Info aus dem Norwegerforum:
In KW37 soll ein Update kommen, dass die 12V Probleme adressiert. Leider noch kein Update, dass OTA aktiviert.
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Jo auch wenn es OTA noch nicht geben sollte aber bei dem 12v Problem müssen die unbedingt ran und ich finde es klasse das es ein Update geben soll!! Danach bin ich auch beruhigter 
Das 12V Problem habe ich irgendwie verpasst. Worum handelt es sich da?
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Ich meine mich zu erinnern, dass es eine Meldung im Display hinterm Lenkrad ist, wo angezeigt wird, dass die Spannung der 12V-Batterie zu niedrig ist!?
Diese kann ignoriert bzw. weggeklickt werden und gut ist.
Bitte verbessert, mich, wenn ich falsch liege!
Wenn es aber zum Totalausfall der 12V-Batterie kommt, dann ist das ein Problem. Es gab wohl Fahrzeuge, da hat die Batterie nicht geladen. Ohne Batterie kann das Fahrzeug nicht bewegt werden.
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Die AC-Theorie klingt plausibel und das mit dem Lüfter auch schlüssig… ich wünsche das niemandem, denn das ist eine üble Sache: wenn die 12V-Batterie tot ist hilft nur noch ein Abschleppwagen.
Polestar ist das aber bereits bekannt, ich weiß nur nicht in welchem Patch das korrigiert werden soll – und welche Software-Version die Fahrzeuge hatten.
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Jo Polestar ist es bekannt und es soll ja nächste Woche ein Update geben. Sobald es da ist und ich aus DK zurück bin kommt es rauf 
Eigentlich sollte doch die 12V Batterie laufend aus dem Hauptakku versorgt werden, analog zu der Denkweise Lichtmaschine aus Verbrennerzeiten. Der Ladevorgang für den Hauptakku darf hierbei überhaupt keine Rolle spielen.
Sinn der 12V Batterie ist ja die grundlegende Funktionsfähigkeit (nicht der Fahrbetrieb) des Fahrzeugs aufrechtzuerhalten (z.B. Warnblinker und Beleuchtung), so jedenfalls die Definition der techn. Freigabevoraussetzungen.
Ja. Möglich aber, dass dieser Ladevorgang durch den Hauptakku beim AC-Laden aus irgendwelchen Gründen deaktiviert wird… Und wenn der Lüfter dann die 12V leersaugt dann ist sie tot.
Ja. Keine Ahnung. Alles reine Spekulationen. Ich schau mal ob ich das Thema irgendwo bei den nächsten Anfragen unterbringen kann, ggf. kann man, wenn das Problem bekannt ist, irgendetwas tun um es bei sich selbst zu vermeiden.
Ja das ist ja das Problem das es hier Probleme gibt und daher soll es jetzt ein Update geben damit es nicht mehr zu den Problemen kommt. Ich war auch überrascht das diverse p2 in Norwegen stehen geblieben sind und hätte mit so einem Problem nicht gerechnet aber das Update kommt ja
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Das hatte Car Maniac ja auch schon mal mit den Hyundai Ioniq berichtet (https://www.youtube.com/watch?v=UD-gzS_2G90).
Das ist ähnlich wie bei den PV-Anlagen, ohne Strom von außen geht nix (außer bei einer PV „Insellösung“ mit Batteriespeicher).
Für solche Fälle kann man noch einen extra Akku in den Wagen packen (etwas größere Handy-Powerbank).
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Naja, muss ich mir jetzt Sorgen machen? Ich lade nur AC. Aber wenn das so wäre, dass die 12V-Batterie dann überhaupt nicht geladen würde, dann wäre sie doch schon längst leer …
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Nein – musst du nicht! Ich habe gerade von Polestar die Info erhalten, dass wir mit solchen Spekulationen (dass es am AC-laden und dem Lüfter liegen könnte) vorsichtig sein sollten. Es gibt zahlreiche Fahrzeuge die über AC laden und das Problem nicht haben. Wenn es etwas Neues gibt gebe ich Bescheid…
Ich habe außerdem angefragt, ob es etwas gibt, was wir tun können um die Gefahr zu minimieren. (Es wurde nicht empfohlen künftig bzw vorübergehend auf das AC-Laden zu verzichten.)
