durchgeführt. Die Volvo Händler scheinen nicht begeistert zu sein, was die Polestars betrifft und haben eine gewisse Unwilligkeit den Ursachen von Fehlern und Defekten auf den Grund zu gehen. Als ich meinen mit dem Thema „rotteln“ konfrontiert hatte, meinte er nur - ich habe das Fahrzeug in der Schweiz gekauft und solle daher einfach 120km/h fahren.
Als Vertriebsleiter eines Industrieunternehmens und langjähriger BMW Fahrer hat mich diese Aussage maximal irritiert.
Hat vielleicht jemand von euch noch eine Idee, welche Fehlerursache das „rotteln“ haben könnte bzw. wie man es beseitigen kann?
Da das Wechseln einiger Antriebswellen anscheinen nicht geholfen hat vermute ich mal Antriebsmotor oder Spannungswandler. Jedenfalls ein Fall für die Garantie wenn du sie noch hast, bzw. das Auto
Hi, dein Geräusch ist nicht normal! Ich bin jetzt bei 90.000 km und habe das Geräusch nicht. Das Auto ist leise wie am ersten Tag.
Offenbar hast du ja noch andere Probleme/Schäden denn sonst wäre nicht so viel an einem Auto gemacht worden. Das ist sehr unbefriedigend!
Ich würde ebenfalls die Werkstatt melden und wechseln. Die Aussage, dass du 120km/h fahren sollt ist schlicht unmöglich.
Viel Erfolg und gute Nerven. Das Auto ist grundsätzlich wirklich toll.
Kann es sein, dass es dein erster Winter ist mit evtl. neuen Winterreifen? Ich fahre auch zum ersten Mal ein BEV und auch den Polestar 2. Es ist schon sehr krass wie viel lauter die Winterreifen im Vergleich zu den Sommerreifen sind. Bei mir ist das „Rappeln“ schon ab ca. 130-140 km/h deutlich zu hören. Kann es sein, dass das Problem besteht seit dem Reifenwechsel?
Allgemein sicher nicht, aber meine WR z.B. machen deutliche Brummgeräusche bei 95 km/h und 135 km/h. +/-5 km/h darüber und darunter sind sie leiser.
Bei den SR ist die Geräuschkulisse grundsätzlich leiser und solche deutlichen Überhöhungen gibt es nicht - sie werden einfach lauter je schneller man fährt.
Leider nein, hatte die selbe Geräuschkulisse mit den Sommerreifen. Die Winterreifen sind effektiv relativ laut und somit auch gut hörbar. Jedoch klingt das andere Geräusch wie eine Überlagerung. Da es sich mit dem Tausch der beiden Antriebswellen vorne abgemildert hat, vermute ich irgend einen Zusammenhang mit dem Antriebssteand, Radmanschette, Drivetrain o.ä…
Hey ich dachte ich schließe mich auch mal an - habe ein MY24 LRDM und ein sehr ähnliches Problem, würde es fast eher als ein ruckeln bezeichnen aber ich glaube wir meinen das gleiche. Tritt vor allem so bei 160-175kmh auf, nervt sehr, ich hatte zwischendurch ein MY22 PP und da habe ich erst gemerkt, dass das im Vergleich ja mega ruhig war und das nicht alles so gehört.
Werkstatt hatte das Auto schon mal zwei Wochen und in der Zeit nur die Räder gewuchtet
Interessant ist, dass manchmal das durchbeschleunigen von 60 auf 100kmh ähnlich ruckelt.
Außerdem denke ich es hat mit einem der Motoren zu tun, da sich volgendes Verhalten immer reproduzieren lässt: Wenn ich das Auto komplett auf 100% vollade, steht nur ein Teil der Reku-Leistung zur verfügung - und genau dann ruckelt es auch immer extrem während dem rekupperieren.
Würde alles für mich zusammenpassen, wenn der Motor vorne zB im Teillastbereich Probleme hätte.
Also das war vor 30 Jahren vielleicht mal so, heutzutage sind Winterreifen in der Regel nicht viel lauter als Sommerreifen. Gibt natürlich immer mal Unterschiede zwischen verschiedenen Reifen.
Ich kann mich deiner Aussage wegen den Polestar Service Center(Volvo Garagen) anschliessen. Jede Handlung bei den Polestar Fahrzeuge involviert sind scheisst sie an und ich habe es auch dementsprechend bewertet aber es interessiert anscheinen niemanden zumindest in der Schweiz nicht.
