Wenn die App einem Werte vorgaukelt, die gar nicht stimmen, dann ist es für mich ein Fehler.
Dann sollte die App lieber anzeigen „unbekannt“ oder so etwas.
Das gleiche bei der Klimatisierung: Wenn ich Komfortklima im Auto gestartet habe oder Hundemodus aktiv ist, steht in der App dass die Klimatisierung aus ist. Auch das ist falsch und für mich ein Fehler.
Dann sollte dort wenigstens stehen „unbekannt“ und nicht „aus“.
Zumal das Auto zu der Zeit ja sogar die ganze Zeit an ist und Daten liefern könnte.
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Ich meine die Warnungen sind offensichtlich so nicht in der App vorgesehen. Hier auf dem Bild wird lediglich die letzte Messung angezeigt. Die erfolgt wahrscheinlich beim Fahren. Von daher wäre ein Timestamp der letzten Messung ein Hinweis.
Kann sein, dass der Drucksensor im Stillstand in einen Sleep-Modus geht um Batterie zu sparen. Ich denke, dass ist technisch machbar den Druck im Stillstand zu messen, aber es würde nicht genügen einfach die App zu verbessern.
Aber klar, ich finde deinen Einwand korrekt und ich würde mich freuen, wenn ich eine Warnung bezüglich Lufdruck, Alarm oder offene Türen etc… bekommen würde. 2025 kann man das machen - ist keine so grosse Hexerei.
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Bei mir im Fahrerdisplay werden in der Maps-Ansicht keine Icons mehr angezeigt z.b Ladestationen. Auch unabhängig, ob die Routenführung aktiv ist oder nicht.
Das war mal anders, ist das noch jemanden aufgefallen?
Ich hatte heute morgen auch so ein Verhalten.
Zudem war bei mir die Map im HUD nicht wie sonst im Darkmode sondern weiss. Dafür das CD im Darkmode und ohne die Icons.
Ich bin bereits nach 8 Uhr gefahren, daher war das nicht normal. 
Ich denke nachher auf dem Heimweg ist das bereits wieder - neustartbedingt - weg.
Technisch ist vieles möglich, würde aber heissen, die entsprechenden Steuergeräte müssen „wach“ sein und dann höre ich schon die Kommentare wegen Battery drain.
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Und für die Alarmanlage oder den Batteriestatus/BMS müssen die nicht wach sein? Abgesehen davon würde ich mal behaupten dass die Steuergeräte im Vergleich relativ wenig verbrauchen
Die Alarmanlage hat in der Regel eine eigene Batterie und nein, Steuergeräte brauchen ziemlich viel Strom, nicht umsonst werden HU und anderes beim Verbrenner nach kurzer Zeit heruntergefahren und beim BEV ginge es zulasten des SOC.
Wir haben durch CSV während das Auto an die Ladestation zu Hause angeschlossen ist festgestellt, dass über den gesamten Zeitraum, wo der Wagen wach ist, ca. 200W gezogen werden.
Etwas stört mich an der Bedienung, auch unter 4.2.5 und zwar das Licht.
Auf Auto bei TFL brennt bekanntlich auch das Rücklicht. Regnet es in Strömen, ist aber nicht besonders dunkel, bleibt es beim TFL. Will ich das nun manuell auf Abblendlicht umstellen, angefangen mit einem direkten Tippen auf das Symbol in der Favoriten App, geht das entsprechend Menü in den Einstelligen auf, da muss das deutlich kleiner Symbol „Ein“ getippt werden und auf dem Lenkrad dazu bestätigt werden.
Die Einstellung ist nicht dauerhaft, wie in den Einstellungen beschrieben, sondern muss bei jeder Fahrt wieder ausgeführt werden.
Wer zum Teufel kommt auf die Idee, wenn schon ein Lichtschalter weggelassen wird, eine solch banale Einstellung in 3 Schritten und dazu nicht dauerhaft, zu programmieren?
Was gehört für mich geändert:
- Abblendlicht bei Betrieb des Scheibenwischers, meinetwegen nach 2 Minuten ununterbrochenem Betrieb
- Abblendlicht auf dem Favoriten direkt anwählen, ohne Untermenü und Bestätigung, meinetwegen nur von Auto auf Ein, damit nicht versehentlich auf Aus oder Standlicht
Ansonsten funktioniert unter 4.2.5 alles ziemlich problemlos und logisch.
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Gibt es eine Einstellung für die Empfindlichkeit? Früh, Normal, Spät, oder so?
Ich finde das noch absurder, wenn man bedenkt, dass es für die Nebelschlussleuchte sehr wohl eine dedizierte Schnellwahltaste gibt
Nein, da das Rücklicht immer brennt nicht so kritisch, aber bei Niederschlag gehört sich das Abblendlicht und das ist einfach viel zu kompliziert und ablenkend.
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Bin ich ganz bei dir. Aber immerhin gibt es bei Polestar eine Chance, dass das verbessert wird.
Da gibt es ganz andere „Premiumhersteller“, da passiert dann einfach gar nix.
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Bei Polestar sind sie da wirklich agiler, als anderswo, aber das mit dem Licht hatte der Konzern Volvo/Polestar schon besser und einfacher gelöst, als derzeit bei den neuesten Fahrzeugen.
klingt ziemlich hoch, selbst wenn man die 15% Ladeverlust abrechnet, im Internet kursieren deutlich niedrigere Werte aber ohne Polestar Bezug.
Bin gerade mit dem Polestar im Urlaub und habe die Dachbox drauf. Was fällt mir auf:
- Verbrauch echt gut mit 24 kWh/100km. Strecke Bonn - Aostatal (schneller als 130 km/h bin ich nicht gefahren)
- Windgeräusche schon deutlich wahrzunehmen, aber auch ok
- was mich tierisch nervt ist die Tatsache, dass der Lichtsensor für Innen UND AUSSEN offensichtlich im Fahrzeug ist. Das führt dazu, dass wir bei Sonnenschein im Auto-Modus die ganze Zeit mit Abblendlicht fahren. Beide Bildschirme im Dunkel-Modus laufen und die Ambientebeleuchtung aktiv ist. Und das Headup Display dunkelt ebenfalls ab, was die Lesbarkeit bei Tag natürlich nicht fördert.
Das muss aus meiner Sicht irgendwie gelöst werden. Finde das unnötig anstrengend so zu fahren. Das Ablesen vom Bildschirm im Dunkelmodus und das HUD ist echt schwierig.
Darf ich fragen wie gross deine Dachbox ist?
Deckt diese in diesem Falle das ganze Dach ab, sprich ist eine breite Box?
… oder reicht sie zu weit über die Windschutzscheibe??
Wir haben die Thule Motion XT XL. Ich Check mal, ob man die etwas weiter hinten positionieren kann. Ist der Lichtsensor vorn in der Windschutzscheibe bei den Kameras?
