mach ich. zwei tastenschlüssel wären akzeptabel für einen Wagen in dieser Preisklasse, aber dieser Wegwerfschlüssel ist ein nogo!
Wo hast du das gelesen mit dem Einweg-Schlüssel???..das ist mir ja völlig neu… 
an diversen Orten, zb hier:
https://www.polestar.com/de-ch/manual/polestar-2/2021/article/Schlüsselbatterie-austauschen/
und ja… das finde ich gar nicht toll, dass der Benutzer das nicht weiss!
Kann es sein das man einen neuen Einwegschlüssel bekommt wenn der erste leer ist??..oder wie ist der Text zu verstehen??
Es steht<:
Wenden Sie sich bitte an den Polestar Customer Support, wenn der (Key Tag) leer ist. Da der Schlüssel bei einem Back-up-Start weiter verwendbar ist, muss dieser aus dem Fahrzeug gelöscht werden.
das liest sich für mich, als ob ich als der Betroffene mich selber darum bemühen muss. Und ich gehe mal stark davon aus, dass ich den Ersatz auch gleich selber bezahlen darf!
aber das finde ich schon noch raus die Tage…
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Beim Übergabetermin Krüll vor einem guten Jahr war das bei mir Thema und die Aussage, dass der kleine KeyTag-Schlüssel quasi einweg ist, wurde mit einem Achselzucken und dem Verweis auf Volvo - „da ist das auch so“ - quittiert.
Auf Nachfrage was denn so ein Schlüssel in der Nachbeschaffung kosten würde, wurden mir ca. 350-400€ genannt. Ein teurer Spaß und zusätzlich nicht unbedingt nachhaltig, zumal es auch anders gehen könnte.
Da wird sich @Polestar in Zukunft noch etwas einfallen lassen müssen…
Das ganze wird noch interessanter, da es mit dem MJ22 wohl Probleme mit den Tastenschlüsseln gibt. Siehe mein anderer Thread.
Wenn man also den Tastenschlüssel neu anlernen muss, dann braucht man auch den Activity Key. Ich bin deswegen schon vier Stunden hin und her gefahren um den zum Händler zu bringen. Wenn der tot ist, hat man quasi gar nichts funktionierendes mehr und der Händler könnte auch keinen neuen Schlüssel anlernen?!
Dass der kleine Schlüssel keine wechselbare Batterie hat, war mir bekannt. Vermutlich hat mir das die Dame bei der Übergabe erzählt oder ich habe es vorher irgendwo gelesen. Außerdem ist er wasserdicht, was auch praktisch ist.
Ich verwende fast ausschließlich den kleinen Schlüssel, weil der schlanker am Schlüsselbund ist.
Interessant wäre aber wie lange die Batterie hält. Alles was ich dazu finden konnte ist dieser Foren-Post [1]. Danach soll der Schlüssel in Benutzung 2 Jahre halten. Außerdem ist er wohl Bewegungs-Aktiviert. Wenn er in der Schublade liegt hält er vermutlich wesentlich länger. Außerdem wäre interessant ob man irgendwie mitbekommt wenn die Batterie zur Neige geht. Wenn man ohne Vorwarnung irgendwann einfach nicht mehr ins Auto kommt wäre das schon unangenehm.
Ich habe die Fragen mal an den Support gerichtet und werde von der Antwort berichten.
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Das soll er im Display rechtzeitig anzeigen
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Ich nehme den großen Schlüssel immer… Der fällt eher auf wenn ich ihn suche… Und hat notfalls einen richtigen Schlüssel im Gehäuse… Falls der dk nicht geht oder die Batterie leer ist…
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hatte heute das erste Telefongespräch mit Polestar Support.
die Eingrenzung auf einen Tastenschlüssel gibts nur für die neuen Modelle ab 2022… vorher also Modelle 2021 gabs noch zwei Tastenschlüssel (+ tastenloser Schlüssel). Der Grund: Die globale Chip-Knappheit… Sie dachten sich, sie könnten hier ein paar Chips sparen.
Bei allem Verständnis dafür… beim Schlüssel zu sparen ist wohl nicht der richtige Weg.
Wir sind vorerst so verblieben, dass der Support ‚eine Lösung finden wird‘, dies aber nicht so super dringend ist, da ich ja zwei Neuschlüssel habe. Habe aber auch klar gemacht, dass es für mich keine Lösung ist in zwei Jahren einen Schlüssel ersetzen zu müssen weil Polestar nicht an einen Batterie-Ersatz gedacht hat. Das Fahrzeug ist komplett ausgeliefert, wenn zwei Schlüssel vorhanden sind die bis zum Lebensende des Fahrzeugs funktionieren(halt mit Batterie ersetzen).
ich werde also mal Geduld walten lassen und sonst gegen Weihnachten den nächsten Anruf tätigen…
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Folgende Fragen habe ich gestellt:
- Wie lange hält die Batterie
- Ich habe gelesen, dass der Schlüssel einen Bewegungs-Sensor hat. Macht es einen Unterschied ob man den Schlüssel immer mit sich herumträgt? Wie lange hält die Batterie wenn man den Schlüssel als Hauptschlüssel verwendet?
