70% Stadt, 20% Land, 10% BAB. Alle Verbraucher an:
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90% BAB (durchgehend geschwindigkeitsbegrenzt 80 - 120). Hin und zurück, also in Summe keine Höhendifferenz, alle Verbraucher an, BAB durchgehend mit ACC:
Da bin ich jetzt mal so richtig mit zufrieden
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Ich sammle fleißig die Daten und mache morgen Abend ein Update des Diagramms.
Vielleicht kommen noch ein paar von unseren VIPs (die Denker und Lenker des Clubs meine ich) dazu 
Es fehlen vor allem noch Beispiele von
- nur Autobahn (mit Tempomat, ohne Tempomat)
- nur Landstraße (mit OPD, ohne OPD)
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Stade - Lübeck / Lübeck - Stade - Jork
Böse auf dem hinweg (mit kurzem Stau und lieb auf dem Rückweg (Max 130)
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Update 2020 09 13
Bislang haben wir nur verhaltene Fahrer unter uns … wir müßten noch das Durchschnittsalter daneben schreiben
100% Landstraße einspurig
kurvig, bergig (ca 400m Höhenunterschied) aber auch ca 40km eher flach
OPD: niedrig , kein Tempomat
28° aussen, 23° innen, Klima
Damit bin ich sehr zufrieden, hab mir keine besondere Mühe gegeben, bin so gefahren wie immer.
Am höchsten Punkt ca 23 kWh/100km dann ging es in Kurven zurück ins Tal und ich war positiv über die 16,6kWh/100km überrascht.
Recuperation rulez !
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Bei der Gelegenheit: ich frage mich wie man auf 61 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit kommen kann, wenn man weniger als 60km in 1:01 h fährt - durfte der Schüler-Praktikant das programmieren? 
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Den Spaß mach ich mir auch schon die ganze Zeit. Zuerst dachte ich zur Durchschnittsgeschwindigkeit wird nur die Zeit in Bewegung verwendet, ergibt aber auch keine plausiblen Werte.
Auch der angezeigte Verbrauch passt nur mit großer Abweichung zur Nachladung ( sind aber nur wenige Werte verfügbar).
Fazit: auch der Bordcomputer ist buggy!
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Der angezeigte Verbrauch scheint insbesondere nicht zu dem aus dem SoC errechenbaren Verbrauch zu passen!
Siehe https://polestar.fans/t/ac-ladeverluste-wallbox-vs-bordcomputer/2254/2?u=jimrockford
Witzig: mein Handy sagt: 60,3km in 0:59h => 61 km/h
Hatte Björn Nyland nicht auch von einer Abweichung des km-Zählers gesprochen? Jetzt kommt es drauf an welche Werte der Boardcomputer zur Berechnung heranzieht…
Aber in Summe schon ein bissle doof 
(oder großzügig wahllos gerundet)
Wenn ich mir das angucke ist meiner kaputt ich habe das Gefühl er frisst mir die Haare vom Kopf bei 90 hinterm Lkw verbraucht er 19 wenn ich wirklich nichts mache denke ich ans Pedal dann komm ich nicht unter 22 … Ich fahre exakt 26 km zur Arbeit und ich brauche 10- 11 % Akku ich bin nur am laden @DavoBe16 wie machst du das
Magie 
Nee im Ernst, auf Kurzstrecke hat er am Anfang einen sehr hohen Verbrauch. Das fängt nach dem Losfahren mit bis über 200 bis 300 kWh/100km an und geht dann nach den ersten Kilometern langsam runter. Wahrscheinlich weil das Temperaturmanagement da die Batterie heizt oder kühlt. Auf meiner Arbeitsstrecke (6km) komme ich auch nie unter 20. Wenn man länger schön Piano fährt, geht es dann.
Ist bei mir auch ähnlich…
Bei mir sind es 2x18 km. Ich habe erst mal den Segelmodus probiert und bin vorausschauend unterwegs. Dann komme ich mit 19-20 kWh hin. Seit gestern versuche ich es mit mittlerer Reku. Lag damit gestern bei rund 20 kWh und heute bei 22 kWh (war aber auch etwas sportlicher unterwegs). Die volle Reku-Stufe ist mit eindeutig zu heftig.
Ich frage mich wieso die nicht einfach einen Slider für die Einstellung anbieten (könnte man an die Einstellung zur Akku-Ladekapazität anlehnen), damit es nahezu frei einstellbar ist.
so etwas nenne ich mal „Evolution des Strompedalfusses“, oder bist Du die hälfte der Zeit hinter einem maisbeladenen Silowagen gefahren ?
Da hier offensichtlich die Sparweltmeister unterwegs sind, auch mal ein Wert auf der anderen Seite der Kurve 
Konstant 135km/h gefahren auf 30km, mit zwei Fahrrädern auf der Anhängerkupplung, Verbrauch 30kWh/100km.
Es war auch noch etwas Gegenwind, den negativen Effekt durch die Fahrräder kann ich inzwischen ganz gut auf ca. 10% auf Landstraße und 20% bei 130-150 abschätzen.
Deshalb schmeiß ich die Fahrräder immer in den Kofferraum… 
