Dann müsstest Du die Energie irgendwo (im wahrsten Wortsinn) verbraten. Also in Wärme umwandeln…
Prinzipiell denkbar, oder nicht?
Reines Bauchgegühl: Nein 
Du musst halt sehr viel Energie in sehr kurzer Zeit vernichten. In manchen Fällen evtl. sogar über längere Zeit.
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100kW verheizt Du nicht mal einfach so…
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Dann würde das mit dem Übergang zur mechanischen Bremse in der Tat gut funktionieren.
Ich hatte heute morgen exakt die selbe Konstellation. Wallbox ging um 3:30 an um bis 5:40 den Akku zu laden (waren 11kW). Timer für die Vorklimatisierung war auch an. Ich hatte den kompletten Reku Bereich grau schraffiert. Habe beim Bremsen auch keinerlei Anzeige in diesem Bereich bekommen (also weder solide grau noch orange, um zu zeigen, dass man die mechanischen Bremsen nutz. Vom Geräusch her waren es allerdings die normalen Bremsen. Ich brauchte dann weit über 10 km Landstraße bis ich wenigsten ein bisschen Reku hatte. Selbst nach 33 km am Ziel in Berlin, war vielleicht nur 2/3 der Reku verfügbar. Ich habe dann mit 77 % angeschlossen und bin nach 1:30h wieder los. Auch da: keine Reku, aber es ging schneller sie wieder zu bekommen, sprich der Akku wurde schneller gewärmt. Zu meiner großen Überraschung: aus Berlin raus hab ich dann zweimal Kickdown bis 150 (oder so 
) gemacht und siehe da: komplette Reku. Das muss also ordentlich Abwärme erzeugt haben. Nur verstehe ich nicht, wie Ineffizienz die Batterieheizung dann ist. Mir scheint das ehrlicherweise alles noch nicht richtig zu funktionieren.
Auf der positiven Seite kann ich von meiner ersten langen Fahrt nach Bad Frankenhausen von Ludwigsfelde (gute 240 km) aus aber berichten, dass ich bei konstant 130 km/h (wo erlaubt) angekommen wäre mit einem Verbrauch um die 26 kWh/100 km. Ich hatte allerdings Hunger und hab dann bei EnBW angesteckt und in 20 min gute 20 kw in den Akku gepresst, von 46 auf 69% mit 70 kW Peak. Angekommen bin ich mit 30% und mit 91% losgefahren. Waren so 3° C draussen und bin mit den Michelin Pilot Alpin 5 auf 19“ gefahren. Es geht tendenziell bergauf. Schnitt war über 100 km/h. Hatte auch ein paar mal wegen Elefantenrennen kurz hochbeschleunigt. Bin aber auch lange mit Heizung aus gefahren und nur Lenkrad- und Sitzheizung an. Hab aber das Gefühl das 19° C und Auto auf geringster Stufe kaum einen Mehrverbrauch darstellen. Kurzum im Winter mit 120 sollte auch 300 km machbar sein, allerdings von 100 auf 0. Mit Akkuvorheizung wäre es wohl noch besser gewesen. Der Rückweg dürfte durch bergab weniger verbrauchen.
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Eben einen kleinen Selbstversuch gemacht:
bei 0°C lange geparkt, 70% SoC, Vorklima an der Wallbox nach 30 Minuten losgefahren:
Fast der komplette linke Bereich schraffiert, minimale Rekuperation (Auto wird langsamer, rollt eher aus) kein OPD möglich.
Nach 5km schon schwache Reku möglich und nach 10km alles wie gewohnt mit OPD.
Bin mal gespannt, wie das bei uns nach der Reparatur aussieht!
Bei mir war das vor ein paar Wochen auch eindeutig ein Fehler nach dem 2. mal Vorklima & Wallbox.
Vielleicht hat er da auch schraffiert und trotzdem rekuperiert
hab ich mich doch nur getraut, weil morgen früh der Polestar vom Hol&Bring-Service für die Rückrufaktion abgeholt wird 
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Ein Grund mehr, OPD nicht zu aktivieren.
Wenn er die ersten Kilometer bei den genannten Bedingungen nun mal nicht rekuperiert - wieso spricht das gegen OPD?
Ich als E-Newbie liebe OPD 
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Gleiches bei mir heute Morgen
90% geladen -2C keine Rekuperation. Nach 15km kam sie dann erst nur ein schmaler Balken, dann aber zügig bis 100%
Zu Beginn funktioniert das OPD, klang aber nach Bremse. Die Anzeige we einfach nur grau.
Etwa später, deutlich bevor der graue Bereich verschwunden ist beim verzögernist der weiße Balken deutlich über den grau schraffierten Bereich hinaus gegangen.
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Weil es mich nerven würde, wenn sich das Fahrgefühl plötzlich verändert, er also nicht wie gewohnt verzögert, wenn ich den Fuß vom Gas nehme.
Ja, kann ein Argument sein.
Mich stört es nicht, weil es ja nicht plötzlich eintritt, sondern kalkulierbar zum Start so ist. Genauso muss ich mich umstellen, wenn ich ins Auto meiner Frau oder in unser Spaßmobil einsteige … oder in die Mietwagen bei den Rückrufen 
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Es findet beim OPD durchaus der gewohnte „Verlangsamungsprozess“ statt, allerdings wird wohl nichts in die Batterie abgegeben? So würde ich zumindest das Diagramm interpretieren.
Sicherlich eine Maßnahme zum Schutz der Batterie. (Das aufgenommene Video war auf einer Kurzstrecke mit Temperaturen, laut Display, von +1 bis +2°C. Der Akkustand lag bei ~89%, somit sollte er bereits Rekuperieren können.)
Empfand ich anders: keine nennenswerte Verzögerung spürbar.
tha… für heute wars das bei mir mit Fahren. Muss ich morgen früh nochmal ausprobieren.
Dein Display zeigt TA = ± 60kWh 
Ich hoffe das war direkt nach dem Kaltstart und direkt nach einer Bergauffahrt…
An der Wallbox hingst Du nicht zufällig zuvor und hast vorklimatisiert?
Immer noch keinen Schimmer ob/wann der Akku vorgeheizt wird 
Ist es nicht möglich,dass bei niedrigen Temperaturen auch mal die Bremsen aktiviert werden müssen damit die mal blank geputzt werden. Sonst sind die nach einemJahr so verrostet dass einem beim Bremsen das Lenkrad aus der Hand fällt.
Im üblichen Strassenverkehr wird man es kaum schaffen, ein Jahr lang nicht zu bremsen.
Aber in der Tat können bei E-Autos die Bremsen anfangen zu rosten. Das behebt man dann durch mehrfach kurzes Bremsen.