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Ja zwecks Spekulationen muss Mann echt aufpassen. Ich lese halt nur auch gerne in Norwegen mit und das ist auch sehr interessant was die so für Aussagen von Polestar oder den Werkstätten bekommen.
Habe leider viel zu selten die Möglichkeit zusätzlich auch noch über den eigenen Tellerrand hinaus zu schauen. Daher bin ich immer froh, wenn jemand Querverweise postet und ich sehe, dass wir nicht alleine sind… Also @Wikinger werde deinem Namen gerne gerecht und reise Infos plündernd von Land zu Land 
PS: Gerne mit Quellenangabe, damit es nachvollziehbar bleibt.
Ja, und das ist auch gut so mit dem Lesen in anderen Foren.
Aber da tun sich bei mir immer zwei Hürden auf:
- Die Übersetzung (weil ich kein norwegisch oder schwedisch spreche)
- Die Nachprüfbarkeit der Aussagen dort. Viele Fahrzeuge dort sind noch mit der vorherigen Software ausgestattet. Die allermeisten hier in D haben ja bereits mindestens ein Update erhalten.
Aber generell ist es gut zu wissen, welche Probleme dort auftauchen und wie sie diese angehen.
Spannend wird es werden, wenn wir auf die kalte und dunkle Jahreszeit zugehen, wie sich die Elche dort oben verhalten. Daraus können wir sicherlich einiges ableiten, wenn auch mit Vorsicht zu genießen aus besagten Gründen.
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siehe da ein echter Wikinger 
…weiter so…
Das Problem ist auch nicht nur bei unserem Sternchen bekannt sondern auch bei anderen Fahrzeugen - bereits thematisiert von Chris Carmaniac und Michael Schmitt
guckst du hier:
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Hallo zusammen,
also als Elektroniker muß ich nun hier wirklich einmal einschreiten und die Aufregung ein wenig rausnehmen 
Die 12 Volt Batterie eines BEV wird stetig geladen, zumindest wenn die „Zündung“ eingeschaltet ist!
Das Laden der 12 Volt Batterie hat rein gar nichts mit dem Laden des Fahrakkus zu tun.
Weder das Laden des Fahrakkus mit AC oder DC hat einen Einfluss auf das Laden der 12 Volt Batterie.
Jedoch kann es gut sein, daß wenn geladen wird (mit AC oder DC), der DC/DC-Wandler aktiv wird und das 12 Volt Bordnetz aktiv versorgt (um z.B. Lüfter etc. zu betreiben) und dabei die 12 Volt Batterie geladen wird.
Zur Veranschauung hier mal ein kleines Blockschaltbild:
Dazu die Quelle:
https://www.elektronik-zeit.de/warum-eine-12-v-batterie-im-elektroauto-notwendig-ist/
Ein wenig logisches Denken würde auch helfen solche Gerüchte wie Sie getätigt wurden vollkommen auszuschließen.
Wie soll das denn gehen, dass der 12V Akku nur am DC-Schnelllader geladen wird?
Was ist wenn jemand nur zu Hause oder in der Firma AC lädt?
Dann geht nach ein paar Tagen das Licht nicht mehr am/im Auto?
Jetzt meine Meinung zu dem Fehler oder besser Fehlermeldung „12V-Batterie leer“
- Möglichkeit:
Softwarefehler…
Zum Beispiel ein Verbraucher schaltet sich ein (Sitzheizung) es gibt einen kurzen Spannungseinbruch (normal, da sich die Spannungsregelung im DC/DC-Wandler einschwingen muß).
Software ist ein wenig sensibel und meldet umgehend, dass etwas mit der Batterie nicht i.O. ist.
- Möglichkeit:
Hardwarefehler…
Der DC/DC-Wandler ist nicht i.O.
Regelt evtl. zu träge oder gar nicht…
- Möglichkeit:
Hardwarefehler…
Die 12 Volt Batterie ist selbst def.
Zellenschluss oder ähnliches.
Kann durchaus sein, daß es sich bei manchen 12V-Akkus um fehlerbehaftete Akkus aus einer schlechten Serie handelt.
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