Beim letzten mal lag glaube ich nur ein Wochenende dazwischen, kam dann sofort OTA.
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Ja, meiner hier. Der hat aber auch bisher noch kein Update übers Internet runtergeladen, das vorherige musste in der Werkstatt gemacht werden. 4.2.1 sollte auch über die Werkstatt laufen, aber selbst dort hat es nicht funktioniert.
Polestar ist es nahezu egal, ich muss denen ständig hinterherrennen und nachfragen.
Mega! Schön zu sehen, dass es auch sehr schnell gehen kann mit der OTA Verteilung 
Hmmmm, hätte schon Bewegung im Thema DK erwartet. Enttäuscht mich. Ansonsten komme ich im allgemeinen sehr gut zurecht und vermisse nix und es gibt, vlt abgesehen von der Verkehrszeichenerkennung, auch nix was mich wirklich nervt.
VG Patrick
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Naja, sind schon noch einige Dinge, die mich nerven bzw. die noch fehlen:
- Digital Key
- DashCam
- Scheibenwischer → immer ausstellen, da immer an beim Einsteigen
- CarPlay verbindet sich höchstens in 75% der Fälle korrekt
- VZE fehlen die Kartendaten
- Fahrtenbuch bzw. JourneyLog fehlt
- Daten in der API fehlen (dadurch auch keine Daten in der App)
- Delay beim Ein-/Ausschalten von ACC / PA
- Klimaanlagenfunktion schlecht → von der Bedienung mal ganz abgesehen über diesen Touchwahnsinn
- Cross-Traffic und Rearbreak → Funktion unbekannt
- Stromstärke beim AC-Laden immer um eins weniger als eingestellt (statt 16A nur 15A, dadurch nie mit 22kW zu laden, weil er nur 31A statt 32A zulässt)
- Außentemperaturanzeige falsch
- Keine Warnung bei niedriger Außentemperatur (ab 4°C und weniger passiert einfach nix)
- ACC/PA: Geschwindigkeitsänderung in 1-Schritten nicht möglich, man landet imm auf 5 oder 0-Werten
- Falsche Ladezustände in der App → Lade ich mit PV-Überschuss, dann steht beim Einstecken „Angeschlossen - keine Spannungsversorgung“. Hat das Fahrzeug aber mal geladen und die PV-Energie reicht zum Laden nicht mehr aus, steht in der App „Laden abgeschlossen“, obwohl der Ziel-SoC nicht erreicht ist. Korrekt wäre der gleiche Status wie zu Beginn.
- Helligkeitspanpassungen des Hauptdisplays sind sehr deutlich zu bemerken (z.B. bei Verschattungen). Das lenkt ab
- AutoCharge bei EnBW nicht verfügbar
- GPS-Position auf der Karte häufig fehlerhaft → dauert unterschiedlich lange zwischen 1 und 15 km, bis die Position korrekt angezeigt wird (evtl. ist auch ein TCAM-Reset notwendig. Das geht aber nur beim Parken)
- ungenaue Parksensoren / verzögerte Kamerabilder auf dem Hauptdisplay
- PS4 kriecht los, wenn bei offener Tür eine Fahrstufe eingelegt wird, obwohl im Menü „Kriechen Aus“ gewählt ist.
- Unterscheidung zwischen OPD gering und OPD Standard im Fahrerdisplay nicht möglich. Beide Anzeigen sind einfach nur orange. Im Hauptdisplay sind die unterschiedlichen Stufen mit ein bis zwei Strichen unterlegt
- automatisches Umswitchen von PA auf ACC über 130km/h und damit der Entfall der „Lenkhilfe“ erfolgt ohne Warnung!
- Ausschalten des Speedalerts über die Lenkradtaste (Superlösung!!! Echt!!!) funktioniert immer erst auf dem zweiten Klick. Alle anderen Funktionen des Tastenkreuzes gehen auf den ersten Klick.
- Anzeige von „kW“ als Ladeleistung beim DC-Laden
- V2L / V2H / V2G fehlt noch vollständig
- Range-Assist?
