Ich komme da selten hin, also eher: „quasi nie“
Aber, falls es nicht zeitkritisch ist, wir sind ja alle guter Hoffnung dass wir uns mal irgendwo zwanglos zu einem Polestar&Friends-Treffen zusammenfinden. Corona kann ja nicht ewig gehen.
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moin, mal ne frage zum KW Fahrwerk…ist das bild wie gross sind die felgen wie weit ist er runter VA/HA sind da platten drauf? gibts noch ein bild von der Seite?
Wie man unschwer erkennen kann, handelt es sich bei dem Foto um eine Fotomontage.
Felgen sind 8,5x20 ET45. Spurlatten ja nach Felge 5-20mm.
Fotos von der Seite gibt es etwas weiter oben.
das mit dem bild habe ich nicht verstanden….
alles juut, hab geantwortet bevor ich alles bis unten gelesen habe. immer noch zufrieden mit dem Fahrwerk? dachte das gibts nur für den dual motor aber jetzt wo ich das so lese werd ich mir das einbauen steht den Heico federn
Umbau auf KW V3 bei Lautlos-Performance in Bad Wimpfen bei Heilbronn. Tieferlegung um rund 30 mm.
Ich bin optisch und auch vom Fahrgefühl total zufrieden.
Ist 30 mm eigentlich das maximal zulässige oder würde auch noch tiefer eintragungstechnsch gehen?
Das sind keine 800m Luftlinie von mir zu Hause und ich kenn’ die nicht mal 
Glückwunsch zum neuen Fahrwerk. Du wirst viel Freude damit haben. Für mich eine der besten Investitionen überhaupt. Hast Du die originalen Einstellungen belassen oder in Richtung Komfort bzw. Sport ändern lassen?
Laut Teilegutachten kannst Du eine Tieferlegung zwischen 25 und 45mm realisieren. Das wird der Gutachter dann auch so eintragen. Also die Tieferlegung, die dann tatsächlich über das Gewinde eingestellt ist, wird eingetragen. Nicht der gesamte Verstellbereich.
Ich bin einen Click weiter in Richtung Sport als der Default, aber nur bei der Druckstufe.
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Moin MyTushy
Danke für deinen Beitrag.
Vielleicht kannst du bzw. jemand aus der Community meine Frage beantworten.
Mir war das Original PP Fahrwerk mit Öhlins Dämpfer von Beginn weg zu «unkomfortabel». Seit ich die Dämpfer mit Einstellung «voll auf» (jew. >40Klicks/Dämpfer, ich habe davonberichtet: Fahrwerkumstellung bei Performance Paket - #33 von DasLahmeSchaf) fahre, ist es einigermassen erträglich.
Auf der Suche nach Alternativen und/oder weiterem Optimierungspotenzial bin ich auf deinen Beitrag bzw. das «Sportfahrwerk» von Heico Sportiv gestossen. Gemäss Telefongesspräch mit Herrn Müller (Entwicklungschef bei Heico), soll das Heico Fahrwerk «komfortabler» sein als das Öhlins. Dies werde vor allem durch andere Federraten der verbauten Federn realisiert/begründet.
Die Frage ob dies auch ggü. den Öhlins mit Einstellung >40Klicks offen der Fall sei. Konnte nicht beantwortet werden. Auch was die Unterschiede zum KW Fahrwerk seien, wurde nicht klar beantwortet. Ich habe diesbezüglich auch KW angeschrieben, jedoch hüllt man sich in Schweigen.
Nun zu den Fragen:
- Kennt jemand die genauen Unterschiede zwischen KW und dem Heico Fahrwerk?
- Kann jemand bestätigen, dass das Heico oder KW Fahrwerk in allen Belangen komfortabler ist ggü. Öhlins bei voll offenen Z/D-Stufen Einstellung?
Hi lahmes Schaf
Technisch gesehen ist das KW und das Heico Fahrwek ziemlich oder ganz identisch, bin aber das KW im PS2 nie gefahren.
Das Öhlins Fahrwerk hatte ich nur auf „medium“ (Werkseinstellung) und auf „ziemlich hart“.
In der harten Abstimmung fand ich das Fahrgefühl ziemlich holprig, ohne dass dabei die Agilität spürbar besser geworden wäre.
Das Heico fährt sich deutlich besser in allen Belangen, ist aber scho recht straff. Ich habe „hart“ getestet, war zwar geil, wurde dann aber mit dem Veto meiner besseren Hälfte verbannt. Nun fahr ich es „medium“, was immer noch ein sehr gutes Fahrgefühl vermittelt, aber nicht holpriger als das originale Öhlins ist.
