Größer oder verschiebt sich? Der die „Nadel“ des Kreises liegt in etwa beim 0%-Punkt. Eine Größenänderung habe ich bei den Experimenten im Emulator nicht erkannt.
Wie es scheint taucht aber ein neuer Reichweitenpunkt auf, wenn man am Zwischenziel die Reise fortsetzt. Ich bin jedenfalls gespannt, wie es im echten Auto funktioniert. Wie gesagt, im Emulator zickt Maps ziemlich rum, was die Routenberechnung betrifft 
Die ‚Nadel‘ (Mittelpunkt des Kreises) ist doch Dein Standort? Und der Radius Deine (grobe) Reichweite?
Sonst würde diese Beschriftung keine Sinn machen.
Der User auf Telegram meinte „er [der Kreis] passt es dynamisch an“. Habe die Version leider selber noch nicht - trotz Beta-Programm.
Das wird nix, weil du ja nicht weißt, wie viel du letztlich tatsächlich beim ersten (zweiten usw.) Ladestop nachlädst.
Der kreis liegt ja auf der Route, nicht am aktuellen Standort. Ich habe es leider nicht geschafft, den SoC im Emulator zu manipulieren. 
Vielleicht meint der User ja, dass sich der Kreis dynamisch auf der Route verschiebt, während man lädt 
So ohne weiteres sicherlich nicht, da gebe ich dir recht. Vielleicht denken sich die Köpfe bei Google ja noch was schickes aus. Wenn man während des Ladens schon den nächsten Stopp planen kann, wäre das ja auch schon mal eine nette Sache. Träumen darf man ja wohl noch 
Das ist gut möglich.
Der Mittelpunkt des Kreises sollen 0% sein? Und der Radius die „Ungenauigkeit“? Ergibt für mich keinen Sinn. Dann erreiche ich alles im Kreis ja nur mit einer nach vorn größer werdenden Ungenauigkeit.
Müsste nicht der ferne Radius 0% sein? und der nahe z.B. 10?
Ich gebe meinen nächsten Stop nach dem Anklemmen ein und fahre bei 10% weiter. Dafür brauche ich keinen Kreis…
Bin gleich zum Auto und hatte tatsächlich ein Update der GM App.
Es ist nur eine Anzeige: die Suchfunktion findet nach wie vor erstmal Ladestationen am Anfang der Route. Man muss selber auf den Kreis reinzoomen und dann findet er eine Ladestation in der Nähe des Kreises. Allerdings hat er dann Ankunft-SoC 0% berechnet. Man muss also einen Ladestopp vor dem Kreis auswählen.
Da gebe ich dir recht, so wäre es sinnvoller. Allerdings ist das aktuell wohl nicht der Fall:
Da gibt es also offensichtlich noch Verbesserungsbedarf. Vielleicht ist das im echten Auto aber auch wieder anders
Das ist sicher eine Möglichkeit. Aber dafür muss man vorher schon in etwa wissen, wo man laden will. Wenn man nur „drauf los“ fährt, dann könnte man mit dem Kreis spontan einen Ladepunkt suchen, je nach dem, wie der SoC grade ist.
Ich werde es dann im Auto vermutlich so machen, dass ich mit ABRP (auf dem Handy) plane, eine GM-Route starte und dann mit EVMap nacheinander die Ladestopps als Zwischenziele hinzu füge. Ist zwar gefummel, aber vermutlich noch am komfortabelsten, bevor man mit der sperrigen ABRP → GM Übergabe oder der Spracheingabe kämpft
Hm, bei mir war es so, dass in dem Kreis, bzw. entlang der Route davor gesucht wird
Man beachte, dass das „hier suchen“ fehlt:
Beim zweiten steht es dann da, weil ich raus gezoomed habe:
Nicht wahr… 
Ich habe die Ionities auf meiner Route in den Favoriten bzw. kenne sie bzw. habe sie mir vorher mit ABRP rausgesucht.
Leider doch
Genau. Für solche Fälle ist das Feature wohl eher uninteressant. Ich sehe den Vorteil eher bei ungeplanten und spontanen Routen. Sofern da noch etwas dran gefeilt wird
@krheinwald Interessanter Weise liegt der EnBW-Lader, der fast exakt auf der Mitte des Kreises liegt, jetzt bei 11% Entweder spinnt der Emulator, oder Maps muss sich da etwas „setzen“. Im Emulator können ja auch keine Verbrauchsprofile erlernt werden.
)
Hier ein Ergebnis aus dem Auto, nicht aus dem Emulator. Diese Ladestation lag in etwa in der Mitte des Kreises
Insgesamt ist das doch nix. Wie soll ich dies denn während der Fahrt machen…
Eigtl. nur 2* tippen…
Der Kreis scheint bei jedem einen unterschiedlichen Durchmesser zu haben. Wenn ich das auf den Bildern abschätze sind es bei mir ca. 50km (Koblenz-Bonn) und bei @Ixam97 nur 30 (Giessen-Marburg). Also vielleicht tatsächlich die Ungenauigkeit und mein Fahrverhalten auf der Autobahn lässt sich von Google schlechter vorhersagen 
Angeregt durch die aktuelle Diskussion, habe ich dieses neue Feature mit dem Kreis, der die aktuelle Reichweite anzeigt, ausprobiert. Ich wollte mit 22% SoC nach Berlin zum Potsdamer Platz (rein fiktiv natürlich). Nach dem Klick auf den Kreis wurde mir an Position 1 ein Schnelllader von EnBW vorgeschlagen. Das passt zu meiner Voreinstellung für Ladenetzanbieter. Was ich aber nicht verstehe, ist der Hinweis zur Ladestation, dass diese mit dem aktuellen Ladestand nicht erreichbar ist.
Da drängt sich mir doch der Verdacht auf, dass der Polestar Praktikant zwei Praktikumsplätze hat… Wer programmiert so einen Quatsch?
Ich meine: Grundsätzlich ist das ja ein Schritt in die richtige Richtung, aber die Visualisierung mit dem Kreis ist verwirrend, denn wie weiter oben schon gesagt, ist es sinnfrei die 0% als Kreismittelpunkt zu nehmen, wenn der weiter entfernte Punkt am Radius einen negativen SoC anzeigt. Mal sehen, was hier noch an Verbesserungen kommt…
Steh ich mir da gerade selber auf dem Schlauch?
Oder was haben „Polestar-Praktikanten“ da mit einer neuen Funktion in Google Maps zu programmieren?
. Ich meinte damit, dass der Polestar-Praktikant, nachdem er an der App oder dem OTA gebastelt hat, vielleicht nachmittags dann bei Google an GM für AAOS fummelt.
…so müssen also Polestar-Praktikanten doch nicht unbedingt für jeden Mist bezüglich Software in unseren Fahrzeugen verantwortlich sein…
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