Ich bin da etwas unsicher, ob das nun was gutes oder schlechtes ist. Immerhin hat man bisher nichts von Softwareproblemen wie beim Polestar 3 gehört. Geely ist da denke ich auch einer der kompetentesten chinesischen Hersteller, denen ich zutraue, da was gutes zu bauen. Aber es gibt auch einige Hersteller, die wirklich Mist abliefern, was die Software betrifft. Das funktioniert zwar alles irgendwie, aber gut ist wirklich was anderes. Insbesondere bei MG habe ich da gruseliges gesehen. Dagegen ist die Software im Polestar 2 schon fast ein Meisterwerk.
Fairer weise muss man sagen, dass auch viele europäische Hersteller mit der Software in letzter Zeit ihre Probleme haben. Die meisten kriegen dann aber irgendwann die Kurve. Daher gehe ich auch davon aus, dass Volvo/Polestar da aus ihrem ersten Wurf viele Schlüsse gezogen haben, was bei zukünftigen Modellen besser laufen muss.
Die Skaleneffekte der Plattform sind sicherlich auch ein Faktor, der die Qualität der Softwarekomponenten positiv beeinflusst.
Das Betriebssystem vom Infotainment und die restliche Software im Auto sind zwei sehr unterschiedliche Paar schuhe. Das Infotainment ist eher als Schnittstelle zu verstehen, das mit dem Rest des Autos kommuniziert. Die meisten Software-Problemchen des Polestar 2 sind ja überwiegend nicht dem Android-System, sondern der übrigen Software geschuldet. Ausnahmen bestätigen natürlich die Regel.
Daher gehe ich jetzt einfach mal davon aus, dass das ganze weniger Einfluss auf die Zuverlässigkeit des Fahrzeugs haben wird. Auf Grundlage dessen, was ich bisher gesehen habe, gefällt mir der Aufbau der „Google-Version“ jedenfalls besser, als die „Meizu-Version“.
Im Grunde sind es aber alles Android-Systeme, die viele Komponenten teilen können, wenn es um die Kommunikation mit dem Fahrzeug geht. Auch Lotus und Zeekr benutzen Android, nur eben mit einem geschlossenen System.
Die Optik des Infotainment gibt nur sehr wenig Aufschluss darüber, ob und welche Softwarekomponenten Fahrzeuge unterschiedlicher Plattformen miteinander Teilen.
Der Polestar 2 teilt sich eine ältere Plattform mit Volvo (X)C40, die teilweise etwas wie ein Frankenstein wirkt.
Der Polestar 3 teilt sich die Plattform mit dem EX90. Das ist eine völlig neue E-Auto-Plattform, zu der es noch keine Erfahrungswerte gibt. Da müssen wir abwarten.
Der Polestar 4 teilt sich die Plattform mit dem EX30, verschiedenen Zeekr und Smart, Lotus. Wobei es da auch „Untergruppen“ gibt, die unterschiedlich groß sind, andere Assistenzsystem-Stacks verwenden etc.
Polestar 5 und 6 sind dann soweit ich weiß eine Plattform, die federführend von Polestar entwickelt wird.
Diese Plattformen unterscheiden sich in ihrer Ausführung teils sehr deutlich, je nach dem, wer Federführend beteiligt war. Raum für Abstimmung gibt es aber immer. Schließlich soll sich ein Polestar anfühlen wie ein Polestar, wenn man ihn fährt. 
Das Infotainmentsystem wird dann letzten Endes nur auf die Plattform aufgesetzt. Solange die Schnittstelle passt, kann sich da jede Marke relativ frei austoben. Aber wie ich schon sagte: Das Infotainment ist nur ein kleiner Teil der gesamten Software im Auto.
