Ich fahre seit fast 4 Jahren einen P2 und kann ebenfalls nur gutes über meinen Poly sagen. Ich werde mich demnächst für einen P4 entscheiden.
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Volle Bestätigung von mir 
Nach 3 Jahren P2 (64TKm) ohne Probleme seit März mit P4 unterwegs. Bisher auch völlig entspannt.
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Meiner auch. von 1/2021…behalte ich…P2 LRDM 55.000 km gelaufen… 
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Grundsätzlich finde ich das Auto auch toll.
Trotzdem muss/will ich eine negative Erfahrung berichten.
Meinen LRDM MY25 habe ich seit Ende Januar diesen Jahres.
Seit Mitte April, also seit 3 Monaten, funktioniert bei mir weder GPS noch Internet.
Was harmlos klingt, macht aus dem Auto leider eine kaum funktionierende Mittelklasse.
Keine Routenführung, keinerlei Fernsteuerung, keine Ladeinfos in der App, keine Möglichkeit, Ladelimits einzustellen (auch nicht im CD, da Cloud-basiert), keine Akku-Vorkonditionierung, kein Streaming, Navigation nur über Kabel Android Auto… Die Liste ist endlos.
Grund: Defektes TCAM-Modul.
2 Wochen warten wegen initial falscher Fehlerdiagnose.
6 Wochen warten auf Werkstatt-Termin, weil ALLE Werkstätten bis 90 Minuten Entfernung ausgebucht waren.
2 Wochen warten auf Ersatzteil.
1 Woche warten wegen Problemen beim Software-Download seitens Polestar.
Morgen Werkstatt-Termin mit der Aussage: Reparatur kann klappen oder nicht, wegen Problemen bei Polestar. Reparatur dauert voraussichtlich den gesamten Tag (!). Leihwagen kostenpflichtig.
Also leider in meinem Fall: Tolles Auto - indiskutabel unterirdisch katastrophaler Service.
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Die Frage ist ja, ob das Fahrzeug überhaupt fahrtüchtig ist, wenn auch die Vorkonditionierung des Akkus nicht funktioniert. Nimmt der Akku dann nicht schaden? Zudem handelt es sich doch um einen Garantie-Fall. Da muss auf jeden Fall ein kostenfreies Ersatzfahrzeug gestellt werden. Ansonsten wahlweise Nutzungsausfallentschädigung.
Meiner DRM MJ 2021 stand auch sechs Wochen in der Werkstatt wegen Absturz der Software und damit verbunden Platinenkoma. Seitdem bekomme ich keine Updates mehr, aber auch wenn es ein Mangel ist, gestört hat es nicht. Hätte es nochmal versuchen können, aber meine Werkstatt ist drei bis vier Stunden entfernt, da hatte ich bisher keine Lust. Und die trauten sich auch nicht nochmal.
Aber sonst keine Störungen, egal ob im In- oder Ausland. Alles läuft und eine super Ladeleistung mit immer 150 kW. Auf der Langstrecke macht der Wagen echt Spaß. Und manchmal auch nur aus Spaß (oder Frustabbau) durch die Landschaft cruisen. Daher gibt es im September einen neuen PS2 
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Fahrtüchtig ist es schon, zumindest jetzt im Sommer. Im Winter wäre es sicher deutlich dramatischer.
Ich lade meist mit normaler Power, also derzeit 150kW.
Schaden sollte der Akku keinen nehmen, da das Management beim Laden dann einfach die Leistung runter drehen würde, wenn die Temperatur nicht passt.
Leider gibt es kostenlose Mietwagen nur im Falle einer Panne, nicht aber eines normalen Garantiefalls wie hier 
Ein Update für Interessierte: Heute wurde zwar das Steuergerät fürs TCAM getauscht, aber es hat sich raus gestellt, dass (auch) das Antennenmodul als Ganzes defekt ist.
Muss auch wieder bestellt werden. Also weiter warten.
Weil es mich interessiert hat, hab ich gefragt: Außerhalb der Garantie hätte diese Reparatur 3500 € gekostet.
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Von 2000 - 2004 einen P2 und nun einen P4. Bin mit beiden sehr zufrieden gewesen, besonders nach den Updates. Den P4 fahre ich seit einem Dreivierteljahr mit nun 16000 km und musste erst 5 mal an den Schnellader. Erster Urlaub Fehmarn, Schweden, Polen, Deutschland komplett ohne. Bin aber auch nicht Dieseldieter, der Bock hat 1000 im am Stück zu fahren. Nun bin ich im 2. Urlaub mit dem P4. Gerade in Frankreich, morgen geht es in die Schweiz zum James Bond Goldfinger Pass 
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Ich habe einen ähnliche Polestar-Historie, allerdings 20 Jahre später
Am Wochenende auf der Rückfahrt habe ich mich seit langem wieder wie Diesel-Dieter gefühlt: ich bin über 450 km ohne Pause mit meinem 
gefahren.