Fazit: wenn dir das Öhlins zu hart und zu holprig ist, dann lass es mit Gewindefahrwerk. Auch auf einer soften Einstellung wäre es dir wohl zu unkomfortabel
Moin myTushy
Vielen lieben Dank für diese Antwort - damit habe ich EUR 4’000.-- gesparrt 
Ich werde nun andere Lösungen suchen, bin diesbezüglich bereits mit Reifen Reber in Kontakt. Vielleicht gibt es ja irgend wann Komfortfedern bzw. ein Leveling Fahrwerk von KW, welches den Polestar 20mm tiefer legt und gleichzeitig den Fahrkomfort substantiell steigert…
Sehr gute Entscheidung. Wirst Du nicht bereuen. Auf meinen Wunsch hin hat Reifen Reber damals mein V3 auf „Komfort“ eingestellt. Für mich ist das Ergebnis absolut perfekt. Ich habe seither keinen einzigen Klick verändert. Das Fahrwerk ist sportlicher und gleichzeitig komfortabler als das Originalfahrwerk. Klingt komisch, ist aber so. Und ich rede nicht vom Vergleich zum Öhlins, sondern zum Standard mit 19". Du musst also nicht auf ein Komfortfahrwerk warten. Das KW V3 erfüllt alle Deine Anforderungen. Das sind zumindest meine Erfahrungen.
Habe auch das KW V3 von Reber auf Komforteinstellung.
Im Vergleich zum originalen FW auf 19" ist es sowohl komfortabler als auch sportlicher, ja! Ist es per se komfortabel? Nein! Der P2 wird dadurch nicht zur C-Klasse o.ä. Ich merke nach wie vor kleinste Fahrbahnunebenheiten. Es reicht schon das Überfahren einer Fahrbahnmarkierung (was sind das, 3-4 mm Höhenunterschied?!). Ich denke für wirklichen Komfort haben wir das falsche Auto.
Mein letzter Stand ist, das Reifen Reber den Einbau des KW V3 nicht mehr anbietet.
Habe aufgrund dessen nun ein Angebot bei Lautlos-Performance erstellen lassen.
Dort sind wir aber aktuell noch wegen den Felgen am schauen…
Danke für eure Antworten. Nun bin ich etwas verwirrt: „komfortabler und sportlicher“… 
Ich gehe davon aus, dass der Polestar „nie“ zu einer Sänfte wird. Dennoch frage ich mich, ob sich die Investition in ein KW V3 bzw. Heico Fahrwerk lohnt. Mein Ziel ist es dass Fahrzeug allgemein „weicher auszulegen“. Weicher heißt, dass weniger Stöße und Schläge auf Grund Fahrbahnunebenheiten o.ä. ins Fahrzeuginnere gelangen. Auf der Autobahn würde ich gerne den Kopf an der Kopfstütze anlehnen ohne permanent Schläge auf den Hinterkopf zu erhalten.
Ist diese Optimierung mit den genannten Fahrwerken möglich? 
erhöht aber das Denkvermögen! 
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Der Abrollkomfort wird maßgeblich durch die Highspeed-Ventile beeinflusst. Die lassen sich bei Öhlins und KW V3/Heico nicht verstellen. Auf deinen persönlichen Geschmack optimieren lässt sich das nicht. Dafür bräuchte es KW V4.
Wie habt ihr euer V3 Fahewerk eingestellt?
Lieferzustand ist:
Vorne Zugstuffe 9 klicks Druckstufe 6
Hinten Zugstufe 9 klicks Druckstufe 5
Ich fahre zur Zeit
Vorne Zugstufe 10 Druckstufe 6
Hinten Zugstufe 10 Druckstufe 5
Seit Anfang des Monat habe ich auch das KW Gewindefahrwerk drin. Ein Genuss! Kein Vergleich zu den bockharten Tieferlegungsfedern vorher. Hätte ich das nur mal viel früher gemacht! Sehr schön präzises Fahren, schon straff, aber gefedert und nicht so hart. Auch bei grober Misshandlung: nichts schlägt an, nichts macht Geräusche - so wie es sein soll. Der Prüfer hat sich im Fahrversuch wirklich Mühe gegeben ein Fehlverhalten zu produzieren - erfolglos. 
Da ich beschlossen habe mein Auto länger zu fahren, kann ich die Investition vor mir vertreten. Die Einstellung entspricht dem Auslieferungszustand. Laut dem Monteur kommt man in eingebautem Zustand hinten so gut wie garnicht an die Einsteller dran. Da das Auto so für meinen Bedarf wunderbar fährt und federt, habe ich auf weitere Optimierungsversuche verzichtet.
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