Das ist jetzt schon eine heftige Aussage. So generell ist das nicht. Meine Volvo Garage ist da immer sehr kompetent, freundlich und schnell in der Behebung der Probleme. Der Techniker der sich um meinen Poly kümmert, diskutiert auch immer mit mir über die mögliche Ursache und deren Lösungen. Also ich kann mich deiner Meinung nicht anschliessen.
Bitte nicht verallgemeinern, es kann anderswo absolut gut laufen
Hier ein Update:
Die Karre war nun 2 Wochen beim .
Es wurde mittlerweile der gesamte Antriebsstrang (inkl. beider Motoren) ersetzt! Das Geräusch bzw. „das Rotteln“ hat sich nicht um 1% abgemindert.
Weiteres Vorgehen meinerseits:
Derzeit befinden sich Michelin Pilot Alpin 5 (25% Restprofil) auf dem Fahrzeug. Kommende Woche, werde ich noch neue Sommerreifen aufziehen lassen: Hankook 245/40 ZR20 99Y iON evo IK01 XL FSL. Gemäss meinem Reifenhändler sollen diese Reifen besonders konstruiert und dadurch sehr „leise“ sein.
Hat noch irgend jemand eine Idee was die Ursache sein könnte?
Hä also wenn das Geräusch mit vollem Akku am schlimmsten ist dann klingt das für mich nach kaputten/verzogenen Bremsen. Dann ist nämlich der einzige Unterschied, dass das Auto hauptsächlich mechanisch bremst! Das könnte beim Ersteller des topics auch sein wenn quasi schon alles getauscht wurde was Geräusche machen kann außer den Bremsen.
Edit: Zur Erläuterung woher mein Gedanke kommt.
Mein uralter T3 hatte auch Probleme mit einem Rotteln manchmal vibrieren in der Lenkung und manchmal hat es auch nur beim Bremsen hinten gequietscht in einem Rhythmus und zum Schluss war die Bremse vorne Links schwergängig und verschlissen dadurch. Instandsetzung vorne und alles war gut! Kein rotteln kein quietschen mehr.
Hier ein weiteres Update „zum Rotteln“ mit den neuen Reifen:
Zuerst zum Reifen:
Der Hankook ist wirklich ein toller Sommerreifen für den Polestar 2 Im Grenzbereich (Kurven) weniger präzise kontrollierbar und dadurch weniger sportlich. Definitiv weniger Grip bei Nässe aber auch im Trockenen um Vergleich zum Conti Sport Contact 6 mit POL Kennung, jedoch signifikant leiser und vor allem komfortabler. Ich vermute auch, dass er leichter ist wie der Conti.
Jetzt zum Rotteln:
„Das Rotteln“ hat sich in Verbindung mit dem neuen Reifen abgeschwächt. Auch die Temperaturunterschiede haben nicht mehr diesen Einfluss. Dafür kann ich es jetzt irgend wie besser isolieren => Es kommt definitiv von hinten. Zudem höre ich es jetzt erst ab ca. 150km/h. ab 190-200km/h wird es durch die Windgeräusche übertönt.
Mein Reifenhändler stellte folgende Vermutung in den Raum:
Er ist der Meinung, dass die Wurzelursache des Defektes eines der hinteren Radlager sei. Er reimt sich das wie folgt zusammen:
Der Winterreifen hatte bereits 10’-15’tausend km runter. Dadurch hatte dieser mehr „Schlag“. Dies wiederum hat den „Defekt“ im Radlager negativ beeinflusst, sodass das „Rotteln“ prägnanter in Erscheinung getreten ist.
Ich stelle mir folgende Fragen:
Warum hat der nicht als erstes das (die) Radlager getauscht?
Warum macht sich der „mutmassliche“ Defekt am Radlager erst bei einer Geschwindigkeit von 150km/h bemerkbar?
Warum „hatte“ die Aussentemperatur einen derart grossen Einfluss (wie schnell heizt sich ein Radlager auf)?
Kannst ja mal nach defekten radlagern auf YouTube schauen die sollten eher ein mahlendes Geräusch abgeben, vielleicht findest du ja dennoch das Geräusch. Ein defektes Radlager müsste man meine ich aber „immer“ hören.
Was noch sein kann ist, dass sich die Spur verstellt hat/ist und oder generell die Querlenker etc. Bei so hoher Belastung die Räder hinten nicht % stabil halten und dadurch die Räder hinten auch übermäßig abgefahren sind.
mit dem Thema „rotteln“ konfrontiert hatte, meinte er nur - ich habe das Fahrzeug in der Schweiz gekauft und solle daher einfach 120km/h fahren.
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% stabil halten und dadurch die Räder hinten auch übermäßig abgefahren sind.
