MY22
PPP
4.2.13
Aussentemperatur 5 Grad
Trockene Strasse
Akku 78%
Ich habe nach dem Upgrade auf 4.2.13 eine massiv verzögerte Leistungsfreigabe des „Gaspedal“ aus der Standposition, z.B. an einer Kreuzung.
Das Fahrzeug kriecht selbst bei vollem durchdrücken des Pedals die ersten 50m und beschleunigt sehr langsam. Ich hatte dieses Phänomen noch nie vorher. Egal ob Traktionskontrolle EIN/AUS.
Sobald ich ca. 50km/h erreicht habe zieht er wieder voll durch.
Hat bei mir fast zu einem Unfall in einem Kreisverkehr geführt.
Evtl wäre es ja hilfreich zur Einordnung, was bei dir „kriechen“ und „langsam“ bedeutet, mit anzugeben, wieviel Sekunden es dauert von 0 bis 50 km/h
Dann würde das etwas objektiver rüberkommen…
Ich habe das deutlich verzögerte Ansprechen seit dem Update auch.
Oder auch nicht
Was ich als Grund herausgefunden habe ist - wenn man nicht angeschnallt losfährt, ist die Verzögerung da - ist man jedoch brav angegurtet, sprintet er los wie eh und je.
Die Skandinavier sind halt sicherheitsbewusst
Ich habe auch seit dem Update das Gefühl, dass es beim Anfahren manchmal sehr träge ist, nach 3, 4 Meter dann normal. Ob das mit dem Gurt zusammen hängt muss ich mal ausprobieren.
Hab das Fahrzeug letzte Woche aus der Werkstatt geholt, Update wurde gemacht, und gestern das gleiche festgestellt.
War ziemlich doof, wollte mit der gewohnte Elektro-Beschleunigung in eine Lücke einbiegen und dann kommt nix.
Und mit Anschnallen hat es nichts zu tun, ich bin immer angeschnallt.
Habe auch ein 22er Model.
Ach bei mir. Nur beim ersten Anfahren. Extreme Temperatur oder Witterung kann ich ausschließen bei 15 Grad und Sonne. Drücke auf das Pedal, beschleunigt auffällig langsam. Nach 3-4 Meter wieder volle Leistung. Hab meinen Polestar seit 3 Jahre, das ist neu!
Bei mir auch der Fall. Ich wollte heute von einem Parkplatz am Straßenrand schnell auf der Straße wenden. Dachte erst, dass ich aus versehen auf Neutral gestellt habe. Das Strompedal reagiert deutlich träger und wenn es das Fahrzeug Schwung hat, haut es rein.
Passt hier vielleicht nicht ganz rein, aber ich stelle trotzdem mal eine blöde Frage: Was bedeutet „automatische Geschwindigkeitsbegrenzung“? Hat das was mit dem ACC zu tun? Aus der BDA bin ich nicht schlau geworden.
Ich finde die Funktion ganz eingängig beschrieben:
Die automatische Geschwindigkeitsbegrenzung nutzt Daten der Funktion Verkehrsschilderkennung (RSI), um die Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs automatisch anzupassen.
interessant - gibt es diese Funktion nur für neuere Modelljahre, meiner mit MY 2022 hat das nicht, auch nicht “Ton für neues Tempolimit“.
Ich weiß, gehört nicht zum Thema…
Es wird also nur der “ungestüme” Gasfuß des Fahrers eingebremst. Bei aktiver Tempomatfunktion, egal ob CC oder ACC, wird der Wunschwert durch diese Funktion nicht begrenzt.
Komisch. Wenn ich bei mir die automatische Geschwindigkeitsbegrenzung aktiviere erscheint im Display kein „LIM“. Allerdings habe ich bei aktivierter Funktion das Gefühl, dass das Strompedal merkwürdig reagiert und ich tatsächlich eingebremst werde. Hat vielleicht mit dem ISA (Intelligent Speed Assist) zu tun? Interessanterweise piept es dann auch nicht wenn ich schneller als die zulässige Höchstgeschwindigkeit fahre.
