Wenn ich das richtig verstehe ist das, was in dem verlinkten Beitrag an Enso geschrieben ist, auch nicht über Facebook kommuniziert worden, sondern kommt auf Nachfrage direkt von Polestar.
Ich möchte niemanden zu nahe treten - aber ich kenne Enso’s Kontakt auch. Stets bemüht uns zu helfen, aber auch er hängt am Informationstropf aus Schweden…ich bleibe dabei: offiziell ist offiziell, aber du magst es gerne anders sehen.
Ich weiß nur, dass ich hier noch von niemandem gelesen habe, der mit 2.4 TCAM-Schlüsselprobleme hatte. Mal eine unterbrochene LTE- oder GPS-Verbindung, aber noch ist jeder in sein Auto gekommen, ohne die halbe Nachbarschaft aufschrecken zu lassen. Daher gehe ich davon aus, dass 2.4 jetzt „as is“ ausgerollt wird. Ein Auto mit 2.5 wird natürlich keine ältere Software runterladen (hoffentlich?), von daher erübrigt sich auch die Sache mit der Inkompatibilität der neuen Hardware, da dann zur Auslieferung eh 2.5 installiert ist.
Ich bin mit meiner 2.5 Version bisher recht zufrieden und hatte noch keine negativen Erlebnisse. 
Zwar verliert die Handy App regelmäßig die Verbindung zum Auto, aber solang der Wagen keine Nachbarn aus dem Tiefschlaf weckt, passt es erstmal 
Bis 2.6 kommt hat der aktuelle Praktikant sein Pflichtpraktikum erfolgreich abgeschlossen und wir können auf einen neuen hoffen 
der löst dann alles.
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Gerne eine Praktikantin. Programmiererinnen haben oft bewiesen, dass sie es besser können. Ohne sie hätte es z.B. die Mondlandung nicht gegeben.
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Wie mich dieser längst widerlegte Fakt nur nervt 
Naja, dann bin ich mal gespannt, was morgen bei mir drauf ist… 
Ich versuche mal ein Fazit:
Die Version OTA 2.4 ist die vermutlich identisch zur 2.4.1, die es nur in den Werkstätten gab.
Die 2.4.1 enthält als workaround eine funktionierende TCAM Software, die wohl älter ist.
Die neue Version der TCAM Software (auch für die neue TCAM Hardware?) war für OTA 2.5 angekündigt. Die OTA 2.5 muss aber erst noch gepatched werden - oder sie wird zurückgezogen, dann kommt die aktuelle TCAM SW erst mit OTA 2.6.
Wenn das OTA 2.4 tatsächlich die 2.4.1 ist, dann kann man die aber bedenkenlos installieren.
Zum Thema Update auf AVAS Raumschiff-Sound hat Polestar leider nichts gesagt.
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Wahnsinn
. So langsam wird diese Updatepolitik lächerlich. Scheint doch alles sehr unorganisiert zu sein. Ich habs noch nicht verstanden…müssen wir jetzt für einen Hardwaretausch (t-cam) in die Werkstatt?
Wenn ich mir hier so anschaue, was manche schon mit Apps a la Audiowagon, EV-Map etc. schaffen, frage ich mich langsam, ob wir nicht eine komplett eigene Software für den Polestar entwickeln. wie schwer kann das schon sein? 
Auf jeden Fall ist jetzt in den offiziellen Release Notes für P2.5 der Hinweis auf die ganze Problematik der „deaktivierten Datenfreigabe zwischen den Fahrzeugen“ verschwunden…
, was immer das auch heisst 
, eigentlich sollte jetzt die entsprechende Datenfreigabe wohl wieder mit dem Polestar Konto verknüpft sein :
oh hatte seit August in der Werkstatt 2.4 aufgespielt bekommen und gerade eben ein Angebot per OTA (neue Software).