- Gibt es eine Warnung dass die Batterie zur Neige geht (gilt für beide Schlüssel)
- Was kostet ein Ersatz des kleinen Schlüssels?
Und darauf folgende Antwort erhalten:
Gerne möchte ich Ihnen Antworten auf Ihre Fragen geben.
Die Lebensdauer der Batterien in den Schlüssel hängt von verschiedenen Faktoren ab. Allgemein kann man aber sagen, das die Lebensdauer in etwa 1-2 Jahre beträgt. Die kleinen Stromversorger werden aber automatisch bei Wartungen gewechselt.
Es ist richtig, dass der Schlüssel ein Signal an das Fahrzeug sendet, sobald Sie sich dem Fahrzeug nähern. Anders wäre ein Keyless Go nicht möglich. Der tägliche Gebrauch des Schlüssels hat natürlich auch Einfluss auf die Lebensdauer der Batterie.
Ja, es gibt eine Warnung sobald die Batterie der Schlüssel zu neige gehen. Sie werden beim Betreten des Fahrzeugs im Display darauf hingewiesen, dass die Batterien zeitnah leer sind.
Die Preise für Ersatzteile machen die Service Partner. Leider kann man das nicht pauschalisieren und kann ebenfalls regionale Unterschiede geben. Wir haben auch keine groben Angaben die wir Ihnen hierzu weiter geben können.
Wie so oft wurde hier die Frage nicht ganz richtig verstanden, da in den Antworten vor allem auf den großen Schlüssel eingegangen wird.
Na, dann mal die Antwort von Autohaus Moll:
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das ist eigentlich alles ein kleiner Skandal… was hat sich hier Volvo blos überlegt?
Was für ein Mist so etwas zu bauen ohne das die Batterie gewechselt werden kann… 
…und dann der Preis für den neuen Schlüssel…
Die Batterie kann ja gewechselt werden.
Mit etwas handwerklichem Geschick 
Wenn man das Thema mal im Zusammenhang betrachtet, wird es abenteuerlich:
- Modelljahr 2021 (Launch-Edition):
2 Tastenschlüssel, 1 Activity-Key. Dass der Activity-Key ein 300€-Wegwerf-Produkt ist, erscheint genauso unverständlich wie verschmerzbar, denn: „Ist eh‘ nur eine Übergangslösung bis zur Freigabe des Digital-Key“. So noch bei Übergabe des Fahrzeugs im Space erklärt.
Dummerweise stellt sich später heraus: Es werden auf Sicht für bestimmte Einrichtungen alle Schlüssel benötigt - auch der Activity-Key. Und der DK liegt auch ein Jahr nach Auslieferung als unzuverlässige und damit unbrauchbare Beta-Version vor.
- Modelljahr 2022:
Aus Kosten-Gründen und/oder aufgrund Engpässen bei der Chip-Versorgung wird einer der Tastenschlüssel kurzerhand gestrichen.
Somit kauft man ein 50-60k€ Fahrzeug und bekommt einen (!) regulären und voll funktionstüchtigen Tasten-Schlüssel geliefert. Dazu einen Wegwerf-Schlüssel, der ca. alle 2 Jahre gegen einen kleinen Kostenbeitrag von 300€ ersetzt werden muss. Der Gipfel: Wenn ich das richtig lese, muss der „verbrauchte“ Wegwerf-Schlüssel beim Service-Partner kostenpflichtig aus dem Fahrzeug gelöscht werden.
Vielleicht sollten wir unsere Activity-Keys vor Ablauf der Garantie aufgrund nachlassender Funktionssicherheit reklamieren und austauschen lassen. Denn als von der Garantie ausgenommenes Verschleißteil dürfte Polestar einen Zweitschlüssel kaum definieren können.
Zur Erinnerung:
Polestar definiert sich als Premium-Marke und sieht seine Zielgruppe für den P2 bei bisherigen Audi, BMW und Mercedes-Fahrern und perspektivisch möchte man mit Porsche konkurieren.
… und wir schneiden unsere Autoschlüssel mit Youtube-Anleitungsvideo auf, um eine Standardbatterie auszutauschen.
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Auf den Punkt gebracht. von einem solchen Premium Fahrzeugmodell erwarte ich besseres als ein gebastel (garantieverlust) beim Autoschlüssel
Auch wenn ich im Prinzip bei Dir bin, wirst Du PS von dieser Ansicht sicher nicht ohne Gerichtsverfahren überzeugen können.
Die Tatsache, dass man alle Schlüssel braucht, um den den DK zu aktivieren und dann einer der 2(MY22) bzw. 3(MY21) ein garantiertest Ablaufdatum hat, ist wirklich nicht ganz durchdacht. 
Edit: ich habe gerade nach Problemen bei Tesla gesucht, die gibt es dort auch 
