Für den Weg zur Arbeit mal einen PS2 bekommen. Die freude war groß… Nach etwa 200km Autobahn die bekannte Meldung. Auto hat einfach den Dienst verweigert. Konnten gerade noch auf den Seitenstreifen. Nichts ging mehr. Und das Nachts um 1 Uhr.Nach einer Stunde kam dann der Abschlepper. Durch den Bahnstreik natürlich kein Ersatz direkt verfügbar. Nach einem paar stunden im Hotel soll es jetzt weiter gehen. Was bin ich froh das mir das mit dem eigenen PS2 bisher nicht passiert ist. Positiv zu erwähnen ist allein Europcar. Die waren wirklich sehr bemüht das beste draus zu machen. Jetzt gehts erstmal im Verbrenner weiter…
Warum das Smily
Mit dem Verbrenner passiert das nicht. Ausgereifte Technik. Auch wenn jetzt wieder einige ihre „Geschichten“ erzählen. Ich jedenfalls hatte vor dem Polestar noch nie ne Panne…
Traurig, dass Polestar diesen Fehler nicht eliminieren kann. Den gibt es schon seit mehr als 2 Jahren.
Ach, das ist doch Quatsch. Natürlich bleiben Verbrenner mit Motorschaden liegen. Ob das jetzt prozentual häufiger oder seltener oder was auch immer passiert, da bin ich gerade zu faul, Statistiken zu suchen, aber die Aussage „das passiert nicht“ ist halt einfach falsch.
wollte damit nur meine Enttäuschung zum Ausdruck bringen das ich nun nicht mit dem PS2 weiter fahren kann. Das dieser Fehler immer noch auftritt ist sicher unschön und hinterlässt auch Fragezeichen, da das gleiche Auto ja zu Hause steht. Aber das man gar nicht mit jedem anderen Auto liegen bleiben kann halte ich auch für übertrieben.
Natürlich gehen auch mal ältere Verbrenner-Auto kaputt. Aber bestimmt nicht fast neue.
Ich habe es immer so gehalten, dass ich nach Neuerscheinung mindesten 2 Jahre gewartet habe, bis die Kinderkrankheiten weg waren. So hatte ich in ca. 30 Jahren VW nie eine einzige Panne.
Und Polestar hat jetzt Modelpflege gehabt und dort steckt der Fehler „Wartung im Antriebssystem“ immer noch drin. Da gibt es nichts schön zu reden…
Ich habe noch einen e-Up, der ist völlig Fehlerfrei. Außer Wartung nix… Hat auch eine Eco Taste, damit fährt er im Winter mit ca. 10- 12KW.
Natürlich ist das ätzend, dass PS2 mit dieser Meldung liegen bleiben, keine Frage, aber es passiert anderen Herstellern definitiv auch.
Dieser Thread wurde nach dem letzten Post im September 22 wiederbelebt. Gut, die meisten erinnern sich noch an den jetzigen Nio-Fahrer ( ) , der in der Zwischenzeit diese Meldung auch so ein oder zwei Mal gesehen hat. Es kommt definitiv vor und vielleicht kommt es auch zu häufig vor? Da würden mich dann belastbare Statistiken interessieren.
Ich bin z.B. mit meiner C-Klasse, die ich vor dem PS2 hatte, kurz nach dem ersten Jahr im Notbetrieb zum Freundlichen gekrochen, weil - Achtung - mein Gaspedal (besser: Ein Sensor daran) defekt war. Da war ich natürlich auch ob der legendären Qualität von Mercedes ein wenig entsetzt. Und offensichtlich gab es den Defekt häufiger, wenn man so danach googlet. Wenn man von solchen Problemen betroffen ist, ist das super ätzend und man ändert vielleicht die Meinung über den Hersteller. Aber das Gras ist nur gefühlt überall anders grüner.
bei der geringen Menge an Autos auf der Strasse taucht dieser Fehler schon echt häufig mal auf.
Ob die Ursache im Detail noch die gleich ist wie vor 3 Jahren wage ich zu bezweifeln.
Ich hatte den Fehler direkt am ersten Tag sep 2020 und alles lief ganz normal. Nach dem ersten Softwareupdate ist er nicht wieder aufgetaucht.
Ich vermute mal dass sich hinter der Meldung unterschiedliche Probleme verstecken, da es auch schon zu totalausfällen gekommen ist bei dem nichtmal ein Notbetrieb möglich war.
Jetzt nach über 4 Jahren und ca 60tkm taucht die Meldung erneut auf. Fahrzeug läuft ganz normal ohne irgendwelche Auffälligkeiten. Ich warte noch mal ein paar Tage ob es eine der typischen selbstheilungen gibt. Ansonsten muß ich wohl mal in die Werkstratt.
Das Auto ist nun ja bereits ausserhalb der 3 Jahre Garantie … ist auf dem Antriebsstrang mehr Garantie?