Software wurde erfolgreich installiert aber nochmals Version 2.4
hmm OTA Version 2.4.1 mit 2 kleinen weiteren Bugs
Auf dem Infotainment wird aber schon Version 2.5 mit den gefixten Bugs aufgelistet
alles sehr mysteriös
Mir ist aufgefallen, dass auch der Spiegelfehler bei 2.2 nicht mehr erwähnt wird, obwohl ich den Fehler mit 2.2 erhalten habe und seit dem kein OTA mehr bei mir ankam.
Release Notes nachträglich zu verändern ist jetzt nicht so nett…
Ja, aber die stimmten in der Ursprungsversion ja auch schon nicht.
Aber naja, vielleicht hängen mangelhafte Release-Notes und das Programmierchaos auch zusammen.
Woher wollen die denn voneinander wissen, was gemacht, gefixt und wieder kaputt gemacht wurde?
Wenn du im entsprechenden Menu auf dem Central Display (Infotainment) auf „Versionshinweise“ klickst, kommst du immer einfach auf die Webseite von Polestar mit den „Software-Aktualisierungen“ (die du auch über einen Internetbrowser oder in der Polestar App im Menüpunkt „Betreibsanleitung“ aufrufen kannst).
Und dort stehen dann nach allgemeinen Angaben zuoberst - ganz unabhängig davon, was in deinem Fahrzeug installiert ist - immer die Versionshinweise der aktuell verfügbaren und dokumentieren Version (heisst zur Zeit: man sieht immer die Versionshinweise für P2.5, selbst wenn jemand aktuell z.B. noch mit P2.2 unterwegs wäre).
Die ganze Sache ist sehr unbefriedigend, aber meines Wissens seit den Anfängen wenigstens „konstant verwirrend“, so dass ich inzwischen damit klar komme
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Gab es 2.4 nicht erst ab Ende Oktober?
ich schon…
Hat dann zur Behebung ein Reset des TCAM und 2.5 aufgespielt bekommen.
Nein. Soweit es sich bei der Hardware-Änderung um ein neues TCAM handeln sollte, bekommen das die neu produzierten Fahrzeuge, die dann wohl auch 2.5 benötigen (?). Grund dürfte die Erkenntnis sein, das Problem rein softwaretechnisch nicht in den Griff zu bekommen. Bei allen anderen P2 wird es bei der Unsicherheit und irgendwelchen „Stabilitätsverbesserungen“ in der Software bleiben. Eine breit angelegte Austausch-Aktion ist m.E. genau das, was Polestar seit mehr als 1 Jahr zu vermeiden versucht. Weil es eigentlich garkein Problem gibt, sondern nur bedauerliche Einzelfälle.
Oh doch. Das habe ich vor 28 Tagen irgendwo gepostet:
… haben sich nur sogar die Umbenennung erspart.
Bin auch (aufgrund Werkstatt-Termin) auf 2.2 und werde alles vermeiden, was meine derzeit recht stabile Situation gefährdet, grade was das Gewurschtel mit der TCAM-Software betrifft. Mein P2 war vor > 1 Jahr wg. TCAM-K.O. nach einem „erfolgreichen“ OTA in der Werkstatt, hat damals das Modul ausgetauscht und die Fahrzeugsoftware komplett neu aufgespielt bekommen. Seitdem habe ich keine diesbezüglichen Probleme, weder mit dem Aufschließen, noch mit den Ladelimits,…
Bei allem Frust und Unverständnis über die völlig versemmelte OTA-Historie ist es wahrscheinlich sogar die bessere Version vor den Feiertagen eine halbwegs gesicherte Version 2.4 auszurollen als ein 2.5, für die noch sehr wenig Erfahrungen vorhanden sind.
Da handelt es sich aber um 2.4.1, nicht um 2.4, das ist bei Polestar ein großer Unterschied
Ich weiß nicht mehr sicher, was der Unterschied war, aber 2.4.1 gab es doch irgendwie nur sehr kurz
Geh mal davon aus, dass es keinen Rückruf geben wird und du „einfach so“ etwas ersetzt bekommst, siehe Bremsbeläge. Dazu müsste PS ja offen mit der Thematik umgehen und zugeben, dass generell ein Fehler existiert. Ich finden überhaupt keine Rückrufe von PS außer ganz am Anfang, schon komisch.
