Irgendwie habe ich noch nicht verstanden wofür Pilot Assist gut ist. Das Auto fährt dann von selbst der Spur nach. Wenn man die Hände aber eh am Lenkrad lassen muss, dann verstehe ich den Sinn nicht, denn dann kann man auch selbst lenken. Im Gegenteil ist mein PA ziemlich pedantisch was die richtige Haltung des Lenkrads angeht. Gemütlich mit einer Hand fahren nimmt es schnell übel. Damit es zufrieden ist muss ich ständig nachfassen.
Ich weiß, dass Tesla mit dem „Autopilot“ vorgelegt hat und nun alle anderen Hersteller meinen auch so eine Funktion anbieten zu müssen. Was das bringt habe ich aber noch nicht verstanden.
Lane Assist, der Notbremsassistent und andere Sicherheitsfeatures haben damit ja direkt nichts zu tun. Wozu also?
Der einzige Sinn den ich bislang gesehen habe ist, das man mit Pilot Assist mal kurz auf sein Handy schauen kann ohne das man gleich Gefahr läuft von der Fahrbahn abzukommen. Wahlweise Jacke ausziehen, Kaffee zum Mund führen, ins Handschuhfach schauen, Sender im Radio suchen, in Google Maps was einstellen etc.
Also alles das was ca. 10 Sekunden braucht und die Aufmerksamkeit trübt.
Für längere Fahrten nervt es mich auch nur, es strengt auch an, da es viel mehr lenkbewegungen macht als man es selbsts machen würde. Es ist eben ein Assist und kein Auto Pilot. Da es leicht an und auszustellen ist, finde ich es dennoch nützlich, eben für die Momente wo man kurz die Aufmerksamkeit runterfährt.
Als Extra hätte ich es mir allerdings nie bestellt.
Das ist eine Komfort-Funktion, vor allem für längere Strecken auf Schnellstraßen gedacht. Funktioniert da auch halbwegs. Aber auf anderen Strecken, mit mehr Kurven usw. ist sie fast unbrauchbar.
Das haben andere Hersteller schon etliche Jahre im Angebot. Da funktioniert es durchgehend gut. Auch beim Volvo V60 , den ich kürzlich mal kurz hatte.
Beim PS ist er leider immer noch mangelhaft…
Das mit dem Hände auf dem Lenkrad ist vermutlich gesetzliche Vorgabe oder pure Vorsicht. Wie ist das eigentlich bei den Teslas in Deutschland ?
Ich finde durch den PA fahre ich entspannter und muss nicht so genau die Spur halten.
Ich habe den rechten Ellenbogen auf der Tür und die Hand inks am Lenkrad. Meiste Zeit meckert er nicht. Ab und zu wird es Orange. Dann bewege ich etwas das Lenkrad und alles ist wieder gelb.
Was noch besser funktioniert ist das Lenkrad auf ca 8.00Uhr mit der vollen Hand zu halten. So bin ich schon 50km gefahren. Gelenkt wird durch den PA.
Eigentlich ist es dem PA ziemlich egal, wo das Lenkrad angefasst wird. Er will nur einen gewissen Widerstand beim Lenken spüren.
Das kann man theoretisch auch durch ein einseitig angebrachtes Gewicht rechts oder links am Lenkrad erreichen (darf man aber natürlich nicht).
PA hält Dich mitten in der Spur (Ok, leicht rechtslastig), während LA Dich erst an den Linien zurück schubst.
Ohne es empfehlen zu wollen, kannst Du den PA ruhig stellen, indem Du die linke Hand so unten links ins Lenkrad legst, das ein Finger (der auch ausreicht) die Speiche berührt.
Mein einziger Kritikpunkt ist, dass er sich bei 140 ohne weiteren Hinweis einfach ausschaltet.
Aber zum Thema: den ACC AP nutze ich nicht, der fährt mir zu weit rechts und ich hab im Tunnel beim Überholen eines LKWs in einer Linkskurve mit AP gemeint, ich müsste mal bei der Lenkung eingreifen, weil mir das zu haarig vorkam. Das mache ich nicht mehr
Aber was ich sehr gerne nutze, ist der Limiter mit erweitertem Intelligenzmode(Pfeil links)
Haben wir nun eine kapazitive Erkennung im Lenkrad oder nicht?
Mein Eindruck ist der:
Manchmal hilft es, bei 10 nach 10 Uhr zu greifen, aber nicht immer.
Eigentlich immer hilft es, das Lenkrad „zu bremsen“, also etwas festzuhalten. Wenn der AP dann aber tatsächlich mal einfach nur gerade aus fährt, muss man selbst etwas wackeln.
Das Lenkrad festzuhalten.
Also ich verwende den ACC AP selten. Mir fährt das Auto viel zu weit links. Mir fällt auch ein nervöses Pendeln auf. Das Fahrzeug lenkt viel mehr als ich es machen würde.
Da besteht noch einiges an Verbesserungspotential.
Ich hatte gerade den direkten Vergleich mit einem Volvo V60 als Ersatzwagen auf der gleichen Strecke.
Im V60 viel zuverlässiger und aus meiner Sicht auch vertrauenswürdiger. Da hat Polestar noch etwas Arbeit…
Mir erschließt sich die Sinnhaftigkeit des PA auch nicht wirklich. Meiner Erfahrung nach kann es geradezu gefährlich sein diese Modus zu wählen. Als kürzlich auf einer Nebenstraße nach einer leichten Kurve die Mittelmarkierung fehlte, hat mein PS2 stark nach links gelenkt, so dass ich heftig eingreifen musste um wieder auf meine Spur zu kommen. Wenn der Modus nur für Autobahnfahrten gedacht ist, sollte er sich auch nur dort aktivieren lassen.
Eigentlich habe ich den PA gar nicht (kein Performance-Paket) aber nachdem ich einen TCAM- Reset durchführen musste war er plötzlich da, was ich auch schon recht bedenklich finde…
Aber ansonsten ist das ein wirklich gelungenes Auto
Nein, war er nicht. Ob er aber tatsächlich durch den Reset kam ist nur meine Vermutung.
Und ja, der PA war Bestandteil des Performance-Pakets das ich nicht bestellt habe