- manuelle Kamera-Aktivierung bei niedriger Geschwindigkeit nicht möglich. Man muss stehen bleiben!
- Plug & Charge nicht aktiv
Und wenn ich mir was wünschen dürfte:
Ich würde gerne Maps auf die rechte Seite des Hauptbildschirms legen und die Widgets nach links. Erstens verdeckt dann meine rechte Hand nicht die Daten der Navigation, die unten links angezeigt werden und zweitens muss ich mich nicht immer strecken, um ein Widget zu bedienen. Meiner Meinung nach erhöht das die Verkehrssicherheit.
Die oben genannten Punkte sind allesamt von uns über Köln nach Göteborg gemeldet. Still ruht der See. Ja, es kommen Updates, aber die Liste ist verdammt lang!!!
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Vielen Dank fürs Dranbleiben!
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Tja, zumindest wird es denen nicht langweilig 
Merci Enso
Auch von meiner Seite, ein großes DANKE an dich.
Alle deine aufgezählten Fehler, hat auch mein Auto.
- noch ein paar mehr, wie Sitzheizung ungenügend, aktiver Spurhalteassistent „hölzern“, Entriegelung des Fahrzeugs funktioniert nur teilweise…
Danke
Liebe Grüße
Ich habe gerade ein Déjà-Vu 
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Danke für die Wunsch-/Mängel-Liste.
Ich würde noch die unzuverlässige Erkennung des Funkschlüssels sowie Profilzuordnung anhängen.
Mein PS4 lässt mich nur widerwillig rein, meistens nur wenn ich den Funkschlüssel an die B-Säule halte und dann wird das Gastprofil geladen wobei ich dann fast zwischen Rückenlehne und Lenkrad zerquetscht werde.
Erkennung aus der Ferne funktioniert vielleicht nur einmal in der Woche.
Wenn ich das hier alles lese, wieviele Probleme es noch gibt, ärgere ich mich fast den Wagen bestellt zu haben. Meine Hoffnung ruht darauf, das bis Ende Juli noch einiges in die richtige Richtung passiert. Hatte vorher noch den Xpeng G6 ins Auge gefasst, mich dann aber für den P4 entschieden. Wenn man sieht wie schnell die Software vom G6 verbessert wurde und wie langsam das bei Polestar geht, habe ich doch langsam bedenken. Aber die Hoffnung stirbt bekanntlich zu letzt.
Fahre jetzt seit einem dreiviertel Jahr meinen PS4. Klar, die angesprochenen Punkte nerven manchmal (ist aber zwischenzeitlich auch schon deutlich besser geworden), aber das ist alles Jammern auf hohem Niveau. Das Fahren ist super, auch auf Langstrecke sehr entspannend und m. E. sind alle sicherheitsrelevanten Aspekte nicht von Mängeln betroffen. Du wirst den PS4 nicht mehr missen wollen.
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Bei mir ist 4.2.2 jetzt am installieren, mal schauen, was und obs besser wird
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Ach nein… und geht…
Dafür hat Xpeng kein OPD… und wird es wohl auch nicht bekommen. Da sich quasi alle Chinesen weigern die Konfiguration zu erlauben.
Gleichzeitig sind die ganzen China-Karren oftmals mega nervig mit bimm-bimm, ding-dong, und ähnlichem und haben ihre eigenen… Eigenarten. Wo oftmals auch nichts dran gemacht oder geändert wird. Die Dinge DIE dann schnell gefixt werden, sind dann oftmals solche die bei anderen Herstellern gar nicht so vorkommen oder ausgeliefert würden. Wie bei den Ora Funky Cat… die ca. ein halbes Jahr auf der Straße waren, wo beim AC Laden gerne ein Lichtfunke übergesprungen ist.
Oder ich denke an Renault (um mal einen Europäer zu nennen) die weder OPD als Option implementieren, noch das Verhalten ändern, dass ein Aufschließen die Ladebuchse entriegelt.
Warum ist das relevant? Der Polestar 2 hat das am Anfang AUCH so gemacht. Sehr zu unser aller Ärger.
