die Lüftung im Polestar ist für mich immer noch Katastrophal. Wir sind gestern knapp 900km von Österreich nach Aachen gefahren. Sobald die Außentemperatur unter 0Grad fällt fangen die Scheiben an zu beschlagen. Kein Eco Modus, Klima an und Heizung auf 22 Grad Mitte Automatik keine Umluft. die Scheiben gingen so stark zu das man sie nur mit Mühe mit der defrostertaste wieder frei bekam. Ich hab nen alten i3 den ich ohne Heizung fahren kann, der hat solche Probleme nicht. Eigentlich ein Unding oder ? Ich habe letzte Woche mal den Fehler gemacht und während der Fahrt auf eco geschaltet, was soll ich sagen 10 sekunden und ich war blind weil alles beschlagen ist. Ist das normal oder wieder irgend ein Fehler ?
Da gilt wie immer, zuerst mal alle Scheiben gründlich von innen reinigen.
Unbedingt mit Scheibenreiniger und nicht nur mit Wasser.
Dann schauen ob viel Wasser eingetragen wurde: Schnee an den Schuhen usw. feuchte Jacken …
Oft ist der Teppich noch nass vom Schmuddelwetter der letzten Tage und Wochen.
Alles das, und eventuell eine zurückgeregelte Lüfterstufe trägt dazu bei.
Zuletzt kann es auch ein defekter Luftklappensteller sein.
Jap die Klassiker. Ist mir als ex Raucher alles bekannt und wird regelmäßig gemacht. Soviel an Feuchtigkeit ist Sicherlich nicht eingetragen worden das ich bei einem normalen Fahrzeug nach 12 Std. Fahrzeit immer noch mit beschlagenden Scheiben kämpfen muss. Auf mittlerer Lüftungsstufe und im Auto Modus sollte das Fahrzeug doch gründlichst durchgelüftet sein nach der Fahrzeit oder? Defekter Luftklappensteller ? Kann man das testen ?
Ungewöhnlich stark oder schnell beschlagene Scheiben war schon öfters Thema hier. Ich habe keine Probleme mit diesem Thema, würde aber in dem Fall auch in Betracht ziehen, ob nicht „irgendwo“ im System Feuchtigkeit/Wasser sein könnte, wo es nicht hingehört und dass die Klima dann diese Feuchtigkeit an die Scheiben bläst.
Ich habe keine Ahnung davon, daher würde ich das auf jeden Fall mit in Betracht ziehen und das würde für mich dann bedeuten → Werkstatt.
zugesetzter Pollenfilter - wann wurde der das letzte Mal getauscht?
Kondensatablauf der Klima/WP verstopft z.B. durch Laub oder (bei derzeitigen Temperauten) einfach zugefroren.
Polestar 2 typisch:
Es gab (gibt?) einige Fahrzeuge mit fehlerhaft montiertem Kondensatschlauch der Klima. Bei diesen Fahrzeuge tritt das Kondenswasser unterhalb der Mittelkonsole aus und verteilt sich schön gleichmäßig in den vorderen Fußräumen unterhalb des Teppichs bzw. der Dämmung.
Weiterhin gibt es Fahrzeuge mit defekten Heizungsklappenstellmotoren. Primär wirkt sich das als „fehelende Heizleistung“ aus, ich könnte mir aber auch als Fehler „dauerhafte Umluft“ vorstellen.
Ich lese hier Sachen, die ich noch nie bemerkt habe, z. B., dass man die Lüftergeschwindigkeit immer einzeln regeln kann. Ist dem so?
Naja, das Thema Beschlag ist bei mir auch häufig ein Problem. Scheiben habe ich irgendwann mal sauber gemacht wegen der Dashcam-Montage. Inzwischen habe ich zumindest für mein „Beschlagverhalten“ (da es ja stark unterschiedlich zu sein scheint) auch im Eco-Mode die richtige Einstellung für den Winter gefunden.
Temperatur 19 °C, eher 20 °C als Minimum, und dann manuell auf Scheibe/Kopf und Füße gestellt.
Könnte aber nicht sagen, wie die Lüftergeschwindigkeit ist. Höre keine Lüftung, also wahrscheinlich nicht auf 5
Wagen ist heute zur Werkstatt mal schauen was das gibt. Vermutlich habe ich das Problem schon gelöst war aber gestern nur ne kurze Fahrstrecke und mit 3 grad doch recht warm. Nennt sich reset heizung. 23 grad einstellen und den auto knopf drücken bis 22 grad erscheinen. Effekt war das man die wärmepumpe im stand richtig gut gehört hat und das Gebläse anfing kräftig zu blasen. Ich bin mal gespannt.
Also Werkstatt hat alles bekannte geprüft, keinen Defekt gefunden und die Stellmotoren neu kalibriert. Festzustellen auf dem heimfahrt war auf jeden fall ein erheblich stärkeres Gebläse und die Scheiben waren frei. Manchmal kann es auch leicht sein.
Bei unserem laufen die Scheiben auch an. Eigentlich seit Beginn und da war er ein Neuwagen. Ist nicht so dass es wirklich tragisch ist, kannte ich aber von meinen vorherigen Autos nicht. Hauptsächlich an den Seitenscheiben.
Mir kommt es vor, als würde sich die Klimaanlage bei tiefen Temperaturen viel häufiger und rascher abschalten als bei anderen Fahrzeugen. Es wird schlecht entfeuchtet. Mit etwas höherer Stufe des Gebläses lässt es sich aber beheben.
