Ja, EnBW nutze ich auch schon. Aktuell die Variante ohne Grundgebühr.
Da habe ich etwas besseres bisher nicht gefunden. Wenn also nicht noch jemand einen Geheimtipp hat oder ich durch Zufall was finde, werde ich wahrscheinlich die EnBW als Maingau Ersatz bevorzugt nutzen. Da die Maingau wenigstens keine Grundgebühr hat, kann ich die ja als Notfallkarte behalten.
(M)eine ganz subjektive Beurteilung nach fast 2 Jahren und 50k Kilometern (Ladestation zu Hause, dennoch regelmässiges Laden unterwegs wegen vieler Langstrecken), ganz nach Bauchgefühl und ohne grosse Vergleichstabelle, die in einer nächsten übergreifenden Preisrunde der Anbieter ja auch schon wieder Makulatur sein wird:
- in der Regel: je lokaler ein Karten-Anbieter, desto vorteilhafter (aber halt dann ausserhalb des Kerngebiets oftmals sehr teuer)
- national tätige Karten-Anbieter (z.B. Automobilverbände) mit gutem Angebot (aber halt Mitgliedschaft und/oder Kreditkarte des Verbandes als Voraussetzung für das vorteilhafteste Angebot)
- ich habe keinen (meist ausländische) Kartenanbieter gesehen, der sein äusserst günstiges „Lock“-Angebot länger als +/- 12 Monate (?) beibehalten hat, aber gerade Laternenparkierer können da natürlich zwischenzeitlich profitieren, wenn sie den Aufwand nicht scheuen und sich dann - wie z.B. @Sipple / Martin - wieder auf die Suche machen…Gegenbeispiele sind hier gerne willkommen
- ganz allgemein ist mir eine funktionierende Karte an Ladestationen, die ich nicht regelmässig anfahre, wichtiger als der günstigste Preis, aber das ist bekanntlich sehr individuell
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Ich nutze die ADAC-ENBW-Karte. Vorher ziemlich „günstig“, jetzt 51ct/kWh pauschal für AC und DC, also „geht so“. Ein Karten-Jonglieren mit einem Dutzend Anbietern war mir bislang zu aufwändig.
Gestern aber per Zufall genau gegenüber meiner 300kW-Stamm-ENBW-Säule eine 150kW-Säule von Aldi Süd entdeckt. Neugierig ausprobiert: EC-Karte davorhalten, keine Registrierung, Pre-Pay-Reservierungs-Verfahren. Preis: 39 ct/kWh.
Und: das Ding war wirklich schnell. Also ab jetzt für mich erste Wahl.
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Hallo zusammen,
nachdem mein ELLI-Tarif im November ausläuft und die aktuellen Konditionen jenseits von Gut und Böse sind, habe ich immer mal wieder geschaut, was es für Alternativen gibt. Bei Chargeprice bin ich jetzt auf
und dort den Tarif 1 gestoßen. Die Konditionen finde ich für die aktuelle Zeit recht gut, nur sind einige Dinge nicht optimal bzw. transparent.
- keine Ladeapp / nur Karte
- Ladevorgänge nur über Homepage
- unklar, ob die 20 kwh Grenze für vergünstigte Konditionen für einen Ladevorgang oder den Monat gilt
- wie die Kündigung erfolgt, durch Kündigung der Mitgliedschaft auf der Homepage?
- vermutlich keine Blockiergebühr
Hat hier jemand bereits Erfahrungen mit dem Anbieter/Tarif?
Als ich mich mit Tarifen beschäftigt hatte, war ich auch über Thüga gestolpert. Ein bisschen teurer aber einfacher scheinen die Energie Südbayern (ESB) mit 0,38 AC und 0,48 DC zu sein. Aber beides funktioniert. (Ich bin der Meinung mich zu Erinnern, dass das mit den Grenzen bei Thüga pro Ladevorgang ist)
Ich komme momentan aber ganz gut mit Polestar für Ionity und Moovility für AC (und DC bis 50kw) aus, weil ich bei Moovility viele Säulen in der Region habe, die das 0,35ct Angebot unterstützen.