Du stehst an der öffentlichen Ladesäule am Supermarkt, authentifizierst die Säule, das Laden startet. „Ach Mist, die Münze für den Wagen vergessen…“ schließt nochmal auf… *Zack ist der Ladevorgang beendet und du darfst das Kabel abziehen, dich neu authentifizieren, Kabel wieder einstecken. Innerhalb weniger Monate war das gefixt.
Von daher… ja… manchmal geht uns Polestar als Firma echt auf den Sack. Und sie sind laaaaaangsam wie ein Tanker, aber wir wissen teilweise auch zu wenig schätzen, wie gut es uns im Vergleich zu den meisten anderen einfach geht.
Noch mehr Beispiele?
Polestar bekommt es mit dem blended braking super hin… der Wagen verlangsamt sich und bleibt irgendwann stehen und die physischen Bremsen packen zu. Du fährst wieder an… und er rollt einfach los. So wie es sein soll. Bei vielen anderen ist das allerdings mit ner Ruckelpartie verbunden.
Oder… du hast (sagen wir mal) in 2020 einen Polestar 2 gekauft… du bekommst auch heute noch alle Updates. Hast du dir in 2021 einen ID.3 gekauft… „Sorry… für unsere aktuelle Software… kaufen sie bitte ein neues Auto!“
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Andererseite… kann einen Polestar auch manchmal echt zur Weißglut treiben… mit ihren Nicht-Antworten.
Wobei Volvo auch gut ist… da arbeiten auch Praktikanten, die dann nicht mal die Frage bzw. den Kommentar verstehen.
Ich hatte das gleiche Problem und es wurde immer schlimmer. Ich konnte mir nicht vorstellen, dass die Batterie bereits alle ist (nach 6 Monaten), aber die Symptome sprachen dafür. Heute die Batterie gewechselt und es ist bis jetzt - zugegeben kurzer Testzeitraum - alles gut und er erkennt mich immer wie er sollte.
Wechsel schon probiert?
Habe vorhin beim Parken auch die Meldung bekommen, muss aber dann nochmal raus und werde später dann drauf drücken und Installieren.
Laut Benachrichtigung: geschätzte Installationsdauer 37min
Ich habe auch das Gefühl, dass der Download dieses Mal entweder sehr klein ist oder anders verteilt wird als 4.2.1. das Update ist sehr früh da bei mir und das obwohl ich noch keine längere Strecke gefahren bin.
Das letzte Update hat bei mir über eine Woche gedauert und eine Langstrecke bis es vollständig geladen war.
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Wenn wir hier schon von Tasten schreiben, die erst beim zweiten Drücken funktionieren, fällt mir wieder der Lautstärkeknopf ein:
Bei mir hat das Drücken, also Play/Pause des selbigen ebenfalls nach wie vor keinerlei Funktion, bis ich einmal auf dem Display auf Play oder Pause gedrückt habe.
Ich vermute, er kann nicht zuordnen, was er denn mit dem Knopf gerade steuern soll, aber auch das sollte doch meiner Meinung nach kein Hexenwerk sein: das was auf dem Display gerade angezeigt wird, soll gestartet/pausiert werden.
Das hängt übrigens auch direkt mit dem zweiten Thema dort zusammen:
Habe ich gerade zum Beispiel über CarPlay einen Podcast angehört und pausiere den, wechsel dann am CD aufs Radio und drücke statt auf dem Display den Play-Button am Lautstärkerad, so wechselt er wieder zur zuletzt abgespielten Quelle (in dem Fall dann Podcast) zurück. Will ich aber nicht, deshalb habe ich ja aktiv am CD eine andere Quelle gewählt…
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Ich versuche jetzt schon zum dritten Mal die Installation, zuvor wurde sie immer abgebrochen, da das Antriebssystem nicht vorbereitet werden konnte. Auto ist verschlossen und hat auch Internet Empfang. Mal sehen ob’s diesmal was wird…
Kann es sein, dass ich zur Installation einen Mindestakkustand benötige? Bin vorhin mit 10% zu Hause angekommen und lade nebenbei mal auf
