Das ganze Auto und im Lenkrad. Unter 80 km/h und beim dahinrollen merkt man nichts von den Vibrationen. Nur beim Beschleunigen und Abbremsen.
Dann hat das aber doch nichts mit einem Standplatten zu tun, wenn es nur dann ist?!
Es gibt halt gewisse Geschwindigkeitsbereiche, in denen Unwucht nur auftritt. Und das sind 80-120 km/h. Wir hatten erst auf Unwucht durch ein verlorenes Gewicht an den Felgen getippt.
Nun scheint es aber ein generelles Thema mit dem Luftdruck zu sein.
Hast Du mal probiert, ob kurzes runterbremsen und danach wieder langsames beschleunigen erneut zu Vibrationen bei derselben Geschwindigkeit führt? Wenn es reine Mechanik wäre, dann müsste es mit einer Geschwindigkeit korrelieren.
Ich frage, weil ich auch schon Vibrationen hatte, aber bislang nur in wenigen Fällen, beim kräftigen beschleunigen an Autobahn Auffahrten und auch bei Tempo ±120km/h. Allerdings fahre ich oft ±120 und habe in 99% der Fälle keine Vibrationen.
Theorie hinter meiner Frage:
Vielleicht ist es ja auch eine Art Schwingung auf dem Antriebsstrang welche durch einen (mechanischen)Impuls beim beschleunigen getriggert wird. Ich mein… Wir haben hier ja eine Regelung in einem elektromechanischen Gebilde. So etwas könnte theoretisch schwingfähig sein…
Und wenn Du den Luftdruck änderst, verdrehst Du evtl. die „Resonanzfrequenz“.
Ich werde das morgen mal ausprobieren wie von Dir vorgeschlagen.
Bisher sind mir die Vibrationen immer nur beim stärkeren Beschleunigen oder Verzögern aufgefallen.
Ich denke, morgen weiß ich mehr.
Bin gespannt auf die neuen Erfahrungen.
Kurze Frage, etwas offtopic:
Wie kriege ich die Abdeckung in der Felgenmitte von den 20“ PP Felgen runter?
Würde gerne die Radschrauben nachziehen nach meinem Wechsel auf WR.
Aha, alles klar!
Danke dir Matthias!
Leider werden mit fallenden Temperaturen die Vibrationen beim Bremsen mehr.
Je länger ich mit meinem P2 fahre, umso geringer geringer werden sie.
Also scheint die Ursache Temperaturabhängig zu sein. Aber was könnte es sein?
Wollte mich kurz zum Thema wieder melden…
Augenscheinlich ist die Ursache der Vibrationen gefunden. Beim Rückruf Service wurden die Bremsscheiben überprüft und alle Bremsscheiben liegen laut Werkstatt an der oberen Grenze der Toleranz der Unwucht.
Die Kombination aus Unwucht der Bremsscheiben und „Standplatten“ nach langem Stehen des P2 soll die Ursache der Vibrationen sein.
Anfang Januar werden die Bremsscheiben dann getauscht.
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Aber wie kommt sowas zustande?
Du hast sie ja nicht etwa heißgebremst und dann sofort mit Wasser abgekühlt?
Das Problem bestand doch schon von Anfang an, oder?
Könnte in der Fertigung der Scheiben versaut worden sein…wo soll es sonst her kommen…
Kann ich mir nicht vorstellen, da ja bei der Herstellung innerhalb einer gewissen Toleranz gefertigt werden muss und Ausschuss (die Scheiben von Christian zähle ich hier dazu) aussortiert werden müssen.
Mein P2 hat wohl das Pech gehabt, dass alle vier Bremsscheiben an der oberen Toleranzgrenze liegen 
Bei der Fertigung werden ja nicht immer vier Stück zusammengepackt sondern wohl erst im Werk „out of the box“ montiert.
Ich bin froh, dass wir wenigstens jetzt der Ursache der Vibrationen auf die Spur zu kommen scheinen…
Für mich ist das aber nicht mehr in der Toleranz, sondern schon außerhalb.
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Deswegen will der Meister die ja auch tauschen 
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Waren die Scheiben nun die Ursache der Vibration? Ich habe das gleiche Problem.
Nach langer Zeit melde ich mich zu dem Thema…
An den Bremsscheiben lag es dann doch nicht. Danach wurde der Frontmotor und die Antriebswellen getauscht - ohne Erfolg.
Dann wurde laut Werkstatt ein „Software-Update“ aufgespielt und die Vibrationen sind seitdem nicht mehr aufgetreten. Leider wollte die Werkstatt nicht damit raus, was genau das Update beinhaltete… Daher kann ich leider nicht weiterhelfen.
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Wenn man weiß das es durch Software behoben werden kann ist das doch schon mal was…