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ESB hat leider eine Einschränkung:
Zum Vertragsabschluss sind nur Kunden mit Wohnsitz in Ober- und Niederbayern berechtigt.
Das passt bei mir nicht. Ich habe Thüga mal abschlossen und werde berichten.
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Quelle: Öffentliches Laden | Thüga Energie GmbH (thuega-energie-gmbh.de)
Bitte berichte mal wie es mit dem Roaming klappt.
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Habe gestern versucht, ueber MOOVILITY in Basthorst den „Wallet Special VISA“ / 35Cent/kWh zu nutzen. Bis zur Registrierung hat alles geklappt und ich habe die Meldung bekommen - Fahrzeug laedt.
„Fahrzeug“ hat aber gar nicht dran gedacht zu laden - sondern weiterhin „in Gelb“ Initialieren… angezeigt. Das Ganze habe ich fuenfmal wiederholt… mit immer demselben Ergebnis.
Die Ladesaeule kommt von GP Joule Connect und ich hatte schon den Verdacht einer defekten Ladesaeule oder meines Kabels/Auto.
Zufaellig habe ich aber eine GP Joule Connect Karte - das Laden damit sollte 93Cent/kWh kosten (wohlgemerkt an deren eigenen Lader). Habe die Karte nach Abruch des ‚Ladevorgangs, den es gar nicht gab‘ rangehalten… und siehe da Auto hat sofort geladen! Btw, es waren am Ende dann 55Cent/kWH…
Alles mehr Verwirrung, als gut… und teilweise scheint das gewollt 
Ich verstehe das so, dass die App ausschließlich für das spontane Laden per QR-Code verwendet werden kann, nicht aber für den Tarif mit Grundgebühr.
Bei uns funktioniert der Moovility-Tarif auch nicht, trotz mehrerer Versuche an unterschiedlichen Säulen, z.B. gestern in Niendorf.
hm, hab mein Auto erst rund einen Monat, von daher noch nicht so viel geladen, aber hab schon so 10 mal mit moovility geladen, an insgesamt 4 verschiedenen Säulen und bislang alles problemlos geklappt. Einmal Kreditkarte hinterlegt und gespeichert und seit dem gehts recht einfach.
Aber ja, vermutlich regional mit den verschiedenen Säulen auch verschiedene Erfahrungen.
die CC hab’ ich auch hinterlegt… laut Moovility war ja auch alles OK. Komisch, komisch … werde morgen mal bei JP Joule Connect anrufen… alleine schon wg. 93 vs 55 Cent/kwh
Kurzer Bericht zu Thüga:
Die Karte ist am Donnerstag angekommen und wurde mittels Contract ID und PIN (kamen in zwei Briefumschlägen) im Portal aktiviert. Ein anschließender kurzer Test war erfolgreich. Heute nun die erste längere Ladung 4:17 h und rund 44 kWh. Berechnet wurden die ersten 19,999 kWh mit 0,39 Euro und die restlichen mit 0,35 Euro. Die Grenze zählt also je Ladevorgang. Einer der großen Vorteile ist die nicht vorhandene Blockiergebühr. Das entspannt das Laden ungemein.
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Tesla hat den Abopreis von 12,99 auf 9,99 gesenkt!
Falls es ein besseres Thema gibt, evtl bitte verschieben
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Aber auch die Ladepreise angehoben, oder? Anfang Februar habe ich off-peak (23:30) bei der Gigafactory für 0,49€/kWh geladen, kostet jetzt off-peak 0,52€/kWh.
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Jahresabo gibt es für 100,- €, also nochmal 20,- preiswerter. Lohnt sich für mich nicht, da ich in einigen Monaten zu wenig Langstrecke fahre.