Eigenartig finde ich es trotzdem.
Im Vergleich zu meinem (preislich) bescheidenen Vorgänger-Diesel, Citroen DS3, geht es mir ähnlich.
Der Polestar 2 schaltet früher ab und klimatisiert vor allem sehr viel ungleichmäßiger, als ich es gewohnt war. Sowohl zeitlich ungleichmäßig als auch bezogen auf die einzelnen Zonen im Innenraum.
Das ist immer noch der Top-Tipp. Ich konnte es damals auch nicht glauben, da die Scheiben sauber aussahen. Ich würde noch ergänzen wollen, dass Du ein Mikrofasertuch zum Rubbeln nimmst, so dass die Scheiben richtig sauber gerubbelt werden können.
Ihr dürft die Heizung eines Elektroautos nicht mit der eurer Verbrenner Vorgänger vergleichen.
Beim Verbrenner steht durch die Abwärme des Motors mehr als genug Heizleistung zur Verfügung. Daher wird dort üblicherweise 100% Luft von draußen angesaugt, erwärmt und dann in den Innenraum geleitet. Diese Luft ist dann sehr trocken und Beschlag im Winter kein Thema.
Beim Elektroauto ist Heizleistung kostbar. Daher wird hier im Winter automatisch zu einem gewissen Anteil warme Umluft aus dem Innenraum der kalten von außen angesaugten Frischluft zugemischt.
Durch diesen Umluftanteil kann die benötigte Heizleistung deutlich reduziert werden, es steigt aber gleichzeitig die Luftfeuchte im Innenraum und somit auch das Risiko für Beschlag.
Der Polestar macht das mit der Umluft auch, wie man z.B. in der Beschreibung des Eco-Modus raus lesen kann:
Du ich stimme dir ja grundsätzlich zu und habe oben auch bewusst reingeschrieben das es im nicht eco modus passiert. Mir ist auch bewußt das moderne autos generell mit weniger Frischluft arbeiten und der Luftstrom schwächer ist. Jedoch darf dies nicht zu Lasten der Sicherheit gehen ( beschlagene Scheiben) vor allem nicht wenn ich bewußt mehr Energieverbrauch durch den nicht ecomodus in kauf nehme. Es war in meinem fall ja allem Anschein nach auch nur eine rekalibrierung des Systems von nöten damit alles wieder lief. Fasziniert bin ich dann auf der anderen Seite von dem kleinen i3 der bewusst im eco pro plus modus es schafft die scheiben ohne Heizung und Klimaanlage bei Temperaturen auch nahe dem Gefrierpunkt frei zu halten.
Ich wollte mit der Erklärung nicht in Frage stellen, dass die Sicherheit durch freie Scheiben höchste Priorität hat.
Am Ende muss der Hersteller entscheiden ob ihm 100% freie Scheiben oder ein maximal optimierter Winterverbraucht wichtiger ist.
Ich habe bei meinem PS2 so gut wie nie Beschlags Probleme, fahre aber bewusst auch mit den Klima Standard Einstellungen (wie von dir weiter oben mit dem reset beschrieben), da diese Einstellung vermutlich auch seitens Polestar am besten erprobt und abgestimmt wurde.
Alles gut, fahre den Wagen ja nun auch schon seit über drei Jahren. Zwischendurch hatte polestar es sogar geschafft bei eco Klima das beschlagen zu verhindern. Mir kam das halt sehr merkwürdig vor und ich wollte hier abklären ob wir wieder ein praktikantenupdate haben oder sonst ein aktuell bekannter Fehler auftritt. So wie es scheint war dem diesmal nicht so und es war nur ne Kalibrierung notwendig.
Habe exakt dasselbe Problem mit Beschlagen in einem P2 Performance MY24. Beim Vorgänger P2 Performance MY20 war das zu keiner Zeit ein Problem. Das Thema Einstellungen und Resets sind legion, also verursachen/beheben das Problem auch nicht. Und ja, die Scheiben sind richtig sauber.
Bisher wurden die Umluftklappen erst neu kalibriert und danach der Umluftklappenmotor getauscht. AC selbst ist okay, ebenso der Feuchtigkeitssensor und die Trocknerflasche. Ergebnis: nach wie vor kompletter Beschlag bei <5Grad individuell nach 15-30 Minuten. Auf der Autobahn wäre das bei 200 beinahe mal danebengegangen, da der Vollbeschlag sich anschleicht und dann schlagartig einsetzt, zB wenn man in eine kleine Nebelbank fährt. The Fog, Nebel des Grauens.
Wenn es ein physisches Thema wäre, würde man ein Muster erkennen. Findet sich nun aber im Netz nicht so häufig. Von daher vermute ich ein jeweils individuelles SW-Issue.
Wenn es sich nicht beim nächsten Werkstatt-Besuch lösen lässt, wird der Leasingwagen getauscht. Sicherheit geht vor und Leistung ebenso. Falls es eine Lösung gibt, so werde ich davon berichten, inkl. Ursache. Falls nicht, auch.
20260203 Update: Wagen ist seit heute in der Werkstatt. Fahrzeug war in den letzten Tagen immer wieder beschlagen auf allen Fenstern. Waschküche pur.
20260205: der PS2 hat vier Umluftklappenmotoren. Habe ich gestern zum ersten Mal gehört. Alle wurden getauscht. Alles andere (siehe oben) war ohne Befund. Nachher wird die Renn-Semmel abgeholt und in den nächsten Tagen auf Beschlag getestet. Bericht folgt.