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Recht hast Du. Seit 2020 natürlich Polestar.
Ich beneide alle, welche auf Grund weniger oder sogar keiner Probleme zufrieden mit Ihrem Polestar sind. Für mich ist es eines der schlechtesten Fahrzeuge, welches ich je besessen habe 
Kommende Woche steht nun mein 21er! Garagenbesuch an (Komplettausfall Mittleres Display). 
Vielleicht liegt es auch an der Werkstatt? 21x ist extrem hoch!
Und welche Störungen etc. zu 21 Werkstatt Terminen führten?
Leider scheint es sich hier um ein „Montagsauto“ zu handeln …
Sicherlich ist es so, dass die Volvo Garagen wenig Motivation zeigten, sich mit den Themen von Polestar auseinanderzusetzen.
Dennoch scheint es sich bei meinem Fahrzeug tatsächlich um ein Montagsauto zu handeln. Offenbar habe ich einen Großteil des hier um Forum besprochenen und bekannten Mangelumfangs abbekommen:
- Anfänglich Probleme mit der Einstellung des Öhlinsfahrwerk
- Sitzleder nicht sauber verarbeitet (rein optischer Mangel)
- Spur Einstellung war nicht korrekt
- Klacken durch loses Teil in der Felge vorne Links
- Türe hinten rechts hat bei jeder Bodenwelle gepoltert (Thema noch immer offen)
- Alle vier Antriebswellen waren am A… und mussten ersetzt werden (3 Werstattbesuche) (im Forum das rrrr- Geräusch)
- 1x Totalausfall mit Abschleppen aus der Tiefgarage (2 Werkstattbesuche) (Defektes Relais Hochwoltbatterie)
- Rotteln bei höheren Geschwindigkeiten (Türen nicht sauber montiert - für dieses Problem wurden Stunden investiert)
- Klacken beim Anfahren und Lastwechseln (Gesamter Antriebsstrang (vorne und hinten) musste ersetze werden
- Bei den Reparaturen wurden 2x Nasen und Fixierungsstifte abgebrochen.
- Bei den Reparaturen wurden die Radkappenabdeckugnen nicht korrekt montiert, was das geführt hat, dass diese 2x verloren gingen (ein Klassiker)
- Radlager hinten Rechts war defekt
- „Festklebende“ Bremsen
- Defekter Klimator (permanentes Klacken aus der Armatur hinter dem Lenkrad)
- AC laden nur noch auf 1 Phase möglich (Software Problem)
- Eine schlecht montierte „lose“ Rückfahrkamera (musste ersetzt werden)
- Bei der Kofferaumabdeckung riss die Schnurr beim Bommel
Und seit letzter Woche:
- Center Display tot (Display Reset und TCAM Reset zeigen keine Wirkung)
- Ich habe wieder das Klacken des Antriebsstrangs (hinten links)
Sprich: Die Odyssee nimmt kein Ende 
Deine Leidensfähigkeit in allen Ehren, aber wieso gibst du das Auto nicht zurück? Wäre vermutlich (für alle Beteiligten) einfacher.
Du sprichst mir aus der Seele - schon mehrfach versucht.
Wenn jemand von Polestar hier mitlesen sollte… Bitte nehmt das Fahrzeug zurück 
Was heißt schon mehrfach versucht? Das ist ja kein Wunschkonzert! Entweder du hast einen oder mehrere signifikanten Mängel und Polestars Servicewerkstatt schafft es (im dritten Versuch) nicht nachhaltig den Mangel zu beseitigen, oder eben nicht! Da gibts gar kein Vertun.
Warst du direkt mit PS Köln in Kontakt, oder nur über Werkstätten? Die entscheiden das nicht! Mein Tipp: Wenn es nicht nur so wischiwaschi Fehler sind, sondern wirkliche Mängel: dokumentieren, an den Supportleiter direkt schicken (kriegt man online raus) und um Rücknahme bitten. Habe das bei einem Kollegen live mit erlebt und war erstaunt wie professionell und klar Kommunikation und Durchsetzung waren. Man sollte aber eben auch vernünftig auftreten, klar formulieren und insbesondere seine Erwartungshaltung unaufgeregt und neutral formulieren. Viel Erfolg!
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Kleiner Zufriedenheitsnachtrag. Die letzten 2 Monate extrem viel gefahren. Dänemark, Schweden, Polen, Niederlande, Belgien, Frankreich und Schweiz. Surrt wie ein Kätzchen. Schnellader hat er auf diesen Strecken nicht gesehen.
Ein Problem gab es allerdings. Eine enge Parkhauseinfahrt in Frankreich. Shit, hinten rechts die Felge lädiert. Aber die wird gefixt wenn ich zurück bin. Aktuell bin ich in Garmisch Partenkirchen und nutze wieder mal meine Inchargecard von Vattenfall. Günstigster Anbieter in meinem Portfolio und hier ohne Blockiergebühr.