Das nicht, aber es gibt durchaus teils sehr hohe Kulanzbeteiligungen (70%, 80%, 90%), wenn Bauteile vom Antriebsstrang oder HV-Batterie defekt sind. Ich habe mich hierzu länger mit einem Werkstattmeister ausgetauscht. Wichtig ist, dass alle fälligen Services gemacht (und nicht grob überzogen) wurden. Außerdem kommt es wohl darauf an wie lange (Monate) das Auto bereits aus der Garantie gelaufen ist und wie hoch die Gesamtlaufleistung ist. Die Werkstatt muss einen Kulanzantrag an Polestar stellen.
Die Polestar Selbstheilung scheint nicht zu funktionieren. Weiterhin keine Auffälligkeiten im Betrieb.
Hab für kommenden Mittwoch mal einen Termin gemacht.
Nach 8 Tagen ist die Meldung von allein verschwunden. 2 Tage vor dem Termin in der Werkstatt. Ob da nun wirklich etwas war oder nur irgendeine Softwaresache wird man wohl nie erfahren.
Ich hatte so einen Fall auch kurz nachdem ich meinen P2 bekommen habe. Die Fehlermeldung verschwand auch von selbst - ich war trotzdem in der Werkstatt. Diese konnte aber sehr wohl einen Fehler im Fehlerspeicher finden - war laut deren Aussage irgendeine Über/Unterspannungsmeldung einer Zelle die man aber vernachlässigen kann. Wurde aus dem Fehlerspeicher gelöscht und trat nie wieder auf.
Ist durchaus denkbar, da ich zu dem Zeitpunkt das Auto auf fast 100% geladen hatte was ich sonst nie mache.
In 2 Wochen werde ich es zu einer längeren Tour noch einmal machen müssen… mal schauen ob es dann wieder auftritt.
Wollte damit nur sagen, dass man das schon im Fehlerspeicher nachverfolgen können sollte was es war.
Aussage in meinem Fall von Polestar war, dass wenn der Fehler von selbst verschwindet oder nach einem CD Reset weg ist, ist es nichts gravierendes. Das erscheint mir auch logisch, sonst wäre es ja fahrlässig eine wichtige Fehlermeldung einfach auszublenden.
nachdem ich nun auch schon seit etlichen Wochen mit der täglichen Meldung „Wartung Antriebsstrang erforderlich! Service aufsuchen!“ problemlos durch die Gegend gefahren war, habe ich nun doch mal einen Werkstatttermin gemacht. Und - Überraschung - der Mechaniker fand ziemlich schnell ein angeknabbertes Steuerkabel für die Kühlung der 12V-Batterie! Ein Marder! Warum es keine Probleme beim Fahren gab, lag wohl daran, dass es „mehrere Kabel gäbe…“ (oder wir einfach nur verdammt viel Glück gehabt haben).
Die sehr allgemeine und nichts sagende Meldung ist also wie die gelbe Generator-Leuchte: Es ist alles möglich - also besser prüfen lassen!!!
Ich bin dann nach 1/2 h und mit einer neuen Leitung und jetzt völlig entspannt wieder nach Hause gefahren…
OK… ein Steuerkabel für die Kühlung der 12V Batterie? Ist die 12 Volt Batterie irgendwie aktiv gekühlt? also beim zerlegen der Verkleidung im Frunk ist mir bei mir so etwas nicht aufgefallen. Eventuell haben neuere Modelle so etwas, mir aber schleierhaft warum so etwas nötig sein sollte.
Ich gehe zur Zeit davon aus, dass es hier tatsächlich eine zu hohe Zellenspannung gewesen ist bei mir da es unmittelbar nach dem laden auf 100% aufgetreten ist.
Die letzten tage waren alle ohne Fehlermeldungen.
Ich bin aber bei Dir…prüfen lassen ist sicher nicht schlecht. Wenn ich es aber in den letzten 4 Jahren immer gemacht hätte wären da so einiges an Lebenzeit/Arbeitszeit bei drauf gegangen. Bei mir würde es min 3-4h bedeuten, denn das Autohaus ist nicht nebenan.
Auto hat einfach den Dienst verweigert. Konnten gerade noch auf den Seitenstreifen. Nichts ging mehr. Und das Nachts um 1 Uhr.
Nach einer Stunde kam dann der Abschlepper. Durch den Bahnstreik natürlich kein Ersatz direkt verfügbar. Nach einem paar stunden im Hotel soll es jetzt weiter gehen. Was bin ich froh das mir das mit dem eigenen PS2 bisher nicht passiert ist. Positiv zu erwähnen ist allein Europcar. Die waren wirklich sehr bemüht das beste draus zu machen. Jetzt gehts erstmal im Verbrenner weiter…
) , der in der Zwischenzeit diese Meldung auch so ein oder zwei Mal gesehen hat. Es kommt definitiv vor und vielleicht kommt es auch zu häufig vor? Da würden mich dann belastbare Statistiken interessieren.
Hab die Odyssee ja „live“ mitgelesen.
