Ich danke dem TE für die Erinnerung an den abgelaufenen TÜV meines PS2.
Ich habe jetzt neuen TÜV und alles ging glatt.
Ich durfte mit dem Prüfer unters Auto und wir haben uns den Zustand der Bremsscheiben auf der Innenseite angesehen.
Ergebnis: So perfekt wie außen sehen sie innen nicht aus. Der Prüfer meinte ich solle ggf. noch etwas häufiger mal von >150 auf deutlich unter hundert herunterbremsen wenn grad keiner in meiner Nähe ist.
Alles andere war perfekt, wenn man davon absieht, dass mir ganz persönlich die Differenz der Bremsleistung zwischen links und rechts an der Vorderachse zu groß war. - Aber gut, solange der TÜV nicht meckert soll’s mir erstmal wumms sein.
Bei der nächsten Inspektion kann ich da ja mal nach schauen lassen.
Beim Räderwechsel in der Werkstatt fragte mich jemand: „Ist das so ein E-Auto? Neuer Tesla, oder?“. Mir fiel nur: „Ja, der schwedische.“ ein Polestar kennt wirklich kaum jemand außerhalb der (E-)Autofan Blase.
Meine Bremsscheiben machen mir schon seit Tag 1 Sorgen, sind eigentlich immer nach 5 Tagen zugerostet. War auch Thema bei der Erstinspektion. Ich möge mehr bremsen - was ich tatsächlich fast nie machte und mit der OPD immer hinkam.
Diesen Monat noch ist dann der TÜV dran - mal sehen was der so sagt.
Aufgrund dieses Threads habe ich gestern beim Räderwechsel mal Fotos gemacht. Das ist hinten, vorne sieht gleich aus. 1.5 Jahre gefahren, ca 25000 km.
Allerdings bremse ich die Scheiben immer mal wieder frei, insbesondere wenn es nass war.
Der Kommentar beim TÜV war erwartbar entsprechend. Aber der Typ war eigentlich richtig lustig, meinte seine Freundin würde ja auch ein E Auto fahren und er kenne daher das Problem persönlich.
Sein Rat war dann. Rekuperation ausstellen und stark bremsen wo es geht. In Hamburg etwas schwierig, aber zB in der Nacht oder beim Ausfahren von der Autobahn. Das alle 2-3 Wochen und die Bremsen sind „freigebremst“. Hmm - netter Versuch.
Auto ist (trotz Bremsthema) ohne Beanstandungen durch den TÜV gekommen.
Und wer es wissen will - meines hatte in den nun 3,5 Jahren und 48.000 km noch nie irgendwelche mechanischen Probleme, Pannen oder Zicken. Kann ist von der Software leider nicht sagen…
Ich muss morgen zum TÜV und konnte hier im Forum nirgends lesen, mit welchen Einstellungen man den PS2 am besten übergibt, damit der bremstest u.ä. Auch reibungslos funktionieren. Hat jemand Tipps? Schon mal danke dafür
101,- Euro! Keine Ahnung ob das viel oder wenig ist, war wie gesagt wahrscheinlich vor ungefähr 15 Jahren das letzte mal mit einem PKW bei der Hauptuntersuchung.
Dann hat man dir aber die AU mit berechnet, weil beim mir waren es nur 56,60€ oder ist das seit letztem Jahr so massiv teurer geworden?
Ich glaub da würde ich nochmal vorstellig werden… oder war das beim Servicepartner und die verlangen das Doppelte für den Abrechnungsservice. Ich war direkt beim TÜV Süd.
Nachdem ich eure Preise hier gesehen habe, hab ich mal ein wenig recherchiert. Ich war bei einer selbstständigen Prüfstelle des TÜV Nord. Da passt der Preis schon. Auch die Preisliste vom TÜV Rheinland gibt da einen ähnlichen Preis vor.
Mit AU wird es nämlich noch deutlich teurer.
Das einzige was ich mir vorstellen kann, das Stationen die direkt von der entsprechenden Organisation betrieben werden, eine etwas andere Preisstruktur haben.
Aber was soll es, wegen 40,- und das dann umgerechnet auf 48 Monate Haltedauer werde ich keine schlaflosen Nächte bekommen
Zumal das Thema Unterhaltskosten, wie ich an anderer Stelle bereits geschrieben habe, beim Polestar ja sehr erfreulich ist!
Polestar kennt wirklich kaum jemand außerhalb der (E-)Autofan Blase.
