Du must Dich ins Auto setzen und so tun, als wenn Du fahren willst. Bremse, Gang.
Dann kannst Du aussteigen und hast 10 Minuten Spannung in der Dose im Kofferraum.
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Hab ich gemacht. Keine Spannung da. Innenraumheizung geht auch nicht mehr, bleibt kalt.
Dann wäre der nächste Schritt, direkt am Akku zu messen - aber das geht leider ohne Klempnerarbeit im Frunk nicht. Ich vermute, dass Du das nicht machen willst.
Also: abholen lassen, sorry.
Du schaffst es ja meinen Ingenieur-Ehrgeiz zu wecken 
wenn ich morgen früh Lust habe, schau ich mal unter den Frunk, ansonsten same procedure as earlier this year, Polestar
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Jo, verstehe. Bei Ferndiagnose gehen mir dann auch die Tipps aus, sorry.
Du hast ja in Deiner Urlaubsfahrt ganz zu Anfang schon einschlägige ‚Erfahrungen‘ gemacht.
Da wären natürlich die Fragen, was hat sich seit dem geändert oder ist es ein latentes Problem, das jederzeit aufpoppen kann. Aber philosopieren hilft nix.
Das Center Display ist vermutlich das empfindlichste Objekt hinsichtlich schlechter Versorgungsspannung. Reset bringt nichts, wenn Spannung zu schwach. Aus meinem Blickwinkel ist und bleibt es der 12V Akku, weil dort X Meldungen kommen.
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Na super, das beruhigt mich ja jetzt nicht, auch wenn ich zur Zeit keine Probleme mit meinem PStern2 habe. Ich habe nämlich exakt diesen Lade-Rhythmus… @DavoBe16
Ich habe schon von 11kW mit 16A auf 12A reduziert, vielleicht geht ich auf 8A runter, damit die Ladezeit größer wird?
Termin für Inverter, Heizung, OTA Update habe ich noch nicht. Das 12V Update ist aber wohl drauf. Das Android ist noch auf Stand 1. September…
@Kolbenfresser ich bin mir nicht sicher ob das Teil funktioniert! Ich habe auch einen Batteriewächter welchen man direkt (über 2 Klemmen)an die Batterie anschließen kann oder über den Zigarettenanzünder bzw. 12V Steckdose. Leider schaltet der Polestar wenn er abgeschlossen ist auch die 12 V Steckdosen ab. Wie soll das Teil also die Batterie überwachen?
Du mußt Dich ins Auto setzen und es starten - Bremse, Rückwärts.
Danach hat die Steckdose für 10 min Spannung.
Bei über 13V wird der Akku gerade gepuffert.
Bei unter 13V hast Du annähernd die Ruhespannung, wenn keine weiteren Verbraucher (Heizung, Radio usw.) laufen.
12,6 muß mindestens sein. Alles darunter ist nicht gut. Ab weniger als 12,4 V geht es dem Akku nicht gut.
O.K. dann hatte ich es falsch verstanden, dachte das Teil wäre auch als Batteriewächter nutzbar! Ich nutze meinen für den Zuffenhausener wenn er überwintert. Man könnte ja auch 2 Kabel von der Batterie in den Frunk legen und dort eine 12 V Dose anschließen.
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Ob @DavoBe16 schon wach ist?
Das mit dem Radio beunruhigt mich, denn das hatte ich am Freitag auch. Allerdings war es am Sonntag wieder ok (Samstag den Wagen nicht bewegt, nur an der PV-Anlage über 5-6 Stunden geladen).
jo, so z.B.
Bin sowas von wach 
ADAC war hier, Auto heute morgen komplett tot. Das ganze Prozedere lief dann ab (Notschlüssel benutzen, Alarmanlage geht los etc.) zum Glück konnte ich den Fahrer vorwarnen, kenne ja den Ablauf… Batterie hat 5V. Allerdings bekommt er den Wagen noch nicht unterm Carport weg, weil wir den Abschleppmodus nicht aktivieren können (alles stromlos) sein Not-ladegerät hat den Polestar zum Leben erweckt, dann aber nach 1 Minute den Geist aufgegeben und wir konnten so schnell nicht den Abschleppmodus aktivieren. Er sagt, sein Gerät war vollgeladen, aber der Polestar hat es in kürzester Zeit leergezogen. Jetzt ist er wieder weg und besorgt lange Überbrückungskabel und ein zweites Notladegerät.
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Oh Man Danny…
Bist noch nach Hause gekommen? Morgen gleich ab zur Werkstatt?
12V Batterie mal abgekemmt und wieder neu verbunden.
Ich hatte Donnerstag auch kurz eine 12Volt Meldung
„Fehler 12 Volt Ladung“ oder so ähnlich…war nach weniger sek wieder verschwunden.
Kein tolles Gefühl.
Ich bin froh wenn das Hardware Upgrade durch ist und die nächste Softwareversion drauf ist…termin hab ich aber noch nicht.
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Ja bin noch nach Hause gekommen. Aber er spielt total verrückt. Immerhin ist der Lüfter jetzt aus nach einer Stunde. Ich will eigentlich ehrlich gesagt gar nicht daran rumfummeln und die Batterie abklemmen. Das sollen die machen, die davon Ahnung haben. Bzw. Ahnung hätte ich vielleicht auch, aber innerlich sträube ich mich dagegen, das ist nicht meine Aufgabe. Ich lass ihn mal jetzt in Ruhe bis morgen früh und vielleicht tritt dann die oft berichtete Selbstheilung ein. Ansonsten können sie den Wagen gleich abholen.
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Oh Sch…
Ohne die 12V Batterie nachgeladen zu haben würde ich damit auch ohne Fehlermeldung nach Selbstheilung nicht mehr fahren.
Ich denke das ist dann nur Spitz auf Knopf bis der Tannenbaum am Dashboard wieder strahlt und und du stehst.
Irgendwie hatte ich es insgeheim befürchtet das R10053 nur ein Placebo (für die Presse) ist.
Hierfür benötigt man kein Fachwissen und es könnte nicht nur Dir, sondern uns allen einen wirklichen Dienst erweisen:
Hab ich mir bestellt…sinnvolles Teil…danke für den Tip… 
Placebo … da sinniere ich auch drüber nach. Aber es ist auch Fakt, dass kurze Fahrten und DC Ladung nicht ausreichen, den 12V Akku am Leben zu halten.
@DavoBe16 fährt viel (lädt kurz?) und verschleppt damit vermutlich den Abgang des 12V Akkus.
Auch meine Empfehlung: 12V Akku Laden kommt vor Abschleppen.
Nothilfe:
- Reset der Spielekonsole (Center Display)
- Reinsetzen, Fenster öffnen und Heizung, Sitze und alles was Strom verbraucht auf max. stellen und 1/2 Stunde warten
- eine Runde um den Block fahren
- am nächsten Tag ein Ladegerät kaufen und für 24 Stunden anschließen.
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